Tira a sinistra

[giove2]

perchè non lo sai ? per riparare mezzi occorre una abilitazione. un privato non potrebbe toccare nulla, a parte i controlli di routine.
ciao

[enrym]

Contare i giri del volante serve a poco. In pratica, serve a sapere quanti giri e frazioni di giro fai per passare da ruote dritte a ruote tutto a SX, e poi da ruote dtritte a ruote tutto a DX. Cosi in teoria sai se la sdvatola è centrata, e lo è se i giuri e le frazioni di giuro sono identiche.

E con quel tipo di braccetto una volta come facevano?

Ma basta anche che ci siano i fine corsa regolati diversamente, e sei fregato ( sui 90 td5 c'è il finecorsa di sterzo?)

Infatti si fa con il braccio dello sterzo staccato. Leggi sopra

[Nev]

perchè non lo sai ? per riparare mezzi occorre una abilitazione. un privato non potrebbe toccare nulla, a parte i controlli di routine.
ciao

No non lo sapevo Giove
In Italia c'è una legge che vieta di fare i lavori propria auto?

[giove2]

si, il lavoro da meccanico è regolamentato e un privato non potrebbe fare nessun lavoro, a parte i controlli di routine. un meccanico deve avere una abilitazione (camera di commercio)
ciao

[Nev]

Mi sono espressa male. Ho capito dell'abilitazione ci mancherebbe.
Chiedevo la legge riferimento che dice che un privato non può fare un lavoro alla propria macchina, me la sai dire così vado leggere! Grazie

[Nev]

Trovata: legge 122 anno 1992 articolo 6

[Antonio88]

Signori, ho cambiato le boccole del puntone anteriore sinistro (ho pensato tira a sinistra...) ma non è cambiato nulla..secondo me potrebbe davvero centrare il discorso di regolare la barra di sterzo.
Ora il mio braccetto non ha lo scanso...come si fa? A parte cambiare tutto

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[carriolon]

Non essendoci lo scanso per centrare il braccetto, l'unica cosa che io farei è metterlo dritto il più possibile guardandolo ad occhio, semplicemente girando il volante. Poi non importa se per avere il bracetto dritto hai il volante storto: a quello si penserà dopo.
Poi metterei mano alla barra di sterzo, regolandola in modo che si allunghi di un paio di mm. Dovrebbe bastare un giro di testina.
A questo punto farei un giro di prova su strada, (sempre senza guardare se il volante è dritto a ruote dritte): se tira ancora a sinistra bisogna allungare la barra ancora un pò, se tira a destra era da allungare un pò meno.
Quando andrà dritta vedremo il volante.

[Antonio88]

Mi conviene cambiare braccetto insomma..
Verrei a trovarti cosi mi spieghi di persona ma ho paura di restare a piedi visto lo stato impietoso del mio cuscinetto del ventolone
Probabilmente fino a cessalto ci arriva comunque

[carriolon]

Anche il ventolone alle ortiche? Orpo, quel land ne ha di tutti i colori

[Antonio88]

Eh, non mi dire...io sono un attira guai per il land. Cioe' non e' possibile...adesso devo fare la pompa dell'acqua, i paraoli differenziali, un giunto ko..boh veramente..sono macchine eccezionali
E ci sono certi che vorrebbero fare il giro del mondo, altri vanno in africa..bah..io ogni volta che faccio un viaggio di piu di 100km prego che non mi molli altro che africa..il centro commerciale la domenica pomeriggio e' gia' il massimo
Adesso ho cambiato anche le boccole dell'altro puntone..tira sempre a sinistra.
Manca la panhard ma qui e' sicuramente la barra di sterzo sregolata.
Non ho capito molto il discorso della barra purtroppo..cioe' devo toglierla e sfilare la testina (l'unica che c'e') di qualche mm e poi rimontare??

Poi dicono di misurare 924mm come da immagine

Ma se misuro dal perno della testina fino all'inizio di quel braccetto mi vien fuori tipo 82cm, cioe' avrei la barra 100mm piu corta??
Che poi fare una misurazione in quel punto e' una cosa ai limiti del ridicolo...come diamine si fa ad essere precisi??

Possibile che sia cosi un casino?

[carriolon]

Non ho capito molto il discorso della barra purtroppo..cioe' devo toglierla e sfilare la testina (l'unica che c'e') di qualche mm e poi rimontare??

Scusa il ritardo della risposta. Sì, intendevo proprio che stacchi l'unica testina che hai dal mozzo, la sviti (o avviti a seconda di come è il filetto, se destro o sinistro - io queste cose mi rifiuto di saperle, mi baso su quello che vedo) e poi rimonti la testina, la chiudi col su odado e fai un giro di prova.

Non fare caso a quelle misure, se davvero hai la barra 10 cm più corta credo bene che vai a sinistra

[Antonio88]

Non fare caso a quelle misure, se davvero hai la barra 10 cm più corta credo bene che vai a sinistra

Dopo il danno la barra l'ho montata su cosi com'e', secondo te mi sono messo a fare misure?
Mi conviene collegare il pit arm direttamente al mozzo a sto punto

[carriolon]

L'importante è che fai una saldatura girevole e snodata!!

[Antonio88]

Sono riuscito a fare ben 180km oggi, non usando praticamente piu il def ho dovuto usare la focus per avviarlo DUE volte
Che dire, provando a regolare ad occhio la situazione è migliorata molto, il problema è che senza scanso è un casino.
Ho comprato qui sul forum un braccetto con lo scanso per il centraggio in modo da lavorare piu comodo.
Tutto cio in attesa di acquistare il kit della pro7 che è una figata ed eliminare questo sistema della testina integrata del braccetto, roba dell'anteguerra

[carriolon]

... provando a regolare ad occhio la situazione è migliorata molto...

Hai visto? Come volevasi dimostrare, sui land vale più la pratica della grammatica

...il kit della pro7 ...

in cosa consiste?

[Antonio88]

Nulla di che
Con questo http://www.zmode.it/prodotto/barra-ster ... rassabili/
e questo http://www.zmode.it/prodotto/pitman-arm ... -defender/
e questo http://www.zmode.it/prodotto/barra-acco ... e-testine/

In teoria si elimina il pit arm con testina integrata. In piu si elimina questo trabicolo qui:


E poi è bella da vedere

Ci sarebbe anche il kit di devon che costa di meno ma quello pro7 è più bello

[carriolon]

[Antonio88]

Sei allibito per il prezzo o per la natura della modifica?

[carriolon]

Per il prezzo!