Defender con problema di cali tensione...elettica..

[roby65to]

si, l' alternatore può creare quei problemi, anche se è difficile che da solo possa far scendere di colpo la tensione a 11,5V se la batteria è carica ed in buone condizioni...

[quello_là]

Ok... una cosa che mi ha stupito...: i fari mentre provavo ... erano accesi , ad un certo punto la tensione è risalita e facevano un chiaro fortissimo... L alternatore potrebbe creare certi problemi...?

in quel momento a quanto era la tensione?

[sierra 1]

Io ho messo un voltometro di quelli digitali, al suo massimo di carica mi ha dato 14 e raramente 14.1 14,2 ma di solito 13,8 come oggi quando ho avuto quel aumento di tensione... Ho 2 batterie da 100 attaccate in parallelo come già scritto , stasera ne smonto 1 e vediamo se cambia qualcosa..

[roby65to]

Sono tensioni assolutamente normali, un alternatore dovrebbe erogare 14,4 V con il motore accelerato (sopra i 2.000 rpm)

[mikeba]

I problemi più comuni derivanti da avaria all'alternatore ( più precisamente al regolatore di tensione ) sono la mancata ricarica della batteria e ( a dire il vero meno frequentemente ) la sovraccarica della batteria. Può capitare che il regolatore di tensione "impazzito" spari nell'impianto anche una quarantina di volt, in quel caso, anche senza un voltmetro sott'occhio, ti rendi conto che i fari fanno "troppa" luce e se hai a bordo apparati elettronici di vecchia generazione ( tipo il CB di 30 anni fa ) te li brucia quasi sicuramente. Hai le due batterie da 100 sempre in parallelo?

[roby65to]

40 volt credo sia impossibile, anche con l' eccitazione al massimo un alternatore da 14,4 V potrebbe arrivare ad erogarne 18-19, ma dubito di più, anche perché la stessa batteria, che andrebbe in ebollizione, limiterebbe la tensione, in ogni caso con quei valori si rischiano comunque danni ad apparecchiature elettroniche non protette da sovratensioni.

[mikeba]

Ci arriva ci arriva a 40 volt, giusto la settimana scorsa ho cambiato mezza strumentazione al cruscotto di un vecchio aeroplano perchè il regolatore di tensione è andato a pu...ne e sparava 40Volt dentro all'impianto e non è la prima volta credimi, mi è capitato almeno tre volte negli ultimi quattro anni.

[mikeba]

La batteria si gonfia come una rana quando capita

[sierra 1]

Si batteria in parallelo...

[sierra 1]

Smontato le batterie che sono in parallelo da4/5 anni circa , le ho controllate e mi danno 12,6 entrambe... Batteri ok... Ho acceso ed ho scollegato la pompa pensando fosse andata in corto... neanche questo è il problema... ora ONO mi resta che l alternatore ... macchina accesa mi segnava 11,5....: mi sa proprio che è lui...

[quello_là]

Non sono molto cariche però...stanno patendo la situazione

[quello_là]

Se sul td5 si può sarebbe da scollegare l'alternatore e misurare la tensione che produce

[roby65to]

Se a motore acceso ci sono 11,5 V al 99% c'è l' alternatore che non va…

[sierra 1]

Penso anche io... ma dovrebbe accendersi le spia... l ultima volta si è accesa...

[roby65to]

Non necessariamente, la spia si accende se l' alternatore muore o salta la cinghia, se per qualche ragione eroga una tensione più bassa del normale, ma non troppo, la spia non si accende...

[sierra 1]

Grazie...

[mikeba]

Non necessariamente, la spia si accende se l' alternatore muore o salta la cinghia, se per qualche ragione eroga una tensione più bassa del normale, ma non troppo, la spia non si accende...

Confermo, già visto più volte.

Comunque fosse la mia macchina non aspetterei neanche un minuto, sbarcherei il generatore e lo porterei da un elettrauto che ha il banco prova per fare un test serio.
I test empirici ( perdonami Fabio " Quello_La" ) come provare l'alternatore sulla macchina staccando la batteria, si, può essere un test,
ma non è la prassi più prudente, magari per garantire un carico durante la prova potresti anche lasciare i fari accesi, ma se c'è una avaria e non hai ancora capito quale e dove, chi ti garantisce che non friggi qualche scheda elettronica e fai mille mila Euri di danni? Io forse per deformazione professionale tendo ad essere molto prudente e a non fare "esperimenti", ma tu qui facendo "esperimenti" devi essere consapevole dei rischi e disposto a giocarti qualche soldo ( e allungare i tempi di ripristino del mezzo ).

[roby65to]

Non si deve mai far funzionare un alternatore sul veicolo con la batteria staccata, quest' ultima fa da "condensatore" livellando la tensione che in mancanza sarebbe impulsiva con picchi molto elevati che potrebbero danneggiare tutto ciò che c'è di elettronico sul veicolo…

s-l500.jpg

[sierra 1]

Ho fatto prove x capire da dove potesse venire il problema... Ma domani ho bisogno di usare il Defender x 3 km poi vado da un elettrauto ...

[roby65to]

Carica bene la batteria prima di partire altrimenti rischi di rimanere a piedi...