Pompe frizione 12j

[slash84]

La pompa frizione del mio 110 mi ha abbandonato!

Da ieri ho notato un aumento della corsa a vuoto del pedale frizione con conseguente attacco della stessa molto più in basso del normale, ho aperto il tappo della vaschetta che si trova vicino alla pompa master, appena sotto al cofano: nel liquido puntini neri in sospensione di varie dimensioni, immagino ciò che resta degli o-ring della pompa...probabilmente il periodo di inattività del mezzo li ha indurito, come del resto ho verificato anche per altri componenti (paraoli ponti, per adesso... )

Comunque ho deciso di non revisionare ma sostituire la pompa, anzi pensavo di cambiarle entrambe, master e slave.

Dato il numero di telaio del mio 110 (SALLDHAC8BA233008) vi chiedo se sono corretti i seguenti componenti:

Master 550732
Slave 591231
Raccordo RTC4425
Guarnizione master 592358
Gommini master STC500090

Ed il Dot4, ovviamente...

Manca altro!?

[quello_là]

Dot4 TRW e pezzi oem,ovviamente...piuttosto revisiona ma con tenute appunto oem

[slash84]

Si, ovviamente OEM

Ma servono altri pezzi per eseguire il lavoro o sono sufficienti quelli elencati (rinnovo la domanda: vanno bene per il mio 110?)
Dato che sono ad ordinare non vorrei rimanere con le mani in mano durante l'intervento...

[slash84]

Ah, dovendo disporre dei pezzi nel minor tempo possibile e fare il lavoro in modo da avere la macchina pronta entro il fine settimana, dove mi conviene fare l'ordine?

[pakkio]

Ordine veloce dallo sponsor ovale rosso
La slave revisionala pure che è facilissimo e poi non da problema
La master ha il corpo in alluminio. Per quanto costa il kit revisione compralo pure, al massimo la tieni di scorta se il cilindro è buono. Ma corri il rischio di trovare il cilindro rigato/ovalizzato e quindi inservibile.
Se non trovi i pezzi sul sito chiamali, sono molto competenti poi basta fare ordine via mail

[roby65to]

Ha senso revisionarle se sono recenti, magari a scopo preventivo prima di un lungo viaggio, ma se hanno già diversi anni di vita meglio cambiare tutto...

[slash84]

No, direi che sono tutt'altro che recenti...io cambierei tutto...

Devo ordinare pure il termostato: su quello che ho tolto è segnato "84", poiché utilizzo il 110 tutto l'anno e come prima macchina, può avere un senso prenderne uno che apre prima (78...!?) e mettere, al bisogno, la copertina al radiatore?

[slash84]

sentito Aylmer, mi dicono che non dispongono della guarnizione master 592358...mi dicono anche che si può farne a meno...

La cosa mi spiazza... secondo voi!?

[quello_là]

....se hanno già diversi anni di vita meglio cambiare tutto...

Ma solo per l'usura o proprio per l'invecchiamento dei materiali?

Chiedo perché una volta, quando di motori capivo poco(o comunque molto meno di adesso)un meccanico mi raccontò che alcuni materiali (mi pare avesse menzionato la ghisa)si deformano per semplice invecchiamento, e che quindi le pompe si ovalizzano ecc ecc....a me è sempre sembrata una cavolata(per usare un eufemismo...)

[slash84]

sentito Aylmer, mi dicono che non dispongono della guarnizione master 592358...mi dicono anche che si può farne a meno...

La cosa mi spiazza... secondo voi!?

[roby65to]

Non mi risulta che i metalli invecchino, tranne poche eccezioni di alcune leghe (zama), più che altro si ossidano e si corrodono...

[quello_là]

sentito Aylmer, mi dicono che non dispongono della guarnizione master 592358...mi dicono anche che si può farne a meno...

La cosa mi spiazza... secondo voi!?

Scusami l'ot , Slash...

[slash84]

sentito Aylmer, mi dicono che non dispongono della guarnizione master 592358...mi dicono anche che si può farne a meno...

La cosa mi spiazza... secondo voi!?

Scusami l'ot , Slash...

no problem


in loco della 592358 può andare ANR5308...?

[slash84]

Avete idea di che lavoro sia sostituire le due pompe?

della serie: mezza mattinata o due giorni di lavoro...??

[roby65to]

se non l' hai mai fatto, prenditi almeno un pomeriggio completo...

[marco522]

La pompa frizione del mio 110 mi ha abbandonato!

Da ieri ho notato un aumento della corsa a vuoto del pedale frizione con conseguente attacco della stessa molto più in basso del normale, ho aperto il tappo della vaschetta che si trova vicino alla pompa master, appena sotto al cofano: nel liquido puntini neri in sospensione di varie dimensioni, immagino ciò che resta degli o-ring della pompa...probabilmente il periodo di inattività del mezzo li ha indurito, come del resto ho verificato anche per altri componenti (paraoli ponti, per adesso... )

Comunque ho deciso di non revisionare ma sostituire la pompa, anzi pensavo di cambiarle entrambe, master e slave.

Dato il numero di telaio del mio 110 (SALLDHAC8BA233008) vi chiedo se sono corretti i seguenti componenti:

Master 550732
Slave 591231
Raccordo RTC4425
Guarnizione master 592358
Gommini master STC500090

Ed il Dot4, ovviamente...

Manca altro!?

Se prendi le pompe nuove non credo serva anche il kit gommini...
Per quanto riguarda revisionare le tue, io le prenderei nuove. I kit che arrivano a volte non son compatibili... TRW, Girling... non si sa mai cosa ti arriva...
La guarnizione master 592358 non so cosa sia... per me non serve
Non cambierei neanche il raccordo.
Piuttosto rimedia una chiave specifica per il tubetto che parte dalla master, il mio era un po' ossidato ed ho distrutto il dado con la chiave normale...
Dai un'occhiata alla guida di Crivelli http://ilmiodefender.altervista.org/tool_master.htm
Occhio a non far cadere la prolunga della slave dentro la campana del cambio, appena estrai leggermente la slave blocca subito la prolunghetta con una pinza.

[marco522]

Guarnizione master 592358
Rettifico, non credo serva a molto ma prendi anche quella... Digitando su google mi appariva una guarnizione della testata di un Lombardini...