Spia alternatore

[sem73]

Scrivo a nome di mio cugino che possiede una “vecchia” serie II. E’ successo che dopo aver buttato un secchiello di acqua (manovra forse un po’ azzardata) sopra al motore con l’intento di lavarlo si è accesa la spia CAR dell’alternatore. Morale che è andato avanti cosi per 15 gg fino a quando la batteria si è scaricata e la macchina non è più ripartita. Ha provato a cambiare i vecchi cavi e capicorda dell’alternatore, ma niente la spia è sempre accesa, segno che forse l’alternatore continua a non funzionare… Cosa può essere successo? Cos’altro possiamo fare? C’è una prova per vedere se l’alternatore funziona? Grazie Sandro

[Silvio]

Premesso che una serie II non ha l'alternatore ma una vecchia cara dinamo, e quindi se è vero alternatore si tratta di un adattamento postumo,il sechiello l'avete tirato a motore in moto??? Se è così, dopo 15 giorni sarei portato a ritenere che il bagno poco provvidenziale ha mandato in corto qualche componente elettronico (regolatore, raddrizzatore). Fosse solo questione di umidità, si sarebbe risolta da tempo, col caldo che fa... Silvio

[sem73]

Ergo...ho sbagliato modello. Il mezzo è del 1978 quindi dovrebbe essere un serie III. E comunque confermo, trattasi di alternatore e non di dinamo. Il secchiello lo ha buttato a motore spento. Dove sono questi 2 componenti che hai menzionato? come sono fatti? Scusa ma sia io che mio cugino non siamo molto pratici....e abbiamo bisogno che qualcuno ci segua passo passo...

[Silvio]

Ah beh, 1978 = III serie = alternatore, non ci piove (per restare in tema...). Nell'alternatore Lucas regolatore e raddrizzatore (detta anche piastra a diodi) sono interni, quindi devi smontare l'alternatore dalla Land e togliere il coperchio posteriore di plastica, nero. Ti appare il regolatore, collegato alle spazzole, e di fianco il radrizzatore (tre piastre di metallo sovrapposte, collegate da funghetti, i diodi appunto). Ma se li motore era spento mi sembra strano che l'acqua abbia mandato in corto qualcosa, tensione non ce n'era. E se fossero solo le spazzole consumate? Comunque i pezzi dei Lucas si trovano presso qualunque ricambista elettrico per auto ben fornito. L'unico pezzo che non si cambia è l'anello collettore, dove strusciano le spazzole: se è consunto, non rimane che cercare un alternatore "nuovo". Dico "nuovo" perchè potresti anche cercarlo presso demolitori, erano di impiego diffuso questi alternatori Lucas (Mini Innocenti, ad es.). E' però utile avere sottomano il manuale d'officina, scaricabile da internet in pdf. Con un saldatore puoi cambire i pezzi da solo e rimetterlo a nuovo; suggerirei di cambiare anche i cuscinetti, quando sei lì. Silvio

[sem73]

Grazie Silvio, sei stato più che chiaro. Ora controlleremo e poi di faccio sapere. Grazie anche da parte di mio cugino.

[roby65to]

Anche a motore spento l' alternatore rimane parzialmente sotto tensione in quanto l' uscita che va alla batteria è collegata internamente al regolatore per cui non sono da escludere danni in caso di annaffiatura a motore spento, a meno che uno non abbia staccato la batteria. Se ci fosse il collettore usurato si può cambiare il rotore completo, l' ho acquistato poco più di un anno fa a poco più di 30 euro completo del cuscinetto posteriore. Comunque la cosa migliore è smontare il tutto e vedere cos'è successo, magari è solo un diodo bruciato, in tal caso con un minimo di conoscenze elettroniche si può sostituire singolarmente acquistandolo in un negozio di componenti elettronici. Saluti. Roberto

[sem73]

Iniziando a controllare, abbiamo notato qualcosa che non sappiamo se è normale. Dal connettore dei fili che si innesta nell'alternatore partono 3 fili, due sono di sezione uguale e si collegano insieme all'uscita del connettore per poi andare in un unico filo al solenoide, mentre l'altro di sezione più piccola và a finire in altro connettore multiplo con parecchi altri fili tutti della stessa sezione piccola. La domanda: è normale che i due fili dell'alternatore si congiungano in uno solo? Ciao

[roby65to]

Si, è normale, uno è quello che porta corrente, l' antro è il sensore di tensione che va al regolatore. Il filo piccolo va invece alla spia sul cruscotto collegata dall' altra parte al positivo sotto chiave. Saluti. Roberto

[sem73]

Grazie Roberto... Ps: mi sono preso la libertà di dare a mio cugino il tuo indirizzo email, spero non ti dispiaccia, cosi eventualmente ti contatterà per ulteriori info (si chiama Roberto anche lui ed è gia qualche anno che possiede questo mezzo e ogni tanto inevitabilmente ha qualche problemino...) sto facendo opera di convincimento per farlo entrare nella "grande famiglia"... Ciao Sandro