consiglio TAGLIO gomme 7.50

[ursus]

A me ha lasciato perplesso anche il prezzo. Con poco di più (ca. 100 euri) l'anno scorso ho preso un treno di BFG AT 235-85-16 nuovo di pacca montato e equilibrato.

[Tank]

mi sa che le hai pagate poco tu le bfg perche il prezzo mi sa che è piu alto, stanno a piu di 130 l'una non montate. mentre per quanto riguarda le ricostruite il prezzo è in linea con le altre ditte. comunque non mi convincono.

[ursus]

Mah, io di prezzi di ricoperte non me ne intendo, comunque i conti tornano. Nella misura 235/85/16 le ricoperte fanno 113x4=452 euro più trasporto e montaggio. Io le BFG le ho pagate 550 montate (=100 euro di differenza) e si potevano trovare anche a un pò meno solo che il gommista non mi convinceva molto. Pensavo solo che la differenza di prezzo fra nuovo e ricoperto fosse più marcata. Quello comunque che mi lascia perplesso, come già detto è che difficilmente la misura della gomma da ricostruire è la stessa della gomma finale. Addirittura quando facevo tutte le mie ricerche e non trovavo la mia misura c'è chi mi ha detto che si poteva anche falsificare la scritta sulla gomma che tanto in caso di controllo non avrebbero certo misurato il pneumatico.

[Robysas]

è vero montare somntare le catene non è il massimo, però con una buona gomma magari in situzioni di poca neve si riesce a camminare anche senza catene, mentre in situazioni gravose o a rischio allora si montano le catene

[maxtd5]

per l'inverno io mi sono sempre trovato bene con le normalissime xpc e 4 catene di quelle vecchio stampo con la chiave e i rompighiaccio le xpc sulla neve fresca o battuta si comportano quasi come delle termiche ovviamente basta che siano utilizzate con un po di testa non aspettarsi i miracoli il freno è sempre meglio usarlo in maniera parsimoniosa (questo accade anche con le termiche) in caso che la neve superi l'altezza della spalla del pneumatico gli sparo sotto le catene e... diciamo che avanzi fino a che non te la alza da sotto Ola! da max

[riro]

Comincio dalla fine: le Xpc sulla neve vanno malissimo e dopo averci fatto 18K km le ho vendute. Per me, dopo aver provato anche un treno di Tagom M+S4 in funzione invernale (discrete-buone un po' in tutte le situazioni) sono giunto alla determinazione che le gomme inventate per il defender sono le Michelin 4x4 OR (dette anche XZL). Ottime in tutte le condizioni fuoristrada (sabbia esclusa) e - cosa che non pensavo - ottime anche su asfalto fino a 100-110 km/h, oltre non èil caso di andare con il Def, secondo me. Le ho montate nell'aprile scorso ed ho potuto provarle unpo' anche sulla neve (abito nelle Dolomiti) ed anche lì sono state una piacevole sorpresa. Per l'inverno ho acquistato nel 11.2006 un treno di ricostruite Lerma Wild Power a MESCOLA TERMICA (380 eu consegnate a casa): vanno bene sulla neve specie se ce ne è molta; sono gomme da neve x fuoristrada ma non sono, purtroppo, paragonabili alle gomme termiche e lamellari per auto da strada e quindi sull'asfalto ghiacciatello, dopo che è passato lo spazzaneve, e meglio andare calmini. Comunque la differenza su neve rispetto alla Michelin 4x4 OR ho l'impressione che non sia tanta. Le Lerma, forse proprio perchè a mescola termica, sono scarsine su asfalto: per i primi 2.000 km più di 60 km/h non si va; dopo si arriva a 80 km/h e poi è meglio lasciar perdere, ma ripeto sono a mescola termica.

[Tank]

piu indeciso di cosi non posso essere. escludo le bfg perche non ho voglia di comprare anche i cerchi. le termiche ricostruite sinceramente non mi sfagiolano piu di tanto.temo che durino molto poco. quindi o ricostruite da fango o michelin 4x4 or, entrambe affiancate da un pel paio di catene. e a sto punto catene per catene penso al fango:le michelin 4x4 or come sono?

[chiccopaqe]

io mi trovo benissimo Il punto di partenza è senza dubbio il viaggio...

[Tank]

chiccopaqe parli di off road, vero? a sto punto mi interessa di piu il comportamento nel fango che sulla neve.come ti sembrano, si riempiono subito?e si svuotano facilmente(intendo dal fango ovviamente)? perche il gommaio di (s)fiducia mi ha chiesto 630euri per gomme e montaggio dicendomi di avermi fatto lo sconto(bel furbone) quindi prima di prendere un treno che non è ne carne ne pesce a questa cifra voglio esser sicuro che nel fango se la cavino bene. grazie a tutti per avermi seguito in questo 3d un po caotico

[stefen67]

Quattro Wolf e queste, l'inverno te lo godi in allegria, ghiaccio compreso... Discoverer M+S 235/85 R16 120/116Q 10PR BSS [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[stefen67]

Sempre i 4 Wolf, più queste, ed hai il massimo del compromesso, però scordati la neve a specchio e ghiacciata... Mud-Terrain T/A KM 235/85 R16 120/116Q 10PR RWL [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[stefen67]

In 7.50 ti consiglio questo prodotto (mia scelta già testata) dalle caratteristiche molto buone, sia su neve che fanghiglia mista, non ho mai montato le catene mentre altri si fermavano con le mud, però io ho un Range ... Attento però al ghiaccio, li non fanno il miracolo, solo le termiche. INVERNALE M S 4 (OFF-ROAD) 108 110 N - tagom [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[riro]

FANGO Le Michelin 4x4 OR sul fango vanno bene certo non sono delle super specializzate, però occhio che alcune di queste ultime non sono omologate x uso su strada. Io comunque non mi metto in mezzo alle sabbie mobili: il mio Def ha anche 2 retromarcie e quando non la vedo chiara torno indietro!!! Tenuto conto che in genere per fare qualche km di fuoristrada bisogna farne molti di più su asfalto bisogna avere delle gomme un po' x tutte le stagioni, secondo me. NEVE Secondo me è bene tenere presente che su neve le gomme più strette sono meglio è; anni fa feci la prova sulla medesima salita in condizioni di neve simile con un golf fra due treni di 195 e di 205: è è incredibile quanto grip in più ha un centimetro in meno. Ciò premesso io preferisco le 7,50 16, che comunque sono le gomme di serie del Defender e se ce le hanno messe qualche ragione dovrà pur eserci. Le discover, che personalmente non conosco, appaiono ottime gomme da neve stradale (cioè su strada asfalta e debitamente servita da spalaneve) sono lamellari e dovrebbero (ma non le conosco) essere a mescola termica. Se c'è molta neve non dovrebbero essere egualmente efficaci; inoltre le lamellari tendono a rovinarsi precocemente su auto molto pesanti (un Def 90 con un po' di accessori pesa almeno il 30% in più di un audi A4 station wagon). Le tagom, come ho già detto, le ho usate x tre inverni sono discrete-buone sia su neve sia un po' in tutte le situazioni, io ho percorso 33.000 km; non sono però ne lamellari ne a mescola termica.

[chiccopaqe]

confermo quanto detto per le OR su fango, non sono delle specialistiche ma vanno benissimo (ricorda che sono omologate fino a 150 km/h). Rispetto alle bfg mud (che se non erro non vuoi mettere perché non 7.50, hanno i tasselli lievemente più bassi ma più distanziati. Le volte che mi sono impastato lo avrei fatto anche con gomme ben più tassellate, di questo sono sicuro. Migliore delle xpc è anche la guida su strada asciutta, si coricano molto meno. Sulla neve non le ho mai provate. Le ricomprerei ti allego una foto

[Tank]

chiccopaque si, mi sa che prendo le michelin.....e crepi l'avarizia!!! cosi con un colpo solo miglioro in strada, fuori strada e sulla neve invece mi munisco di catene e pazienza. a sto punto il prezzo del gommista di (s)fiducia com'è secondo voi? grazie a tutti

[pastorelo]

ciao tank ho anch'io il tuo stesso cruccio ... devo sostituire le wrangler ormai alla frutta dopo vaire elucubrazioni in materia ho raggiunto la conclusione che sarà michelin non so ancora bene se o/r o xpc tenendo conto che la mia percorrenza è del 80% su asfalto . comunque qui da me mi hanno fatto 690 4 gomme montate sia per xpc che per O/R

[Tank]

le mie xpc hanno percorso 17k km(ho preso l'auto usata di due anni qualche mese fa)e devo dire che non mi soddisfano molto.le sento scomode su strada, hanno una deriva molto accentuata.per non parlare in or, non son fatte per quello se non strade bianche.le sostituisco per questo motivo.mi sembra di capire che le michelin 4x4or siano addirittura piu comode essendo piu rigide delle xpc.certo saranno un po piu rumorose ma ne guadagni anche in fuoristrada. forse l'unica situazione in cui le michelin 4x4or perdono rispetto alle xpc è sul bagnato? visto il preventivo che ti hanno fatto il prezzo che mi hanno proposto non è male,semmai prendo anche un paio di catene e vedo di tirare un altro po il prezzo su quelle.grazie per la tua testimonianza

[riro]

Le Michelin 4x4 OR sul bagnato vanno abbastanza bene, onestamente con il Def non corro troppo ma non ho avuto problemi; certamente sono ottime in caso di molta acqua sulla strada: data l'altezza dei tasselli e le infinite via di fuga laterali penso che fenomeni di acquaplanning si verificheranno solo quando l'acqua arriverà alla piastra paratiranteria!!!!! Confermo che su asfalto sono migliori delle XPC almeno in curva grazie alla rigidità della spalla che limita molto il rollio (non ho e non voglio le barre antirollio per evidenti ragioni di OR). Aggiungo che sono molto efficaci con le catene perchè il grosso tassello centrale impedisce alle catene stesse di nascondersi fra un tassello e l'altro.

[Tank]

grazie riro la tua testimonianza è molto preziosa sia per il giudizio in strada(è quello che volevo sentirmi dire) sia per il discorso catene. e a rumorisita come siamo messi?è grossa la differenza tra xpc e xzl? max mi conferma invece che il mio preventivo non è poi tanto male, quntomeno uniforme al mercato.e bravo il mio gommaio! siete fantastici grazie per l'aiuto

[Tank]

mmax io non posso dirlo perche le zxl ancora non le ho provate.pero sento che le xpc in curva hanno molta deriva/rollio e se le zxl, come ho sentito dire a diversi, hanno la spalla piu rigida dovrebbero limitare il problema delle xpc. poi non è che sono un grande esperto, e magari le sensazioni che ho in curva con le xpc le sentiro accentuate con sotto delle zxl.pero le sento afflosciarsi lateralmente in curva.ho provato anche a gonfiare e sgonfiare per vedere se cambiava qualcosa ma non ho ottenuto grossi risultati.