Differenziale posteriore rumoroso

[Silvio]

potrebbero esserlo, ma questo devi chiederlo ad Ashcroft, per essere sicuro; nei manuali LR è così, indicano la differenza rispetto allo zero nominale di regolazione del'altezza pignone/corona, cioè di quanto quel pignone deve essere più alto o più basso rispetto allo zero teorico che calcoli col blocchetto graduato.

[smellos]

...lo farò Silvio grazie..
..ma come mai chi li commercializza non lo sa?

[roby65to]

Anche sull' originale ci sono dei numeri, ma da nessuna parte ho trovato il significato, poi gli spessori di rasamento dipendono anche dalla pera in cui va montata la coppia conica, ci sono tolleranze costruttive che si compensano cambiando proprio quegli spessori.

[Silvio]

Non saprei, forse sarebbe più propriamente onere di chi produce quelle coppie coniche fornire le proprie istruzioni sul montaggio.
Questo è tratto dal manuale delle Series, per il differenziale Salisbury (montato anche sulle defender 110" fino a tutto il 2001 MY)

salisbury_pinion.gif

e questo per il differenziale Rover (sempre manuale Series, ma lo stesso differenziale è stato montato sulle defender, cambiando solo il rapporto della coppia conica; di base, il tuo wolf posteriore è sempre un Rover, come "famiglia")

Rover_pinion.gif

[giove2]

chi li commercializza sa perfettamente che questi riferimenti non vengono più usati da almeno 20-25 anni (in casa land). ti ricordo che questa corona-pignone è una parte speciale, quindi potrebbe avere scritto sul pignone di tutto tranne che l'altezza, che non viene più scritta da 20-25 anni almeno, come ti ho già detto. comunque sto aspettando una risposta da Dave........
ciao

[Silvio]

Se non ci sono più quei dati sul pignone, l'unica regolazione possibile è tramite controllo dell'impronta col blu di prussia.
Molto più difficile, secondo me, perché al di là dei disegnetti sui manuali, è decisiva la mano e l'esperienza di chi fa il lavoro; blocchetto tarato, comparatore e spessori selettivi possono essere usati anche da uno scimpanzè, se solo sa fare le addizioni e le sottrazioni.
Dal 1976 e dopo non so nemmeno io quanti giri della Terra, i due differenziali sono le uniche parti della 109" che non sono state mai aperte, e prego Dio che non debba mai venire quel giorno.

[roby65to]

Non saprei, forse sarebbe più propriamente onere di chi produce quelle coppie coniche fornire le proprie istruzioni sul montaggio.
Questo è tratto dal manuale delle Series, per il differenziale Salisbury (montato anche sulle defender 110" fino a tutto il 2001 MY)

salisbury_pinion.gif

e questo per il differenziale Rover (sempre manuale Series, ma lo stesso differenziale è stato montato sulle defender, cambiando solo il rapporto della coppia conica; di base, il tuo wolf posteriore è sempre un Rover, come "famiglia")

Rover_pinion.gif

Curioso che sull' edizione italiana quella parte non l' abbiano messa...

[roby65to]

Andando a guardare anche altre edizioni, era presente su quella italiana del 1973, ma è stata tolta dall' ultima edizione del 1980!

[quello_là]

informazioni scottanti!!!

[giove2]

allora, i numeri scritti con la penna elettrica servono per identificare pignone e coppia conica, che vengono, da sempre, tagliati in coppia e che non sono mischiabili. vale a dire che la corona col 29 andrà col pignone numero 29.
spero di essere stato abbastanza chiaro.
ciao

[Silvio]

...prima dell'era digitale, avevo appunto (in preziosissime fotocopie... ) l'edizione 1973, e su quella mi basavo.
Ragion per cui, essendo introvabili i blocchetti di taratura, avevo il terrore di dover mettere mano ai differenziali...

[Silvio]

allora, i numeri scritti con la penna elettrica servono per identificare pignone e coppia conica, che vengono, da sempre, tagliati in coppia e che non sono mischiabili. vale a dire che la corona col 29 andrà col pignone numero 29.
spero di essere stato abbastanza chiaro.
ciao

Questo è scontato: non per caso si parla di "coppia conica", e su tutti i cataloghi pignone e corona sono dati come "NSS", Not Supplied Separately.

[giove2]

Silvio, io i blocchetti di taratura (con il cilindro) li ho ancora, però vanno bene con le coppie coniche land.
ciao

[Silvio]

Silvio, io i blocchetti di taratura (con il cilindro) li ho ancora, però vanno bene con le coppie coniche land.
ciao

king_worship.gif

Devi stabilire un giorno dell'anno, in cui procederai alla Pubblica Ostensione delle Sacre Reliquie, e noi verremo in pellegrinaggio ad adorarle!!!

[quello_là]

...o mandarti un paio di quote così te li rifai

[Silvio]

...in chiave fideistica, l'originale è l'originale, non c'è copia che tenga...
La penna dell'Agnolo Gabriello di Fra' Cipolla non è la penna di un gabbiano qualunque...o forse lo era, chissà

Comunque, del blocchetto a gradini alcuni manuali riportano le tre dimensioni: una per i differenziali Rover ante 1980, una per i Rover post 1980 e una per i Salisbury

[tanbruk]

Silvio, io i blocchetti di taratura (con il cilindro) li ho ancora, però vanno bene con le coppie coniche land.
ciao

king_worship.gif

Devi stabilire un giorno dell'anno, in cui procederai alla Pubblica Ostensione delle Sacre Reliquie, e noi verremo in pellegrinaggio ad adorarle!!!

ho paura che se vado in pellegrinaggio con voi da Aylmer spendo troppo.............

[smellos]

Mi domando perché Ashcroft non ha intenzione di montarmi lui una nuova coppia conica?
..

[nippur]

Mi domando perché Ashcroft non ha intenzione di montarmi lui una nuova coppia conica?
..

Ma quell’ululato te lo ha fatto da subito o sono passati un tot di km ( tot di km intendo tipo 20.000)??

[smellos]

Lo ha fatto sin da subito .. e la risposta è stata la piu scontata... non te l'hanno regolata bene..
Sia con la prima che con la seconda coppia conica..
È facile dire che gli sbagli sono sempre altrui.. vero Aylmer?