255/85/16

[bregablock]

Interessante!!! brega

[Bombo]

Io li tengo a 1.5 bar!!! Bombo

[caccia]

mirko, non sono 1po larghini gli 8" con le 255?

[mirkop82]

Pensavo anch'io che fossero un po' larghi. Poi pero' sia Oriano che li montava prima di me, sia io al Landmania con gomma a 1.5 non abbiamo avuto problemi. Oriano (Oriland) ci ha girato molto di piu' di me e quindi fa piu' testo, ma non mi pare che gli sia mai capitato che entrasse sporco nel tallone, problema che credo sia il piu' facile se la gomma e' troppo stretta rispetto il canale del cerchio. Sara' bonta' del cerchio, oppure l'accopiata che funziona, non saprei dirti, non ho tutta questa esperienza in merito. Una cosa pero': mi aspettavo che i modular da 8 allargassero di piu' la carreggiata, ed invece siamo ben lontani da quanto ho con i Mach5. Infatti piu' avanti scambiero' i cerchi, non appena ho fatto restaurare i Mach5 (ormai sverniciati...). Mirko

[caccia]

i modular da 8" sono quelli con et 0?

[mirkop82]

quote:

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i modular da 8" sono quelli con et 0?

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stupidamente non ho nemmeno letto l'offset! Mi ricordo il carico pero': 2500lb/1134kg che non mi sembrava proprio male. Domani peso e leggo l'offset Mirko

[caccia]

e una fotina tanto per gradire l'effetto estetico?

[mirkop82]

Mentre sono avventore presso il Def/Bar di Oriland in azione al LandMania08 solo due centimetri di gomma (teorici), in lungo e in largo, che pero' cambiano molto. Su Devon4x4 dicono, per il modular 8x16, offset +8... pero' c'e' da contare il pollice in piu' di larghezza... no? Mirko

[caccia]

il pollice credo che vada diviso a metà nel senso... dalla mezzaria del cerchio... il canale si allarga in maniera uguale.. poi l'offset lo butta fuori... facendo i conti... i 7x16 -25 buttano piu in fuori degli 8x16 +8.. li hai neri? bella macchina!!

[alexcentofax]

Io sto passando alle 255 dalle 235 e per stare tranquillo e riportare il rapporto alla ruota il più possibile vicino a quello originale sto pensando di cambiare tutta la catena cinematica, comprese le coppie coniche. Vorrei ricordare, a chi l'ha avuto come me, che il 300 (il mio è del 1996) usciva di serie con le 205 e con quella misura di gomma era come guidare un go-kart, la 5a la mettevi tranqulillamente a 40/50 km/h ed era molto brioso e divertente, solo che non si poteva proprio guardare. Poi, come diceva qualcuno, non ci si accontenta mai, (ma il divertente è anche questo), per cui si arriva a pensare ad una gomma sempre più grande, cosa che da indubbiamente troppi vantaggi. Questo fatto comporta però qualche problema, soprattutto se non si hanno tanti cavalli a disposizione, quindi bisognerebbe cercare di riportare il rapporto di trasmissione nei termini del progetto, con il Td5 questa differenza non si avverte molto ma con un 300 è troppa. Per cui arrivando a montare gomme come le 255, oltre a perdere un marcia, essere più lenti ed avere qualche difficoltà far prendere tutti i giri al motore, c'è da non sottovalutare lo sforzo al quale viene sottoposta tutta la trasmissione per muovere una ruota con un peso ed un grip finali molto maggiori di quello per i quali è stata progettata. Quindi se uno vuol stare veramente tranquillo e non tritare qualcosa (specialmente se ci va in Africa) dovrebbe secondo me cambiare, oltre alle coppie coniche, anche i differenziali (vi ricordo che per lo meno sul 300 questi sono solo a 2 satelliti, quindi più deboli) semiassi, giunti e flangie. Mirko, comunque il disegno di quelle Cooper S/T non è affatto male, pensando ai lunghi viaggi Africani. Pronix hai per caso qualche indirizzo a cui chiedere informazioni? Saluti Sandro Defender 90, 300Tdi (1996)

[Pronix]

Scrivimi in privato, ti do due o tre posti che provano a commercializzarle qui a Torino. ---- Pronello, Giacomo Pronello ...i dromedari e le Land hanno scoperto l'africa, poi sono arrivati il toy e le nissan... - Powered by Gus 3388501373/3406690759

[tecnolabo]

metto questa foto che ho trovato molto interessante vorrei sostiutuire il treno di bf 255 con delle ziarelli maxi che ne dite?

[arkadia]

ciao x Tecnolabo.....due prodotti diversissimi... non so se Ziarelli produca ancora le Maxi in 255/85 16...credo che ci siano solo in 235/85 16, che realmente sono alte come le bf mud in 255/85 16. Le Bf mud sono gomme serie e molto performanti, pagano pegno nel fango per la tassellatura stretta e poco pronunciata, su asfalto bagnato non hanno molto grip ma hanno una carcassa bellissima. Le Maxis sono belle ma hanno una carcassa da "ricoperte" che non spancia mai e rumorosissime rispetto alle Bf che stai usando ..... forse per il fango si trova di meglio ma è già un gran passo avanti rispetto alle Mud. Ho sia le Bf Mud in 255/85 16 da usare tutti i giorni che le maxi 235/85 16. Due treni di gomme si...solo le Maxi no! xAlexcentofax il def usciva con le 205 come tutti i fuoristrada che venivano importati in Italia....realmente il def era "strafigo" anche perchè aveva le 7.50....che pochissimi fuoristrada potevano montare. Sul cambiare differenziali pienamente in accordo (anche con le 205) ma le coppie coniche non sono necessarie....le 255 non ti fanno perdere così tanto. Per fare Africa invece che montare un riduttore da Disco (come fanno in molti) potrebbe bastare mettere le 255, il motore non ne soffre. ciao

[alexcentofax]

Beh, una certa differenza tra una 255 ed una 235 comunque non può non esserci, viste le diverse dimensioni, forse nel trial la cosa non s'avverte molto ma, e parlo per esperienza, quando devi aprire al massimo per far prendere il giusto abbrivio alla macchina su sabbia e non hai troppo spazio per la rincorsa, magari devi scalare una bella dunona libica, carico come un somaro,la differenza si sente e come, specialmente con il 300 se non l'hai taroccato. Il Td5 con quel pizzico di cavalli in più va un po' meglio, poi magari hanno altri problemi .....ovviamente io col mio 300, mai avuto problemi ma onestamente devo dire che per farlo andare bene, e finora sto con le 235, devo tiragli il collo senza pietà sulla sabbia, per cui pensando alle 255, m'è parso corretto pensare anche alle coppie coniche, tra l'altro le 4.1 sono anche rinforzate rispetto a quelle di serie. ...e poi ormai mi sono sbilanciato.... Grazie comunque del tuo parere. Ciao Sandro Defender 90, 300Tdi (1996)

[Hunt!]

quote:

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Beh, una certa differenza tra una 255 ed una 235 comunque non può non esserci, viste le diverse dimensioni, forse nel trial la cosa non s'avverte molto ma, e parlo per esperienza, quando devi aprire al massimo per far prendere il giusto abbrivio alla macchina su sabbia e non hai troppo spazio per la rincorsa, magari devi scalare una bella dunona libica, carico come un somaro,la differenza si sente e come, specialmente con il 300 se non l'hai taroccato. Il Td5 con quel pizzico di cavalli in più va un po' meglio, poi magari hanno altri problemi .....ovviamente io col mio 300, mai avuto problemi ma onestamente devo dire che per farlo andare bene, e finora sto con le 235, devo tiragli il collo senza pietà sulla sabbia, per cui pensando alle 255, m'è parso corretto pensare anche alle coppie coniche, tra l'altro le 4.1 sono anche rinforzate rispetto a quelle di serie. ...e poi ormai mi sono sbilanciato.... Grazie comunque del tuo parere. Ciao Sandro Defender 90, 300Tdi (1996)

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senza che monti le coppie coniche le 255 le tiri tranquillamente con il 300.. se proprio vuoi qualcosina in più dai un pelino di anticipo e di mandata alla pompa del gasolio e vedrai la differenza "maccchheeeeeoooooooo" G. Mosconi

[arkadia]

ciao Sandro vedrai che non ti pentirai delle 255/85 16 ....ottime gomme....e che dir si voglia su sabbia lavorano bene! Sono anche durature anche se "patiscono" il caldo. Sgonfi a 1.2 e fai sabbia tranquillamente.....stallonare è difficile, deve essere un grossolano erore di guida. Se il 300 è un pò spompo magari farà un pelo più fatica ma ci riesce a tirarle....ho paure che con le CC corte sia troppa la riduzione...hai fatto due conti? L'unica noia è che in Africa sono difficili da trovare. Però non ne ho mai vista una bucata..... ciao

[tecnolabo]

grazie ! Confermo un nuovo treno di bf 255 credo sia davvero il giusto compromesso !

[alexcentofax]

Mi trovi d'accordissimo, io ho sotto delle 235 Mud della Michelin e sono andate sempre benissimo anche sulla sabbia, ho sgonfiato fino a 1,0/0.9 bar, mai nessun problema ne tanto meno forature, sono fermamente convinto che sia veramente la gomma ideale per i viaggi. Ero incuriosito dal disegno delle Cooper pensando ai tanti km di asfalto che poi alla fine devi fare per andare in Africa, ma staremo a vedere...per ora le BF sono in pole-posistion. Per le CC c'ho riflettuto a lungo, la maggior circonferenza ed il maggior peso di una 255 comportano un maggior assorbimento di potenza, questo non è in discussione, soprattutto sulla ripresa, vi inviterei a riprovare a montare per gioco una 205 e poi mi dite. Mi spiego meglio (e penso sempre alla sabbia, sul duro la cosa è meno grave) qui si deve guidare sempre con le normali per poter arrivare a toccare velocità non raggiungibili se si usano le ridotte (così mi hanno insegnato le guide in Africa ed avevano ovviamente ragione) tutto questo per poter "galleggiare"; quindi devi ripartire sempre con la prima normale cercando di non scavare e devi cercare prendere velocità quanto prima possibile quindi, se il motore non t'aiuta (loro hanno quasi sempre il 4.2 toyota e non vanno oltre le 7.50), con delle gomme grandi hai sicuramente più problemi con un misero 300, quindi è buona norma cercare di riportare il rapporto alla ruota quanto più possibile vicino a quello che aveva in origine con le 205, in questo modo hai poi anche la possibilità di arrivare al massimo dei giri motore molto più facilmente. Poi le Coppie Coniche ridotte sono anche più robuste rispetto alle originali. Insomma mi pare una soluzione buona, poi vedremo.....quando avrò tutta la trasmissione in questo modo vi farò sapere le mie impressioni. Ciao Sandro Defender 90, 300Tdi (1996)

[arkadia]

...ok.... però allora cambia anche i semiassi altrimenti con le CC corte e le 255 sgonfie a 0,8 li triti al secondo sabbione....

[alexcentofax]

....certo, ma cambio anche i giunti e le flangie. Ciao Sandro Defender 90, 300Tdi (1996)