Far girare le ruote al contrario, si può?

[OnlyGasseRovescio]

Buonasera gente, forse la soluzione è semplicissima o forse è impossibile, fatto sta, mi stavo chiedendo se fosse possibile fare girare le ruote nel senso opposto a quello "convenzionale"
Intendo dire: metto la prima seconda terza quarta e quinta marcia e la macchina va indietro, mentre con la retromarcia va avanti.
Sarebbe possibile farlo attraverso, che ne so io, le coppie coniche? Il differenziale centrale?
So che secondo voi può essere folle o inutile, ma a me farebbe un gran comodo
Grazie

[Giffissimo]

Se fosse un motore a 2 tempi sarebbe possibile ma in quelli a 4 tempi devi fare parecchie modifiche alla distribuzione alla pompa etc etc (forse conviene aggiungere qualche ingranaggio alla trasmissione)

[OnlyGasseRovescio]

Sì ovviamente escludeva di fare girare il motore al contrario
Il fatto è proprio quello di aggiungere qualche ingranaggio, ma se ne aggiungo uno non risolvo niente, se ne aggiungo due sono al top di ciò che vorrei fare ma mi girerebbe tutto al contrario, se ne metto tre il discorso diventa più complesso e oneroso, ma tutto tornerebbe a girare nel verso giusto.
Qualche malizioso di voi forse ha già capito cosa voglio fare

[roby65to]

ti costerebbe una follia...

[renatoberto]

Qualche malizioso di voi forse ha già capito cosa voglio fare

E per i meno maliziosi... Lo spiegheresti?

[OnlyGasseRovescio]

ti costerebbe una follia...

Solo qualche centinaio di euro... Sono metalmeccanico
Quindi? Cosa devo fare?

E per i meno maliziosi... Lo spiegheresti?

Ma certo, ponti a portale.

[roby65to]

Se hai i ponti Rover dovresti cercare di girare di 180 gradi i differenziali, altrimenti dovresti trovare due ponti che girino al contrario rispetto a quelli delle Land Rover, soluzioni per invertire il senso di rotazione degli alberi le vedo tutte molto complicate e costose, praticamente andrebbe riprogettato il riduttore aggiungendo un ingranaggio che faccia l' inversione del moto...

[roby65to]

Rettifico parzialmente, ruotare i differenziali farebbe girare si le ruote al contrario, ma non durerebbero a lungo visto che la pera è fatta in modo da consentire la lubrificazione corretta stando in quella posizione, girandoli avrebbero carenza di lubrificazione, in particolare il cuscinetto del pignone che c'è vicino alla flangia di collegamento con l' albero di trasmissione...

[quello_là]

Non conviene intervenire direttamente sui portali, con un accoppiamento in più?

[arkadia]

http://www.rakeway.co.uk/page12.html

[apogeo]

http://www.rakeway.co.uk/page12.html

Alla fine di ogni roteggio inserire una ruota oziosa inverte il moto ed ecco qui che Arkadia l'ha trovata.

[OnlyGasseRovescio]

Rettifico parzialmente, ruotare i differenziali farebbe girare si le ruote al contrario, ma non durerebbero a lungo visto che la pera è fatta in modo da consentire la lubrificazione corretta stando in quella posizione, girandoli avrebbero carenza di lubrificazione, in particolare il cuscinetto del pignone che c'è vicino alla flangia di collegamento con l' albero di trasmissione...

Avevo già pensato a questa soluzione, ma ero arrivato alle tue stesse conclusioni e quindi avevo scartato l'opzione.

Non conviene intervenire direttamente sui portali, con un accoppiamento in più?

Sì, sarebbe la cosa più semplice, però avrei necessità di mettere soltanto due ruote dentate per diversi validi motivi...

http://www.rakeway.co.uk/page12.html

Interessante, ma andrebbe in serie al riduttore LT230? Se così fosse oltre a rifare gli alberi di trasmissione non occuperebbe un infinità di posto? Oltre a spostare in modo importante l'allineamento degli alberi?

[apogeo]

In teoria se ne piazzi uno in ciascuna flangia di uscita dal riduttore e ci attacchi i giunti (piu' corti) hai risolto mentre potresti metterne uno all'ingresso del transfer box scollegandolo dal cambio ma e' ovviamente piu' complicato. Sono disponibili anche in vari rapporti.

[arkadia]

Non va in serie
Sostituisce il riduttore lr230

[OnlyGasseRovescio]

Francamente avevo già capito che sostituiva l'LT230, ma non lo volevo "accettare" perché è chiaro che perderei sia l'uso delle marce lunghe/ridotte (dovrei scegliere un rapporto fisso) che la possibilità di poter viaggiare con il differenziale centrale bloccato o libero. Anche se potrei ovviare in parte prendendo il modello 2wD / 4wD.
In conclusione sarebbe troppo limitante per una macchina che deve anche spostarsi "velocemente".
Adesso rimetto insieme un po' di progetti, probabilmente stavo pensando di mettere un mini riduttore all'entrata di ogni pera così da invertire il moto prima di entrare nel ponte e fare lavorare gli alberi più diritti. Ma credo che sbatterò ovunque.
Vi farò sapere, grazie tante a tutti.

[arkadia]

Ma cosa devi fare?
Se spieghi cosa vuoi fare magari vi sono soluzioni

[OnlyGasseRovescio]

Ah scusa Marcello, lo avevo già scritto, pensavo che l'avessi letto. Voglio montare i ponti a portale su una macchina con la carrozzeria (non su un proto tubolare), però questa volta li volevo fare solamente a due ruote dentate per diversi motivi. Ho già fatto una versione a 4 ruote dentate (due oziose), ma sono estremamente costosi, ingombranti, pesi e con rendimento bassissimo (il rendimento è ovviamente catastrofico anche perché la dentatura non è rettificata).

[arkadia]

Ah ok
Non avevo letto....

[jam]

Gira la cabina sul telaio

[OnlyGasseRovescio]

Gira la cabina sul telaio

Presidente onorario subito