differenze tra gomme mud o extreme

[uccio]

Visto che a breve voglio dotare il mio def di gomme consone all'uso per cui è stato concepito, vorrei capire su cosa mi devo orientare? La misura deve essere tassativamente 235/85/16 e non più grande in quanto non posso (leggasi pecunia) alzare la macchina per farci stare altre gommazze. Ora però devo capire se prendere delle BF Mud oppure delle super trial o ex forest. Ho visto che le XPC sono fantastiche su strada e in off tengono abbastanza ma in caso di fango o erba bagnata alzano bandiera bianca... da qui l'idea di prendere un secondo treno. Il mio dubbio però è che le BF mud non siano abbastanza spinte per poterle considerare un secondo treno... Secondo voi ha senso tenere le BF mud come secondo treno o chi ce le ha le usa come unica gomma? La mia paura è di ritrovarmi con delle gomme che, quando montate nel momento del bisogno, non diano le soddisfazioni sperate. Ciao Alessio&Thor

[maxtd5]

le bf mud sono perfette come unico treno abbinano quel disegno molto off road ad una durata stradale eccelllente almeno 60.000 km ed in fatto di rumorosità quasi non si sentono secondo il mio punto di vista sono perfette per un uso misto strada molto fuoristrada anche impegnativo ma non hanno nulla a vedere in confronto ad una super trial o ex forrest si dice che quando il gioco si fa duro, i duri inizino a giocare, quindi se con un treno di mud slitti con le super trial o ancor di piu con le ex forrest ti sembra di essere sull asfalto ma occhio sono gomme specialistiche e come tutte le gomme specialistiche appena le metti fuori dal loro abitat soffrono su asfalto ci puoi fare al massimo 10.000 km a non piu di 80km/h con un biplano che ti insegue e con una tenuta di strada sull asciutto da ghiaccio vivo con le slick Ola! da max

[maxtd5]

se hai voglia di cambiar le gomme ogni volta meglio aver un treno di stradali ed un secondo treno di gomme specialistiche Ola! da max

[uccio]

ciao max, mi ricordo che ne avevamo parlato in un'uscita sull'assietta dove tu appunto montavi le supertrial.. L'unico "problema" è che le Xpc hanno su appena 6000 km e l'idea di venderle o abbandonarle in un angolo del garage non mi convince molto... come d'altra parte l'idea di avere le bfg come secondo treno Ciao Alessio&Thor

[maxtd5]

l'acquisto di un treno di gomme è una cosa da valutare attentamente la paura di sbagliare l'acquisto e di essere delusi è alta, per non sbagliare devi priva valutare quanto asfalto fai? quanto fuoristrada? che tipo di fuoristrada fai? in che occasioni? avere un secondo treno di gomme non è cosa da poco, bisogna disporre di spazio, cerchi e voglia per cambiarle ad ogni uscita. personalmente, ho provato a viaggiare con le super trial come unico treno per un pò, sapevo bene a cosa andavo incontro e solo per questo non ne sono rimasto deluso. le ho poi vendute dopo 5.000 km e tre drittoni in curva per ritornare alle xpc avessi un secondo treno di cerchi e lo spazio non esiterei a ricomprarle e se i cerchi li avessi avuti a suo tempo non le avrei nemmeno vendute mi piange ancora il cuore Ola! da max

[uccio]

azz.. ma le avevi montate al posto delle xpc quei ruotoni dentati? Io, se decidessi per delle extreme, mi farei sicuramente due treni. Ho provato a fare dei percorsi in cui con le Xpc c'era ben poco da fare. Il problema è che non so fino a dove tirano le BF mud! non vorrei che il loro limite fosse inferiore alle mie aspettative. Vedo molti che qui usano queste gomme con soddisfazione.. anche a raduni. Boh non so neanch'io. Certo che con le BFG alzerei il limite della mio e della macchina pagando meno lo scotto dei trasferimenti su asfalto Ciao Alessio&Thor