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discovery slickshift

Frizione, Cambio, Riduttore, Overdrive, Differenziale, Crociere, Alberi, Semiassi, Giunti Omocinetici

Messaggioil 25/10/2016, 19:01

Ciao a tutti. Sull'onda di altre discussioni simili, sono andato sul sito dei produttori di questo prodotto, e ho scoperto che è prodotto anche per discovery 1 e 2. Ho probabilmente le mollettine rotte, quindi ormai tanto per tanto, potrei prendere questo kit. Nessuno l'ha provato?

http://www.onlinegearboxparts.com/produ ... t-inc-td5/
Babbano
 
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Messaggioil 25/10/2016, 19:27

Scusate l'ignoranza ma cosa cambia?
Discovery 4 3.0 HSE LIMITED EDITION
Ex Discovery II TD5 MY 03 -HSE 7 POSTI -ACE
Sandrixeon
 
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Messaggioil 25/10/2016, 20:11

Interessante
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Messaggioil 25/10/2016, 23:44

Sandrixeon ha scritto:Scusate l'ignoranza ma cosa cambia?

Vedi qui viewtopic.php?f=32&t=99516
MATTIA - Discovery II Td5 SE - Range Rover P38 2.5 DSE

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Quando l'ingiustizia diventa legge, la resistenza diventa dovere.
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Messaggioil 26/10/2016, 4:28

Cambia la corsa della leva del cambio.

Il kit non fa altro che alzare il punto di perno della leva, di conseguenza aumenta l'escursione nella parte sotto al perno e diminuisce quella sopra.

Il vantaggio è quello diminuire la corsa della leva.

Per 77 sterline più tasse e spedizione, considerando la minima variazione della corsa della leva (viene spessorata di circa mezzo cm) francamente mi tengo tranquillamente la mia corsa.
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Messaggioil 26/10/2016, 11:57

Nel caso si debba intervenire per problemi negli innesti dovuti alla leva, secondo voi non vale la pena rispetto ai ricambi originali
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Messaggioil 26/10/2016, 13:32

Babbano ha scritto:Nel caso si debba intervenire per problemi negli innesti dovuti alla leva, secondo voi non vale la pena rispetto ai ricambi originali


Cosa intendi per problemi negli innesti dovuti alla leva?
Gratta?
Si impuntano le marce?
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Messaggioil 26/10/2016, 15:23

Trizompa ha scritto:
Babbano ha scritto:Nel caso si debba intervenire per problemi negli innesti dovuti alla leva, secondo voi non vale la pena rispetto ai ricambi originali


Cosa intendi per problemi negli innesti dovuti alla leva?
Gratta?
Si impuntano le marce?

Non trovo bene le marce, a volte non entra nessuna e si blocca in mezzo dopo uno sterrato veloce. Gli innesti però sono buoni quando li piglia.
Il mio meccanico mi ha detto che avrò una molletta rotta
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Messaggioil 26/10/2016, 20:36

Babbano ha scritto:Non trovo bene le marce, a volte non entra nessuna e si blocca in mezzo dopo uno sterrato veloce. Gli innesti però sono buoni quando li piglia.
Il mio meccanico mi ha detto che avrò una molletta rotta


se hai una molletta rotta te ne accorgi perchè quando lasci la leva in folle essa è inclinata da una parte. E se fosse una molla rotta avresti difficoltà sempre, non solo dopo uno sterrato veloce.

Mi viene da pensare a problemi di surriscaldamento: che olio hai nel cambio? il cambio del Disco digerisce soltanto l'MTF94 e non altri oli (è molto schizzionoso, davvero). Quando hai cambiato l'ultima volta l'olio del cambio? C'è abbastanza olio nel cambio?
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Messaggioil 26/10/2016, 21:03

Durante la guida cittadina trovo scomoda l'eccessiva escursione del cambio, chi come me usa il poggiabraccio si trova sempre costretto a cambiare posizione dell'avambraccio e quindi a non lavorare di solo polso. Sarebbe da farci un pensierino, anche se il prezzo...
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Messaggioil 26/10/2016, 21:06

Ho da poco sostituito le molle di centraggio ... quando si torneranno ad usurare proverò questo "accrocchio"
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Messaggioil 27/10/2016, 13:57

Trizompa ha scritto:
Babbano ha scritto:Non trovo bene le marce, a volte non entra nessuna e si blocca in mezzo dopo uno sterrato veloce. Gli innesti però sono buoni quando li piglia.
Il mio meccanico mi ha detto che avrò una molletta rotta


se hai una molletta rotta te ne accorgi perchè quando lasci la leva in folle essa è inclinata da una parte. E se fosse una molla rotta avresti difficoltà sempre, non solo dopo uno sterrato veloce.

Mi viene da pensare a problemi di surriscaldamento: che olio hai nel cambio? il cambio del Disco digerisce soltanto l'MTF94 e non altri oli (è molto schizzionoso, davvero). Quando hai cambiato l'ultima volta l'olio del cambio? C'è abbastanza olio nel cambio?


Ho difficoltà sempre a trovare le marce, e la leva sta storta. L'olio l'ho sostituito alla fine dell'anno scorso con lmtf della rothen additivato. Gli innesti sono ok e il cambio mi sembra funzionare bene. Per sterrato veloce intendo che ho preso una buca a velocità, e come se si fosse spostato qualcosa andando ad incastrare il movimento della leva. Ora appena ho mezz'ora tolgo il tunnel e ci guardo
Grazie
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Messaggioil 27/10/2016, 14:00

Se la leva non torna al centro sono le molle ... apri il castelletto e cambiale costano uno stupidata
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Messaggioil 27/10/2016, 19:16

Grazie a tutti, penso anche io siano quelle. Il mio meccanico ha detto che sono quelle, e ci potrei credere, mangia land Rover da un bel pezzo ormai :D
La mia domanda era però se qualcuno aveva provato il codesto kit, e visto oramai che devo aprire per intervenire in quella zona, se valeva la pena comprarlo :)
Babbano
 
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Messaggioil 27/10/2016, 19:42

Trizompa hai provato il cambio del Def di Michele dell' O.R. Versilia???
Una figata, marce vicine e precise senza inpuntamenti.
Per me non sono soldi spesi male.
OOOPS... HO SNATURATO IL DISCO !!!

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Messaggioil 27/10/2016, 21:27

Si Dante l'ho provata quella di Michele. Il defender ha però una leva molto lunga e quindi ha senso. Sul disco non saprei, non lo vedo così necessario.
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Messaggioil 27/10/2016, 22:10

diventa più "corto" e di conseguenza più "duro"
cordialmente mauro "se non te ghe ve in aderensa, te ghe va co' ignoransa"
fntmra
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Messaggioil 27/10/2016, 22:14

Vero, sul Disco magari non è così necessario.
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Messaggioil 27/10/2016, 23:19

Interessante..
gentilezza non fa rima con debolezza
Cappe
 
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