Temperatura acqua td5 non sale

[Manetta1234]

Ciao a tutti,
L'indicatore della temperatura acqua del mio Defender td5 non sale. Anche dopo una decina di km si sposta solo leggermente dallo 0 restando comunque nella parte blu iniziale che indica temperatura bassa.

Ho notato che la ventola radiatore parte anche a motore appena acceso: è normale?

Potrebbe essere da sostituire il termostato?

[WalkiePol]

Resettare errori ECU con Nanocom.

[Manetta1234]

E senza nanocom??

[WalkiePol]

Cerchi uno che ce l'abbia!

... o comunque qualcuno che abbia un diagnostico capace di dialogare con la tua ECU.

[Manetta1234]

Da quello che dici mi sembra di capire che si tratti di un problema elettronico. Non potrebbe essere un semplice problema di carattere "meccanico" dovuto a un termostato mal funzionante?
Per capire, sei andato in questa direzione per la questione della ventola che parte?

[WalkiePol]

Sinceramente, non capisco tutta questa ritrosia ad usare gli strumenti adatti.

Con i "motori moderni" la prima cosa da fare è collegare un diagnostico adeguato e "interpretare" i risultati.

[ghiaino]

di dove sei Manetta ?
completa il profilo, magari qualcuno della tua zona col nanocom ti può aiutare

[Trizompa]

Appena messo in moto è normale che io ventolone giri. Dovrebbe poi fermarsi dopo due o tre minuti.
hai provato a tastare i tubi che escono dal termostato? Hanno tutti la stessa temperatura?
Comunque una diagnosi potrebbe intanto escluderti problemi elettronici.

[Macchia Nera]

Vediamo di andare con ordine. Se per ventola si intende quella con il viscoso, è chiaro che gira sempre, quando il motore gira. Se è quella dietro la griglia, ventola elettrica del radiatore condizionatore, dovrebbe girare in due casi: a condizionatore acceso, e nel caso di sovratemperatura, attivata dalla centralina bypassando i comandi del condizionatore. Poi però dovrebbe girare sempre, finché non viene resettata da centralina (ad esempio con il nanocom).

[Digger]

Se per ventola si intende quella con il viscoso, è chiaro che gira sempre, quando il motore gira

Non proprio, se il viscoso funziona la ventola sta praticamente ferma, viene appena trascinata dalla rotazione della puleggia.

Se il viscoso è rotto gira sempre.

Per controllarlo basta mettere in moto a motore freddo, avvicinare e toccare con un cartone le pale (così non le rovina), se si ferma la ventola il viscoso funziona, altrimenti no.



Controlla anche il livello del liquido di raffreddamento.

[vito591]

Non proprio, se il viscoso funziona la ventola sta praticamente ferma, viene appena trascinata dalla rotazione della puleggia.

Se il viscoso è rotto gira sempre.

Per controllarlo basta mettere in moto a motore freddo, avvicinare e toccare con un cartone le pale (così non le rovina), se si ferma la ventola il viscoso funziona, altrimenti no.

A motore appena acceso il giusto viscoso è molto "rigido".
https://www.youtube.com/watch?v=BR-uLMTaOXY

la rotazione porta il fluido nella parte esterna della frizione ed appena si riscalda leggermente, la molla bimetallica chiude la valvola impedendo ad altro fluido di uscire nella parte radialmente più lontana della frizione. Ma il giunto ha bisogno di girare per qualche minuto prima di funzionare correttamente.

Se gira lento appena acceso allora hai poco olio nel giunto viscoso

[Manetta1234]

di dove sei Manetta ?
completa il profilo, magari qualcuno della tua zona col nanocom ti può aiutare

Sono di Siena. Scusate, provvedo subito a completare il profilo!

[Manetta1234]

Quello che ho notato al momento è che la ventola dietro al radiatore parte a motore freddo appena acceso e che la temperatura non sale. Il liquido di raffreddamento è a livello.
Proverò a verificare il funzionamento del viscoso come suggerito. Se mancasse olio, qual'è la procedura per aggiungerlo?

[WalkiePol]

L'olio nel giunto viscoso non si può aggiungere.

... e comunque, non abbiamo ancora capito se la ventola di cui parli (quella che parte anche a motore freddo) è quella elettrica o è quella trascinata dalla rotozione del motore con, appunto, il giunto viscoso interposto.

Nel caso fosse la ventola elettrica, devi necessariamente collegarti con un diagnostico alla ECU e togliere l'errore memorizzato. Non ci sono altri modi.

[Manetta1234]

la ventola di cui parlo e quella grande subito dietro ai radiatori. Oggi ho provato come suggerito a bloccarla con un pezzo di cartone ad auto appena accesa. Con il cartone la ventola si è subito arrestata.

[guano]

la ventola di cui parlo e quella grande subito dietro ai radiatori. Oggi ho provato come suggerito a bloccarla con un pezzo di cartone ad auto appena accesa. Con il cartone la ventola si è subito arrestata.

Controlla la Y del termostato fai girare il motore accelera la temperatura sale per forza,a un certo punto a 86° di solito il termostato che sta dentro la Y si apre e il liquido inizia a girare.se il termostato è rotto il liquido gira sempre e il motore fatica a entrare in temperatura.

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