La quarta non entra in scalata

[giove2]

A common fault on the early R380 gearboxes was the 4th gear baulk ring. The slot locating the synchro slipper wears and allows the baulk ring to rotate too far. This blocks the synchro assembly. It will be necessary to rebuild the gearbox, and replacing the baulk ring with a later type will eliminate this fault.

mi ricordavo bene.
ciao

[w3rw0lf86]

Credo che sia un problema di sincronizzatori. Questi dispositivi sono costituiti da un manicotto che ha delle parti scorrevoli in senso assiale con degli uncini e degli anelli elastici interni. Azionando la leva in cabina, si sposta una ghiera dentata che rende solidali i vari anelli dentati relativi a ciascuna marcia. C'è un sincronizzatore per la 1-2 marcia , uno per la 3-4 marcia, ed infine uno per la 5 marcia.
Probabilmente il sincronizzatore di 3-4 marcia soffre un pò.
Cambiarlo significa smontare e aprire il cambio, non so se valga la pena.
Di solito, se nel cambio si usa un olio errato per anni e tanti km, i primi a sopffrire sono proprio i sincronizzatori.

ho sempre usato l mtf94 preso sempre in officia land la mia solita fortuna. Quindi dovrei mandare a fare revisionare il cambio

[giove2]

era un difetto comune nei primi r380, come minimo devi aprire il cambio e cambiare scorrevole 3-4 e sincro. il problema non
è nei sincro ma nelle scanalature del manicotto scorrevole che si consumano e i dentini del sincro si scontrano con i dentini del manicotto e lavorano punta punta, rendendo difficoltoso l'innesto della marcia.
ciao

[guidoni]

Guido, ma dopo chge sei tornato a casa senza frizione, l'hai rifatta o sei ancora senza?

SI ho rifatto tutto, frizione e spingidisco.
Leggendo le vostre analisi, Giove2 e Carriolon, capisco che devo avere insistito un pochino con delicatezza sui sincronizzatori. Comunque io il problema l'ho solo in scalata tra 5 e 4. Per il resto va bene.

Oppure basta solo registrare la corsa del pedale, essendo un def è possibile farlo.

io parlavo del disco300. Per fortuna il def200 va benissimo!!!
Comunque è diventata guidabile in tranquillità solo da gente come noi.

[w3rw0lf86]

un'altro sintomo che ho notato oggi è il "gioco" delle marce , se metto in 1/2/5 andando avanti il cambio è bello solidale e non si muove a destra a sinistra,mentre in 3/4 ma sopratutto la 3° ha molto gioco in direzione dx/sx

[carriolon]

Quasi sicuramente le molle di centraggio della leva sono snervate oppure rotte. Con un lavoretto molto semplice e in poco tempo smonti la leva del cambio e vedi in che stato si trovano.

[w3rw0lf86]

Quasi sicuramente le molle di centraggio della leva sono snervate oppure rotte. Con un lavoretto molto semplice e in poco tempo smonti la leva del cambio e vedi in che stato si trovano.

Grazie, sai mica indicarmi se c'è scritta la procedura da qualche parte?

[carriolon]

Sicuramente la procedura da qualche parte c'è, ma è veramente facile farlo anche senza: una volta tolto il rivestimento e la botola della carrozzeria sul tunnel attorno alla leva del cambio, le prime 4 viti che trovi sono quelle che fissano il coperchio sotto al quale trovi subito le molle.
Il coperchio è il nr. 1 del disegno qui sotto. Il tuo potrebbe essere diverso (dipende dalle versioni del cambio) ma la sostanza è la stessa.

torretta cambio.JPG

[w3rw0lf86]

potrebbe essere questo?

https://workshop-manuals.com/landrover/ ... ng_adjust/

[Girasole1977]

Vai di sincronizzatori...la quarta è sull'albero di ingresso...a furia di insistere si rovinano i dentini e ti tocca cambiare pure l'albero. Il mio sta iniziando proprio in questi giorni ad impuntarsi.... quasi 300mila km ...frizione e volano ancora originali...ma il mio Td5 barrisce che è un piacere...maledetta boccola.