blackdef ha scritto:a quel meglio dietro che davanti e trovarsi a smontare le bocce... al post 5 bulloni e via il semiasse... davanti no.
Qui non sono d'accordo. Per me si deve rinforzare ovunque possibile, eventualmente so che all'anteriore ho dei limiti e mi regolo di conseguenza. Ma che sia meglio avere un ponte posteriore uguale o più debole dell'anteriore perché l'anteriore è il collo di bottiglia ed è più difficile da riparare proprio no. Tanto è vero che, ad esempio il Gris, che di fuori strada ne ha macinato parecchio col suo 110, aveva la conversione di cui parlo e da li in poi si è dimenticato il problema.
, ma scusa un MB con la batteria originale è un verro che richiede potenza che la batteria non è in grado di dare, quindi se ne limitano fortemente le prestazioni. Un ponte D60 con le 285 estreme, è semplicemente un ponte che non si romperà. Ora che TU non voglia spenderci i soldi ci sta, che altre soluzioni meno costose siano sufficienti ok, ma ciò non toglie che sia una soluzione definitiva, magari altri lo farebbero anche solo perché particolare e tecnicamente interessante. Inoltre non è detto che in futuro non decida di salire di misura con le gomme.
