blocco transtad rotto

[nippur]

Scusa l'ignoranza, cos'è lo stroker??

[blackdef]

per stroker si intendono i kit di aumento cilindrata.. nel 300 viene cambiato albero bielle e pistoni per aumentare la corsa di qualche mm in modo da recuperare 300cc... si dovrebbe poi completare l'opera con la testata perfomance by tuner, a memoria anche simonerange fa la stessa modifica sulla testa, ma l9 si fa in un ottica di preparazione piú evoluta... se nn cerchi ultra potenze aumenti i cc e ti ritrovi un bel po di coppia sotto che nn guasta.

[nippur]

grazie mille, chiarissima spiegazione la tua
non sapevo che si riassumesse tutto in una sola parola, stroker appunto.
Fabio

[arkadia]

grazie mille, chiarissima spiegazione la tua
non sapevo che si riassumesse tutto in una sola parola, stroker appunto.
Fabio

....boi c'è il "big bore"

[blackdef]

sul 300?

[arkadia]

sul 300?

no....in generale chiedeva cosa era lo stroker per aumentare la cilindrata e gli ho detto che oltre a quello c'è il bigbore

[nippur]

sul 300?

no....in generale chiedeva cosa era lo stroker per aumentare la cilindrata e gli ho detto che oltre a quello c'è il bigbore

effettivamente avevo sentito anche quella parola ma in quell'occasione non approfondii dunque anche lui è uno "stroker" o fa parte degli stroker...

[blackdef]

gli stroker sono i kit che aumentano la corsa, cambia alberi che ha offset piede di biella spostato e recuperi qualche mm sulla corsa, i big bore sono i kit con pistoni piú grandi ma nel 300 non credo ci sia spazio per alesare con guadagni effettivi.
les richmond come anche il belga (mi pare) hanno fatto uno stroker su penta portandolo a 2.8... un paio di persone in Italia stanno cercando di farlo.. coati proibitivi e destinazione d'uso solo sportivo.. a meno che a qualcuno nn avanzino 15k euro per giocare.

[pakkio]

Se mi avanzano 15000 € metto un motorazzo e via. A meno di non avere limitazioni di categoria nelle competizioni.
In questo caso penso che un tg5 che con turbina centralina aspirazione e scarico minimamente lavorati ha 270 cv, col vantaggio di poter sempre usare parti standard per le riparazioni sia più che sufficiente.
In ogni caso sia i kit big bore che gli stroker sono fighissimi.

Ci sono voci sul 300 big bore che pare sia fragile in quanto non raffreddato adeguatamente.
Il 2.8 international infatti pur essendo molto simile al 300 ha un passaggio del liquido di raffreddamento migliorato per questo motivo.

Masrer poi dicci come sta il blocco!

[masrer]

Se mi avanzano 15000 € metto un motorazzo e via. A meno di non avere limitazioni di categoria nelle competizioni.
In questo caso penso che un tg5 che con turbina centralina aspirazione e scarico minimamente lavorati ha 270 cv, col vantaggio di poter sempre usare parti standard per le riparazioni sia più che sufficiente.
In ogni caso sia i kit big bore che gli stroker sono fighissimi.

Ci sono voci sul 300 big bore che pare sia fragile in quanto non raffreddato adeguatamente.
Il 2.8 international infatti pur essendo molto simile al 300 ha un passaggio del liquido di raffreddamento migliorato per questo motivo.

Masrer poi dicci come sta il blocco!

Il blocco lo cambio con un arb e semiassi ashcraft. Diciamo che cambio tutto il ponte posteriore con tutto quello che c'è dentro. Tanto anche i cuscinetti erano mal ridotti e nei mozzi c'erano 2 viti spezzate, una furbescamente sostituita con una più corta.
Il vecchio meccanico era un macellaio, forse anche la rottura del blocco è stata opera sua, il cavalletto di sostegno era stato modificato artigianalmente. Basta che se vi faccio la lista dei lavori fatti alla cazzum finisco domani...
750euro per il Salisbury con freni a disco totalmente revisionato con dischi e ferodi nuovi e finalmente il 110 inizierà a frenare anche col posteriore.
Qualcuno interessato ad un Salisbury coi tamburi e ganasce nuovi montati a dicembre?

Per quanto riguarda il motore per ora lo devo lasciare come è che non ho tempo per farlo controllare, voi che dite, intanto cerco monoblocco e pistoni in buone condizioni o provo a far recuperare quello che ho? Se non mi sbaglio un utente del forum ne vendeva uno

[blackdef]

io sono sempre interessato al transtad a fini collezionistici...

[masrer]

io sono sempre interessato al transtad a fini collezionistici...

ho detto al meccanico di non buttarlo

aggiornamento se siete interessati, pensavo di aver rotto il collettore e spanato un semiasse, e invece... sorpresa:

esploso planetario blocco transtad
spanato millerighe semiasse raptor rinforzato
scheggiati denti del triplo del riduttore
scheggiati denti ingranaggi della 4a e 5a marcia del cambio
bruciato fusibile, portafusibile e connettori del compressore
scoppiato due cuscinetti dei mozzi posteriori
rotto il collettore di scarico
sbiellato un pistone

penso possa bastare per la prima salita del primo giorno al planetland... oh già, mi sono cappottato ed ho rotto uno specchietto retrovisore, ma almeno i roll bar hanno lavorato bene e non ho avuto danni alla carrozzeria

[blackdef]

de sano che é rimasto?

[masrer]

de sano che é rimasto?

La marmitta? Ah, no, l'ho spaccata in retromarcia al penultimo raduno e risaldata in qualche modo...