Silvio ha scritto:.... a filo di logica, allora, se proprio il common rail non è compatibile col gasolio a basso tenore di zolfo, che è quello che abbiamo da 20 anni e che continueremo ad avere finché gasolio ci sarà, dovremmo concludere che è un sistema sbagliato!
Ma siccome ci sono milioni di motori common rail che girano con questo gasolio, continuo a pensarla diversamente; anche perché quella è una valvola, non è la pompa, e non è che farà tutto 'sto lavoro, regolerà flusso e deflusso del gasolio dal flauto. La prima a soffrire dovrebbe essere la pompa ad alta pressione, ma quella per fortuna il suo lavoro lo fa.
Il fatto poi che LR abbia introdotto il ricambio specifico, senza dover sostituire tutto l'ambaradan, indica chiaramente che il guasto non è un'evenienza isolata o eccezionale.
Silvio, non sono pagato
per farti cambiare idea ma è come o detto io!!!In più aggiungi che da un paio d'anni la componente biodiesel è salita dal 5% al 7% aggravando ulteriormente la cosa.
Se fosse come dici tu nessun motore common rail avrebbe problemi a parte i Ford....
Se giri un po' di officine ti rendi conto che non è così ma i danni sono "distribuiti" su tutti i costruttori (a parte che gli impianti sono costruiti da 2 fornitori)...
messa in moto perfetta, ma alla partenza 
comunque è facile che tu lo trovi pulito.
