pompa idraulica sterzo disco 200

[francesco76]

Olè, apro un altro post!

Che voi sappiate, la pompa idraulica sterzo che dovrebbe avere il codice NTC8288 per Discovery 200tdi si può "revisionare"?
Perchè io leggendo qui sul forum non l'ho capito.

Credo che la mia perda un pò e non sembra difficilissimo smontarla.

[francesco76]

Aggiungo un ulteriore domanda anche se non sò se è la sezione esatta:

Riguarda la pompa del vuoto.

La trovo sporca di olio motore lungo l'accoppiamento delle due calotte (lo sò mi sono espresso da cani ma in foto si capisce, è la zona cerchiata in rosso)

Immagino che sia la guarnizione che non tiene ma poi mi è sorto un dubbio:

MA all'interno della pompa del vuoto circola olio?

E' possibile che l'olio che esce, esca dalla pompa o devo cercare altrove? Tipo il tubo dei ricicli vapore olio che imbrattandosi potrebbe far colare l'olio sulla pompa (Che poi da li, dovrebbe arrivare sotto la pompetta del carburante e colare sul filtro e poi colare sull' albero di trasmissione)?

Illuminatemi di immenso!!!!

[gian td5]

Aggiungo un ulteriore domanda anche se non sò se è la sezione esatta:

Riguarda la pompa del vuoto.

La trovo sporca di olio motore lungo l'accoppiamento delle due calotte (lo sò mi sono espresso da cani ma in foto si capisce, è la zona cerchiata in rosso)

Immagino che sia la guarnizione che non tiene ma poi mi è sorto un dubbio:

MA all'interno della pompa del vuoto circola olio?

E' possibile che l'olio che esce, esca dalla pompa o devo cercare altrove? Tipo il tubo dei ricicli vapore olio che imbrattandosi potrebbe far colare l'olio sulla pompa (Che poi da li, dovrebbe arrivare sotto la pompetta del carburante e colare sul filtro e poi colare sull' albero di trasmissione)?

Illuminatemi di immenso!!!!

La pompa è lubrificata dall'olio proveniente dal motore e solitamente non ci sono perdite in quella zona.
Eventuali imbrattamenti di olio provengono, come hai ipotizzato, dal dispositivo di ricircolo dei gas del basamento.

Landsaluti

gian

[francesco76]

Aggiungo un ulteriore domanda anche se non sò se è la sezione esatta:

Riguarda la pompa del vuoto.

La trovo sporca di olio motore lungo l'accoppiamento delle due calotte (lo sò mi sono espresso da cani ma in foto si capisce, è la zona cerchiata in rosso)

Immagino che sia la guarnizione che non tiene ma poi mi è sorto un dubbio:

MA all'interno della pompa del vuoto circola olio?

E' possibile che l'olio che esce, esca dalla pompa o devo cercare altrove? Tipo il tubo dei ricicli vapore olio che imbrattandosi potrebbe far colare l'olio sulla pompa (Che poi da li, dovrebbe arrivare sotto la pompetta del carburante e colare sul filtro e poi colare sull' albero di trasmissione)?

Illuminatemi di immenso!!!!

La pompa è lubrificata dall'olio proveniente dal motore e solitamente non ci sono perdite in quella zona.
Eventuali imbrattamenti di olio provengono, come hai ipotizzato, dal dispositivo di ricircolo dei gas del basamento.

Landsaluti

gian

Gian, gentilissimo e professionale come sempre.

Scusa se insisto però:

Che tu sappia la pompa dello sterzo nel disco 200 è revisionabile?
Da quel che ho capito si può solo cambiare un o ring e sempre da quel che ho capito questa è una "revisione" momentanea, poco dopo l'oring si deforma e la pompa riprende a perdere.
Giusto?
Sbagliato?
Nun zò, chiedo lumi.

[gian td5]

Scusa se insisto però:
Da quel che ho capito si può solo cambiare un o ring e sempre da quel che ho capito questa è una "revisione" momentanea, poco dopo l'oring si deforma e la pompa riprende a perdere.
Giusto?
Sbagliato?
Nun zò, chiedo lumi.

su quel tipo di pompa c'è un oerre che garantisce la tenuta tra corpo pompa e lo scatolotto cilindrico che la contiene, è una tenuta statica che però non ho mai visto perdere.
solitamente le perdite provengono dal paraolio dell'albero, si trova in commercio e si può cambiare, non è semplice ma si fa, è importante segnare tutti i pezzi in modo da rimontare la pompa esattamente come era in origine, rullini/pompanti compresi.

Landsaluti

gian

[francesco76]

Scusa se insisto però:
Da quel che ho capito si può solo cambiare un o ring e sempre da quel che ho capito questa è una "revisione" momentanea, poco dopo l'oring si deforma e la pompa riprende a perdere.
Giusto?
Sbagliato?
Nun zò, chiedo lumi.

su quel tipo di pompa c'è un oerre che garantisce la tenuta tra corpo pompa e lo scatolotto cilindrico che la contiene, è una tenuta statica che però non ho mai visto perdere.
solitamente le perdite provengono dal paraolio dell'albero, si trova in commercio e si può cambiare, non è semplice ma si fa, è importante segnare tutti i pezzi in modo da rimontare la pompa esattamente come era in origine, rullini/pompanti compresi.

Landsaluti

gian

ok Gian, gentile come sempre.

Ora mi poni il dubbio se cimentarmi nella titanica impresa di cambiare il paraolio dell'albero (opzione sicuramente più economica) basandomi sulla guida dell'utente scirocco oppure comprare una pompa nuova (che però costicchia).

[gian td5]

Scusa se insisto però:
Da quel che ho capito si può solo cambiare un o ring e sempre da quel che ho capito questa è una "revisione" momentanea, poco dopo l'oring si deforma e la pompa riprende a perdere.
Giusto?
Sbagliato?
Nun zò, chiedo lumi.

su quel tipo di pompa c'è un oerre che garantisce la tenuta tra corpo pompa e lo scatolotto cilindrico che la contiene, è una tenuta statica che però non ho mai visto perdere.
solitamente le perdite provengono dal paraolio dell'albero, si trova in commercio e si può cambiare, non è semplice ma si fa, è importante segnare tutti i pezzi in modo da rimontare la pompa esattamente come era in origine, rullini/pompanti compresi.

Landsaluti


gian

ok Gian, gentile come sempre.

Ora mi poni il dubbio se cimentarmi nella titanica impresa di cambiare il paraolio dell'albero (opzione sicuramente più economica) basandomi sulla guida dell'utente scirocco oppure comprare una pompa nuova (che però costicchia).

io mi fiderei di Scirocco e ci proverei

Landsaluti

gian

[francesco76]

io mi fiderei di Scirocco e ci proverei

Landsaluti

gian

Ho telefonato all'ovale rosso e mi ha detto che a loro non risultano kit di revisione per la pompa del 200tdi.

Ora non sò se abbiano ragione o meno.

Ma che voi sappiate le pompe britpart sono valide?
Perchè rispetto alle oem si risparmia un bel pò.

[tiburzi]

il kit di revisione dovrebbe essere questo:
http://www.paddockspares.com/stc1633-pa ... l-kit.html

Britpart la fa anche OEM :

http://www.brit-car.co.uk/product.php/8 ... r_1992_gt_

[francesco76]

il kit di revisione dovrebbe essere questo:
http://www.paddockspares.com/stc1633-pa ... l-kit.html

Britpart la fa anche OEM :

http://www.brit-car.co.uk/product.php/8 ... r_1992_gt_

ok, grazie mille

[giove2]

ragazzi, smettiamo di chiamarlo KIT DI REVISIONE. con quel kit non revisioni nulla, cambi le tenute,elimini le perdite, ma non revisioni la pompa.
ciAO

[tiburzi]

ragazzi, smettiamo di chiamarlo KIT DI REVISIONE. con quel kit non revisioni nulla, cambi le tenute,elimini le perdite, ma non revisioni la pompa.
ciAO

giusta affermazione !

[gian td5]

io mi fiderei di Scirocco e ci proverei

Landsaluti

gian

Ho telefonato all'ovale rosso e mi ha detto che a loro non risultano kit di revisione per la pompa del 200tdi.

Ora non sò se abbiano ragione o meno.

Ma che voi sappiate le pompe britpart sono valide?
Perchè rispetto alle oem si risparmia un bel pò.

il materiale per eliminare la perdita è costituito da un o-ring e da un paraolio, entrambi reperibili da commercio, non penso valga la pena farne un kit.
quanto al bontà del ricambio ho comperato lo scorso anno la pompa del vuoto per il 200, per ora funziona perfettamente

Landsaluti

gian

[francesco76]

Hummmmmmmm...............da qualche giorno ha iniziato a non perdere, mistero della fede.

Sicuramente più in là mi compro una pompa nuova e il "kit" di "revisione" (Giove2, gne gne gnè........scherzo eh!!!!!) per quella vecchia.