Stacca batteria

[Camarillo]

Grazie Roberto... Andrea

[Gegio]

quote:

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Grazie Roberto...

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Di nulla. Chiaramente se ti si incendia l'auto causa staccabatteria messo male la colpa è di uno a caso degli altri due Roberto Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Camarillo]

Hai ragione, mi sembra più ragionevole considerarvi TUTTI corresponsabili... Andrea

[Robysas]

fai una cosa la batteria levala del tutto così non hai problemi di eventuali cortocircuiti ed incendi, a parte gli scherzi, ma esiste in commercio uno staccabatteria a doppio polo, così da metterne uno sul positivo ed uno sul negativo, così isolerebbe da capo a fondo l'intero circuito Robysas

[kaneda03]

beh,una volta ,quando c'erano le autoradio estraibili la si toglieva e la si posava sul banco a fianco alla birra. fai lo stesso con la batteria... Ciao!!! Riccardo

[Robysas]

un pò pesantina, ma se pò fà Robysas

[Pronix]

Appurato che lo staccabatteria verrà collegato sul - (...e allora l'elettrauto è un cretino, e andrò a dirglielo...), perchè Gegio dici che per le utenze stacchi il +? Il discorso non dovrebbe essere il medesimo?!O forse pensi di portare solo il + e il meno lo prendi li vicino, per le utenze?! PS: io lo stacca batteria l'ho montato a fianco della scatola fusibili,a sx, dove ci sono quei buchi tappati con un pezzo di gomma, il - si collega li sotto, mi sembra al cambio o al riduttore...da quelle parti. Il cavo da 0.7/0.8 mm lo rivestirò con guaina antincendio,antiacqua,antigraffio,antifango,antimuffa,antivirus, e poi del buon nastro isolante, se no come dice uno dei "Roberto", lascio troppo pericoloso quel tratto di cavo!!!! Pronello, Giacomo Pronello

[Gegio]

Mah, diciamo che l'elettrauto è cretino a metà Se il corto circuito è dopo lo staccabatteria (99,9% dei casi) riesci ad isolarlo comunque anche se lo staccabatteria ce l'hai collegato al positivo, diciamo che messo sul negativo è meglio. Invece per isolare e proteggere delle utenze è meglio metterlo sul positivo in quanto 1) solitamente il negativo lo si prende a massa quindi non hai cavi che girano 2) se anche avessi dei cavi negativi qualora si spelassero e andassero a massa non provocano certo un corto circuito, tornando al tuo elettrauto è come se lui intendesse un'utenza tutta la macchina (e come logica forse non è neppure del tutto sbagliata).

quote:

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Il cavo da 0.7/0.8 mm lo rivestirò con guaina

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Che ci fai con un cavetto da 0.8mmq? Per lo staccabatteria devi usare un cavo della stessa sezione di quello che hai ora tra la batteria e la massa, a occhio direi un 35mmq!!! Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Pronix]

Intendevo dire un 7/8 mm di diametro...e non un 0.7/0.8 mmq di sezione... Ancora poco?! Pronello, Giacomo Pronello

[Gegio]

L'importante è che non sia più piccolo di quello che hai ora tra batteria e massa. Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[RORI]

io ...con la mia esperienza di mezzi militari...vm.ar...lo staccabatteria l'ho sempre montato sul negativo e su un cavo di pari sezione di quello dell'impianto che porta il negativo alla batteria e se lo monti più grosso ...male non fa...importatntissimo mai ...mai...mai...più piccolo consideriamo chiuso l'argomento. ciao RORI

[Pronix]

Io il lavoro l'ho fatto e ora vi dico come. Ho messo lo staccabatteria utilizzando il foro che c'è a destra del "reparto fusibili", facendo due buchi per fissarlo. Poi ho preso il cavo del - gli ho tagliato il morsetto del polo batteria e gli ho messo quello che va allo stacca, senza allungarlo o accorciarlo mi sono infilato sotto il land e lo fatto salire fino al vano motore dove ci sono i poli dello stacca b. Da li poi sono partito con un cavo nuovo, lunghezza 80 cm (attenzione al particolare), e sono tornato nel vano batteria, nuovo morsetto e collego il tutto. I due cavi ora sono inguainati con guaina morbida anti-bruciature e abrasioni. Il tutto l'ho fatto ieri sera. Oggi per far partire la macchina ho dovuto attaccare il carica batterie perchè era a terra. E stasera di nuovo a terra. Sono troppo lunghi i cavi (andata e ritorno) o c'è qualche particolare che mi è sfuggito?!? Grazie... Pronello, Giacomo Pronello

[Robysas]

non ho capito, dopo aver fatto il lavoro, ti ritrovi la batteria a terra? (scarica)

[roby65to]

i cavi lunghi non possono scaricare la batteria, controlla che siano serrati bene e che lo stacca batteria non sia difettoso. Saluti. Roberto

[Pronix]

Si esattamente, tutto montato e collegato. E la mattina dopo mi sono trovato la batteria a terra, l'ho fatto partire con i cavi e ho girato un po' al pome di nuovo la batteria a terra. Oggi l'ho di nuovo fatto partire con i cavi e ha tenuto fino a dopo pranzo. Sarà la batteria o lo stacca difettoso? Devo provare a togliere lo stacca e vedere un po'... Pronello, Giacomo Pronello

[Gegio]

Novità? Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Pronix]

Nulla di buono. La batteria l'ho smontata e messa sotto carica controllando il livello dell'acqua. Lasciata sotto carica un giorno intero. Rimontata, sembrava andasse bene ma comunque l'alternatore sembra che non riesca a caricarla come prima (basta che di sera accenda gli anabbaglianti che il voltmetro no sale sopra i 12/12.5), solo in autostrada ai 100km/h fissi con gli anabbaglianti accesi riuscivo a tenerla sui 13, ma non di più. L'unica che mi rimane e provare a baipassare lo stacca mantenendo la lunghezza dei cavi inalterata, per vedere se è lo stacca che mi disperde o mi strozza il flusso. Se anche dopo questa non torna tutto come prima, lo tolgo e metto due morsetti sulla batteria "a rapido distacco"... Aggiornamento dopo le prove. Ciao!!! Pronello, Giacomo Pronello

[Pronix]

Fatta la prova baypassando lo stacca. Sembra funzioni con motore al minimo, nè più nè meno di prima. Accortezza. La terra si scarica metà sul cambio e metà sul telaio. Accidentalmente si era staccato il gancio che tiene il cavo per farlo scaricare sul telaio. Ora l'ho rimesso a posto. Carica meglio di prima. Non ancora come prima di aver montato lo stacca, ma cmq meglio. Ora con gli anabbaglianti accesi sta sui 12.9. Con tutto spento e motore acceso sui 13.4/13.5 Non saprei che altro provare. Cmq secondo me la lunghezza dei cavi, minimamente incide. Altre prove mi attendono. Ciao. Pronello, Giacomo Pronello

[Gegio]

quote:

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Cmq secondo me la lunghezza dei cavi, minimamente incide.

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Per incidere incide, dai miei ormai lontani trascorsi elettrotecnici ricordo a malapena che più il cavo è lungo più oppone resistenza e quindi andrebbe sovradimensionato per ovviare all'inconveniente. Però non credo che 80cm influiscano, a meno che l'impianto originale fosse già all'osso come dimensionamento. Una causa potrebbe essere che non hai serrato bene i vari collegamenti, in questo caso durante l'accensione avresti comunque passaggio di corrente sufficiente dovuto all'alto amperaggio (col rischio però di surriscaldamento e addirittura di incendio) ma durante la ricarica la resistenza incontrata non permetterebbe un buon passaggio di corrente verso la batteria, prova ne è che c'era staccato il cavo verso il telaio, a proposito: di che cavo si tratta? io ho un solo cavo che parte dal negativo della batteria... Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Pronix]

Si certo, un solo cavo che parte dalla batteria, che subito fuori però, prima si ferma a scaricare sul telaio, infatti per due cm è spelato dalla guaina e ha una "C" in metallo che si fissa con un bullone passante al telaio, e poi in punta va a scaricare sul cambio con un capocorda a occhio. Dubbio amletico. Io ho usato un cavo pari diametro o forse un pelo più grosso. Però i fili di rame all'interno del cavo sono più piccoli di quelli del cavo originale. Può anche questa essere una causa?! Devo provare a mettere su un cavo da 2 cm di diametro per le messe a terra nei cantieri, e vedere cosa succede. Poi: l'impianto originale è uguale per tutti, si spera, e non ha mai dato problemi si surriscaldamento o altro. Poi: i collegamenti sono serradi più che bene, perchè ho usato morsetti a stringere e nulla di saldato, quindi quando è chiuso...è chiuso!! Nuova prova con cavo diverso mi attende. Che palle. Ciao! Pronello, Giacomo Pronello