differenze cambio R380

[Girasole1977]

Certo...mi piacciono le sfide!!

[Girasole1977]

Aggiornamenti....albero quadruplo arrivato da tempo...settimana scorsa é arrivato il kit di cuscinetti,paraolii,sincronizzatori ecc ecc e tra qualche giorno arrivará l'albero di ingresso...prima marcia e rasamenti calibrati....dovrei avere tutto per iniziare....successivamente ordinerò la pompa olio...la quinta marcia lunga e via via...

[Girasole1977]

Visto che ci sono....da manuale non trovo l'usura max per le forcelle di innesto sullo scorrevole...c'è qualche buon uomo che le ha????

[carriolon]

Intendi queste? Non ne parla, dice solo di controllare usura o danni.

forcelle .JPG

[Girasole1977]

Si...proprio quelle....il manuale dice di controllarle....bisognerebbe averne una nuova da confrontare!!!

[carriolon]

Guardandola, ti accorgi subito se è troppo consumata e rovinata.

[Girasole1977]

Altra domandona....il manuale,non riesco ad allegare immagine,dice che il manicotto del sincronizzatore 5\retromarcia deve evere le cinque tacche rivolte verso...."5th". Con 5th si intende la retromarcia??? Il dubbio mi sorge da: Sincro prima\seconda...una tacca sul manicotto... rivolta verso ingranaggio della prima (1ma).
Sincro terza\quarta...tre tacche sul manicotto...rivolto verso la terza marcia(3a).
Il manicotto della quinta\retro....cinque tacche del manicotto rivolto verso....quinta o retro???? Prima di scomporre l'albero il manicotto della quinta\retro era rivolto verso ingranaggio della retromarcia.
Chi ci é già passato????

[carriolon]

Chi ci é già passato????

Io! Vale a dire che anch'io quando ho revisionato il mio cambio ho trovato le 5 tacche rivolte verso la retro.
Poi però quando ho rimontato ho seguito il manuale d'officina, cioè ho montato le 5 tacche rivolte verso la 5a marcia seguendo la stessa logica delle marce precedenti, coi relativi manicotti esattamente come hai scritto tu.
Inoltre, in inglese 5th è una scrittura per l'aggettivo determinativo ordinale, cioè quinto (quinta marcia in questo caso). Se avessero voluto intendere che andava verso la retro, non so se sarebbero stati capaci di imprimere la R o chissà cos'altro, invece delle 5 tacche. Per cui hanno fatto le 5 tacche
Sono circa 190 mila km che il mio cambio gira così sgratt sgratt

[Girasole1977]

Devo studiarmelo un po' quello scorrevole....strano che sia il mio che il tuo cambio avessero lo scorrevole rivolto verso la retromarcia....ti..vi faccio sapere.

[Girasole1977]

Il cambio....procede....una domandona....da manuale...al passo retromarcia e 5a marcia-riassemblaggio...punto 9 dice: Montare un nuovo perno cilindrico del collarino reggispinta dell'albero principale. Ubicare i segmenti reggispinta della 5a e l'anello di fissaggio.
Ora....il perno cilindrico...non l'ho mai trovato...forse non era montato?? Forse l'ho perso?? Fatto sta che nel kit Ashcroft non c'è. Qualcuno mi sa spiegare a che serve il perno cilindrico??

[carriolon]

Serve a fissare il collarino reggispinta
E' una cosa come questi

perno cilindrico elastico.jpg

Doveva sicuramente esserci, altrimenti i due semi-anelli non avrebbero potuto mantenere la posizione e quindi sarebbero saltate molte altre cose, là dentro
Nei kit è ben difficile che ci sia come ricambio. Ma lo trovi da un ferramenta, ti basta sapere la lunghezza (deve essere molt omaggiore del diamentro dell'albero su cui si deve infilare, perchè deve tenere i due semianelli e quindi arrivare al loro filo esterno) ed il diametro dle foro nell'albero, ovviamente serve un perno più grande di tale diametro perchè deve entrare per interferenza.

[Girasole1977]

Le ho ordinate in LR....0,60 € cad1 in bustine da 10. Attendo che arrivino!!! Ma quella spina é passante??? Deve rimanere fuori dall'albero su tutti e due i lati???
L'ho disassemblato almeno 2 anni fa,ma qualcuno prima di me lo aveva già aperto e chiuso. Ho imbustato tutto ma di quella spina ....non ho ricordi. Mistero!!!!
Grazie Corriolon....mille grazie.

[Girasole1977]

Arriavate....dunque...sono veramente corte...il diametro é superiore al foro sull'albero...deve entrare a fatica e rimanerci. Con l'albero al banco montando i vari componenti di nota che il foro dove dovrebbe andare questa spina funge anche da passaggio dell'olio per lubrificare tutti i componenti ...infatti una volta montato la scatola posteriore del cambio ..le due mezze lune vanno ad appoggiarsi o poco ci manca all'anello di prelievo olio. A sentire chi ha già lavorato sul R380 sostiene che quella spina serva ad aumentare la pressione dell'olio e migliori la lubrificazione su i particolari più lontani dalla pompa olio.

[carriolon]

... quella spina serva ad aumentare la pressione dell'olio e migliori la lubrificazione su i particolari più lontani dalla pompa olio.

Sarà... ma non mi convince molto.

[Girasole1977]

Ho riportato ciò che mi é stato detto...e vorrei la conferma o smentita di chi ci é già passato!!!
Ho cercato in rete....ma non trovo nessuna spiegazione x questo componente.LR lo chiama Pin Spring Oil Cooler che tradotto ...scambiatore di calore con molla a molla. Posso solo dire che misura poco meno di 1cm. L'albero gira e quando i 2 fori opposti, da cui entra l'olio x essere distribuito su tutta la sua lunghezza,si trovano in asse con il foro dell'anello di distribuzione olio , l'olio entra nel primo foro e trovando la spina potrebbe creare una sorta di resistenza e da qui inviare più olio verso la quarta marcia...la mia é una ipotesi seguendo quel ragionamento....attendo i vostri pareri.

[carriolon]

Dalle tue parole temo che stiamo parlando di due cose diverse.
Io intendo che il perno cilindrico elastico che ho messo in foto qualche messaggio fa si trovi quasi alla estremità posteriore dell'albero di uscita, nella posizione nr. 20 del disegno qui sotto,

perno elastico.JPG

ed in quest'altro disegno è il nr. 5

dettaglio perno elastico.JPG

dove le relative istruzioni di smontaggio alla nota 5 recitano così:

istruzioni.JPG

Mentre per il rimontaggio si tratta del nr. 9, inteso sia come perno scanalato che come collare reggispinta, ed infatti alla nota nr. 9 si fa riferimento proprio a questi due componenti.

rimontaggio.JPG

[carriolon]

Nel frattempo ho spulciato le mie vecchie foto ed ecco il foro dove va inserito il perno elastico

rimontaggio cambio (12).JPG

Qui in dettaglio si vedono (si dovrebbero vedere... ) il perno montato ed i due semi-anelli

rimontaggio cambio (18).JPG

[Girasole1977]

Carriolon......é proprio lui!!!!
Pensi che quello che mi hanno raccontato sia una cazzata????
I due segmenti hanno la loro sede nell'albero e assialmente, a mio avviso, non possono uscire...in più a culatta montata, sono quasi contro all'ingranaggio di distribuzione olio. Mentre per azione centrifuga non possono essere sparati verso l'esterno perché hanno l'anello esterno che li tiene in posizione. La domanda è....a che serve il perno cilindrico???? Sono curioso.

[carriolon]

Non so se il discorso della lubrificazione atraverso il perno elastico sia una cazzata o no, ma credo che sul manuale sarebbe eventualmente scritto di fare attenzione a come lo si monta, in modo che la fessura del perno sia in una determinata posizione tale da favorire il passaggio dell'olio. Invece sul manuale non c'è alcun cenno a questo.
Per la sua funzione, secondo me è proprio quella di tenere in sede i due semi-anelli durante il montaggio, perchè come dici tu a culatta montata non credo che ci sia la possibilità di un loro spostamento.

[Girasole1977]

Un consiglio da te....che ermetico hai usato x chiudere il cambio???