quello_là ha scritto:Perché il giunto viscoso va sostituito e le elettroventole difficilmente, Non mi pare che si rompano così frequentemente, conosco possessori di Series che hanno ancora il giunto originale vecchio di più di 30 anni, e un motore elettrico con relativo termostato e cablaggio è sicuramente meno affidabile
perché quando il giunto si rompe te ne accorgi solo quando il motore ha già sofferto salendo eccessivamente di temperatura, Idem con la ventola elettrica, ma il giunto viscoso in caso di emergenza lo puoi anche bloccare, la ventola elettrica guasta la devi per forza sostituire
Perché anche quando non è completamente solidale comunque mangia cavalli mentre le elettroventole consumano solo quando vanno, vero, ma la potenza che mangia il giunto non innestato è trascurabile...
Perché come già scritto con le elettroventole il motore va in temperatura piu in fretta, Falso, a meno che tu non abbia la valvola termostatica difettosa, è questa che regola la temperatura del motore, non la ventola
Perché con radiatori larghi puoi mettere 2 elettroventole e migliorare il raffreddamento anziché una sola ventola con due bande laterali coperte dal convogliatore falso, quello che conta è il flusso d' aria che la ventola è capace di aspirare e che il convogliatore distribuisce su tutta la larghezza del radiatore
Perché puoi farle andare anche a motore spento. Magari con un temporizzatore che parte quando spengi il quadro...Vero, anche se non ne capisco l' utilità visto che la pompa sarebbe comunque ferma ed il maggior calore si concentra sulla testa, quando ci si ferma dopo una tirata si dovrebbe lasciar girare il motore al minimo per un minuto o due in modo da consentire lo smaltimento del calore accumulato
I vantaggi della ventola elettrica sono altri, ovvero:
motori trasversali e radiatore frontale: una ventola azionata dal motore con un giunto viscoso sarebbe alquanto complicata da mettere, le vecchie mini avevano il radiatore di lato con la griglia ricavata all' interno del parafango;
motori longitudinali con radiatore non centrato causa frontali spioventi che di fatto rende non utilizzabile una ventola attaccata al motore;
con il motore al minimo la ventola elettrica ha sicuramente una maggiore efficienza di quella con giunto viscoso, per cui sulle auto usate prevalentemente nel traffico cittadino può essere vantaggiosa;
stesso discorso nel caso di marcia a bassa velocità con una marcia alta che fa girare il motore ad un regime molto basso, in tal caso conviene scalare le marce e tenere il motore ad almeno 2.000 rpm per migliorare la ventilazione;
la puoi staccare facilmente cosa che durante un guado profondo può essere raccomandabile, ma anche quella con il giunto viscoso basta non entrare in acqua quando il giunto è innestato, entrarci gradualmente e possibilmente non con il motore a 4.000 rpm, certo che se ti tuffi in un metro d' acqua con il giunto innestato ed il motore a 4.000 rpm di danni ne fai...
Se la maggior parte di costruttori di fuoristrada e veicoli pesanti utilizza questo sistema, non è certo per risparmiare...
