qualcuno gia' sa che ho portato a casa un Td5... purtropo pero' sono 300ista da circa 20 anni e non mi sono mai minimamente interessato a questa motorizzazione pertanto navigo al buio !
E' un Defender 90 del 2001, ha all'attivo 230.000 km
Sono ormai 2 mesi che l'ho portata a casa e, oltre alle varie minchiatine di carrozzeria, al momento tra i problemi che mi si sono presentati e quelli che ho fatto io per prevenzione, ho concentrato le mie attenzioni sulle seguenti componenti :
- olio differenziali nuovo
- olio riduttore nuovo
- olio cambio nuovo
- liquido refrigerante nuovo
- liquido freni nuovo
- olio motore nuovo + i 2 filtri olio
- filtro gasolio nuovo
- filtro aria nuovo
- ingrassaggio alberi trasmissione
- grasso giunti omocinetici
- pulito connettore centralina dall'olio che si era infiltrato
- cambiato cablaggio iniettori
- fatto sostituitire dal meccanico o-ring e anelli di tenuta degli iniettori
- cambiato prigionieri dei collettori con altri rinforzati di Nakatanenga
- controllato vari giochi delle ruote e cambiato qualche testina di sterzo che era cotta...
- pulito ( facendo molta attenzione ) i vari sensori di pressione collettore aspirazione, pressione ambientale e debimetro
- a brevissmio faro' la classica botola Crivelli e daro' una pulita alla pompa gasolio
- dopo la revisione straordinaria per omologare paraurti, verro e pneumatici, togliero' EGR e catalizzatore cosi' quella povera crista inziera' a respirare e a "scorreggiare" meglio....
Ho gia' letto diversi argomenti qui sul Forum e mi sono stati molto utili per fare questi lavoretti ma avrei una domanda piu' specifica rispetto a quello che ho trovato sulle varie rotture "tipiche" di questa macchina :
a cosa altro dovrei stare attento per scongiurare ulteriori eventuali rotture ?
Ho letto dello scambiatore olio/acqua .... avendo visto come era stata trattata quella povera macchina prima che la comprassi io, non penso sia mai stato sostituito il liquido refrigerante prima d'ora.... dite che e' meglio cambiarlo prima di dover sostituire anch'io i vari manicotti e pulire i radiatori da tutto il Casino che si crea quando ti abbandona oppure conviene aspettare che si rompe
? potrebbe essere compromesso ? non penso che cambiando il liquido una sola volta in 20 anni il problema sia stato risolto... 
altri lavori da fare ? altri punti deboli ? ( parlo solo a livello di motore ) carrozzeria , telaio ecc ecc e' uguale al 300 e non ho problemi...
Cosa mi consigliate di controllare/sostituire di urgente che si potrebbe rompere ?
( premetto che con il 300, in circa 20 anni e 300.000 km non ho mai avuto i problemi che ho gia avuto in 2 mesi con sto td5 e mi sta gia' rompendo un po' la min***a sta Cosa....
) Mi rendo conto pero' che il problema non e' tanto il tipo di motorizazione ma piuttosto chi l'ha avuto ( e trascurato ) prima di me....
grazie infinite....
andro' ad ordinare anche quello insieme allo scambiatore acqua/olio allora !
