BEADLOCK

[Virus]

Se a qualcuno interessa il mio rivenditore in Germania a questi cerchi i prezzi si aggirano intorno alle 500 /600 euro a cerchio Buona Giornata

[franz]

ciao caro! cosa significa beadlock? girando sul www ho trovato questa foto intitolata "beadlock modifica dei propri cerchi". E visto che i propri cerchi sono uguali ai miei E4x4 modular volevo capire in cosa consisteva la modifica.... Ha a che fare qualcosa con quegli strani cerchi dei quali hai messo l'annuncio? ciaooo! Maas-salama

[fanfango]

Il beadlock è un sistema per bloccare la gomma al cerchio evitando lo slittamento e lo stallonamento durante l'utilizzo a pressioni basse/bassissime

[franz]

hum.... molto interessante! ma è un qualcosa che si compra o si deve fare fare? Grazie e.... chiedo scusa a Virus se magari siamo un po'OT. Maas-salama

[DON JJ]

Lo puoi far fare così come comprare, ma ATTENZIONE è utile solo se si fa fuoristrada molto impegnativo, in caso contrario meglio lasciar perdere infatti con il sistema bedlock è pressochè impossibile bilanciare le gomme. HOLA

[franz]

ciao caro! non faccio molto o/r impegnativo, ma frequento terreni tipo fiume (ghiaia, sabbia) dove penso le basse pressioni siano utili. Chi vende questo aggeggio? si può dire? o come si fa a costruirlo? inanto provo a girare un po' il www. Ciao caro e grazie! Maas-salama ps: ma è beadlock o bedlock?

[Pronix]

...li ho visti sul mercatino di fol non tanto tempo fa, o anche su ebay... ---- Pronello, Giacomo Pronello

[DON JJ]

Franz li ha Equipe. Li puoi trovare anche sul mercatino di fuoristrada.it (in area land li ho visti qualche giorno fa) Alternativa, li fai fare, Baluba un paio di anni fa fece così. Ricorda che i bedlock sono utili se: - monti gomme dalla spalla molto dura (Simex, Maxxi...) - scendi a pressioni al di sotto dello 07/0,8 Altra validissima alternativa (secondo me addirittura migliore per via del fatto che prende entrambi i lati della gomma, si può bilanciare, minor peso) sono: http://www.roverworld.com/internal_beadlocks.htm HOLA

[franz]

hum.... mooooooooooolto interessante. Io come gomme unso BFG MT. Però il costo di 4 beadlocks pneumatici supera per bene quello di un diff. torsen da mettere al ponte anteriore........ Ora vado a vedere se trovo quelli usati metallici.... per farmi una idea del prezzo. Maas-salama

[DON JJ]

Con le goddrich non servono molto, sono infatti belle morbide e ricordo la possibilità di sgonfiale sino al di sotto dell'1 bar senza problemi. Inizia a metere un bel blocco, i bedlock sono in assoluto una delle ultime cose da fare. HOLA

[franz]

OK bene bene! Il torsen detroit true-trac posteriore è arrivato ieri dal'UK e sabato dovrei montarlo sulla mia coppia conica (con l'aiuto di un amico che bazzica differenziali e cambi) . Se mi trovo bene quando posso ordino l'anteriore. Ciaooooo! Maas-salama

[DON JJ]

NOOOOOOO all'anteriore no! Fidati, la macchina diventerebbe veramente fastidiosa da guidare su strada anche se il diff. è tarato a basse percentuali. All'anteriore blocco, senza pensarci 2 volte. Tra l'altro un autobloccante all'anteriore sarebbero soldi sprecati, infatti sei costretto a tenere percentuali di bloccaggio basse, tanto basse che in situazioni limite (ad es. molto carico sull'anteriore con una ruota alzata) il diff. non riesce a ripartire la coppia alla ruota con maggior grip e sgrana con rumori veramente inquietanti. Sul fango poi è veramente complicato far manovre strette. HOLA

[franz]

ciao! interessanti idee.... da confrontare con Gus che però penso faccia molta africa e poco o/r qui da noi! Il true-trac a quanto so è PURTROPPO settato uguale sia dietro che davanti (3.5:1). Certo che un blocco anteriore è un po' uno sfizio.... mi ero orientato così perchè c'è gente che giuta che con 2 torsen è una figata.... Maas-salama

[DON JJ]

Concordo sul fatto che sia una figata, come già detto la mia range aveva 2 torsen (90%post. e 40 % ant.)e si arrampicava alla grande, ma mi rendevo già conto di alcuni limiti, confermati poi in via definitiva dal 90 sul quale ho 2 blocchi manuali. Dei blocchi mi piace la possibilità di scelta, metterli o non metterli (bello provare un passaggio prima tutto libero poi via via bloccando sempre più). Se al posteriore la differenza tra i 2 sistemi si avverte poco, all'anteriore è di fatto notevole. Contro dei blocchi e che per essere usati in bisogna innanzitutto capire quando metterli, quando bloccare tutto, quando solo il post. o solo l'ant. Inoltre un lavoro ben fatto richiede anche interventi di rinforzo del resto della meccanica con gli asutobloccanti non è necessario seppur consigliato. HOLA

[franz]

certo che siamo finito O.T. per bene Maas-salama

[DON JJ]

Io stavo piuttosto pensando che sembriamo 2 tennisti che se la palleggiano fra una discussine e l'altra! HOLA

[kutro-]

io li ho pesi sul sito www.zanfi.it li ho montati a casa saldandoli a tig..........e sono uno spettacolo!!!!! 0 perdita d'aria, trazione pazzesca!!!totale della spesa 260€ per 4 cerchi modular neri super scampanati, 250€ per gli otto anelli beadlock, e un po di corrente per saldare! ve li consiglio alla grande!!!!!!!!!!!!!!!!11 con il land faccio di tutto..........possibile e impossibile!

[Pax & Il Macinino]

Effettivamente la soluzione di Zafi è ottimale io ho un amico in Toscana che li fà ma vuole 150,00 € a cerchio!! I cerchi indicati da Virus non sono male xè in lega ma estremamente costosi a questo punto conviene comperarli direttamente in America con l'acordata di Euro!! Claudio Perini & Il Macinino