Cambio discoveri su defender ..

[superdef90]

Quella da 1.003? Ma e' nel cambio o nel riduttore?
Sai se il cambio/riduttore del 300tdi e' uguale al td5? Sempre defender intendo

[fla 90]

Cosa intendi come quinta lunga? Quello della aschoft da 1.003?

stai facendo confusione con i rapporti della 5a del cambio e i rapporti del riduttore

rapporti cambio R380

-kit di 5a v8 disco 0,732 ,
-kit di 5a tdi td5 def 0,77

rapporti del riduttore LT230

-1.003
-1.211
-1.222
-1.410
-1.667

[fla 90]

Sai se il cambio/riduttore del 300tdi e' uguale al td5? Sempre defender intendo

se per uguali intendi i soli rapporti è SI

nel cambio i modelli però differiscono per robustezza , vedi suffisso J (300tdi) , e più robusti K , L (TD5)

riduttore cambia nella fusione scatola , mi pare poi che in alcuni td5 (ma credo solo versioni da lavoro più unici che rari ) rapporto 1,667 con ingranaggi elicoidali

[danielepavin]

Esattamente come ha scritto Flavio; essendo il mio uno degli ultimissimi defender 300 per mia gran botta di kiulo mi son ritrovato un suffisso K

[carriolon]

Cosa intendi come quinta lunga? Quello della aschoft da 1.003?

stai facendo confusione con i rapporti della 5a del cambio e i rapporti del riduttore

rapporti cambio R380

-kit di 5a v8 disco 0,732 ,
-kit di 5a tdi td5 def 0,77

rapporti del riduttore LT230

-1.003
-1.211
-1.222
-1.410
-1.667

Mi permetto di aggiungere alcune parole, per far capire meglio come stanno le cose.
I kit di quinta marcia indicati sopra vanno montati nel cambio, togliendo il vecchio ingranaggio di quinta marcia e mettendo il nuovo. In questo caso, avremo solo la quinta marcia più lunga (o più corta a seconda di cosa scegliamo come rapportatura).
Invece, i 5 diversi rapporti indicati per il riduttore sono dei kit di più ingranaggi (non è un solo ingranaggio ma ce ne sono tre, perchè bisogna cambiare parte della cascata ingranaggi presente nel riduttore a partire dall'albero intermedio) e questi fanno sì che, per ogni marcia inserita nel cambio, il land vada (a parità di giri motore) a velocità diverse. Quindi di fatto tali ingranaggi intervengono a valle del cambio, e quindi su tutte le marce. Ma il lavoro di sostituzione va fatto nel riduttore, non nel cambio.

Cosa intendi come quinta lunga? Quello della aschoft da 1.003?

Questa frase è sbagliata perchè non esiste una quinta (nè lunga nè corta) con rapporto 1,003. La quinta lunga è il kit di 5a marcia da mettere nel cambio con rapporto 1: 0,732 ,
mentre il numero 1,003 si riferisce al kit per il riduttore.

[superdef90]

ok grazie mille a tutti!!credo che monterò il kit della ashcroft da 1.222,comunque vi tengo aggiornati!!! grazie carriolon!!

[pakkio]

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... _calc.html

Per decidere devi prima mettere dentro tutte le tue robe che hai sul def.
cambio riduttore gomme etc
poi ti apri una scheda nuova del browser o salvi uno screen del grafico che esce fuori e cominci a cambiare le cose dentro per vedere qual'è la modifica più utile.
Es:
def originale con 7.50 o 235 hai la 5 a 100 kmh più o meno a 2500 giri.
Obiettivo avere la 5 a 100 kmh a per dire 2100 giri.
provi a mettere riduttore disco nel configuratore e lasciare il resto uguale, verifichi, cazzarola è a (esempio, non dato reale) 1850 giri, allora è troppo lungo, provo a cambiare l'ingranaggio (scelgo r380 da disco v8 e riprovo etc

[superdef90]

okok perfetto!! grazie mille pakkio!!

[mattia.ghigo]

Occhio al riduttore d2 sul def....manca qualcosa... viewtopic.php?f=10&t=88466

[l'orso]

I kit di quinta marcia indicati sopra vanno montati nel cambio, togliendo il vecchio ingranaggio di quinta marcia e mettendo il nuovo. In questo caso, avremo solo la quinta marcia più lunga

Domanda da assoluto incompetente in materia: un "kit di quinta marcia" (solo la quinta, niente variazioni sul riduttore) per caso esiste anche per il cambio del 200, credo LT77 ?

[fla 90]

[Domanda da assoluto incompetente in materia: un "kit di quinta marcia" (solo la quinta, niente variazioni sul riduttore) per caso esiste anche per il cambio del 200, credo LT77 ?

in Kit Aschroft non lo da , ma la differenza esiste anche nelle versioni LT77
5a pre 200tdi 0,831 suffisso 50A
5a Def 200tdi 0,77 Suffisso 56A
5a RRClassic 0,732 (long e short stick suffissi 53A , 52A )
5a RRclassic VM V8 Disco ecc 0,77 , 54A, 55A, 57A, 59A,60A,61A,63A

[superdef90]

Occhio al riduttore d2 sul def....manca qualcosa... viewtopic.php?f=10&t=88466

grazie per il post!! mi sa che compro il kit della ashcroft e risolvo tutti i problemi, cosi so che è il mio riduttore, come è stato utilizzato e gli effettivi km senza relativi problemi di blocco e sensore velocità ecc ecc

[l'orso]

la differenza esiste anche nelle versioni LT77
5a pre 200tdi 0,831 suffisso 50A
5a Def 200tdi 0,77 Suffisso 56A
5a RRClassic 0,732 (long e short stick suffissi 53A , 52A )
5a RRclassic VM V8 Disco ecc 0,77 , 54A, 55A, 57A, 59A,60A,61A,63A

Grazie Flavio, vedo comunque che l'incremento sarebbe minimo, credo che smontare il cambio per così poco non meriti.

[superdef90]

ciao ragazzi!!! il numero del mio riduttore incomincia con 68A e' normale? perchè non trovo corrispondenze...

[beduino]

Sono tornato dalla fiera di Milano, oggi pomeriggio e ho volutamente mettere alla frusta il mio Def tdi 300 con riduttore Discovery 2 prima serie con blocco del centrale e 5° marcia del P38 4200 benzina bene la mia prova si e svolta facendo il pieno in autostrada e non mollare mai!! il pedale del gas per 421 km. bene il risultato e che il Def gira a 130-135 km/h di tacchimetro a 2700-2800 rpm e il consumo sempre a con il motore a canna e stato di 44 litri esatti di gasolio con un consumo di 9.5 km/l se ci pensate bene e moolto buono..........ripeto non ho mai mollato il gas per un attimo, logico autostrada ( fortunatamente ) senza traffico......................ho fatto anche una foto al tacchimetro e al contagiri.........per i Tommaso..........

[superdef90]

Ciao beduino! Il tuo ratio e' 1.222 o 1.003?

[beduino]

Allora ti spiego, cosa sia il 1.003 non ne ho la più pallida idea, ma di una cosa sono sicuro il riduttore non e 1.222 ma 1.211 che appunto e quello dei Discovery 2 prima serie, e ce ne sono pochi in giro perchè subito dopo montavano il 1.222 non che ci sia una gran differenza però ormai ho quello e me lo tengo...........

[carriolon]

ciao ragazzi!!! il numero del mio riduttore incomincia con 68A e' normale? perchè non trovo corrispondenze...

Molto strano. Il 68 A identifica il cambio, non il riduttore. Se vogliamo restare sul 68, allora per il riduttore si dovrebbe trattare di 68 D (che però dovrebbe essere montato sui discovery2.
Sicuro di aver letto bene?

[superdef90]

Ciao carriolon.. no infatti domani guardo meglio

[Davide90]

Buonasera,si potrebbe avere il link della ashcroft per il kit quinta su r380?