seconda batteria

[Andreap]

Io ho installato una seconda batteria da 100 Ah , senza staccabatteria , relais o altro , semplicemente collegandola in parallelo con l'altra. Sostanzialmente avevo quest'altra batteria d'aumento, e a lasciarla inutilizzata era un peccato... Inoltre mi interessava avere un pò di "forza" in più per il motorino d'avviamento , poi eventualmente torna utile pure per il verricello (mai usato finora..) Cosa rischio? Ho sentito tanto parlare di correnti vaganti , correnti parassite, galvaniche , che si innescherebbero tra le due batterie. Dimenticavo le correnti d'aria ! Andrea

[giampland]

Ciao a tutti... mettendo una seconda batteria semplicemente in parallelo alla prima rischi quello che è successo sul mio land:alternatore bruciato!!!! io ho scoperto di averne due proprio quando era troppo tardi.... Da queste parti un lavoro fatto come si deve l'ho visto sulla macchina di litio (Attilio) di cui è pubblicata una foto sopra.

[Silvio]

@ Alex: allora il migliaio di watt che mancano all'appello (circa 100 amp.) ce li mette la batteria, non c'è dubbio. @ Andreap: per le correnti d'aria, basta la sciarpa. Per le altre non saprei. La 109" ha sempre avuto il sistema delle due batterie in parallelo, 100 Amp/h ciascuna, con staccabatteria manuale tra i positivi e va alla grande. Quando ho bisogno di alimntare il frigo a motore spento, separo le batterie e il frigo si ciuccia solo la batteria ausiliaria, che viene ricollegata non appena si riavvia il motore. Nessun problema con 8/10 ore di frigo acceso. In condizioni normali sono sempre collegate insieme, e per l'avviamento è una mano santa: il motorino frulla come un minipimer, il vecchio diesel con le sue centinaia di migliaia di km parte comunque... Da 3 anni circa stesso sistema sulla 110", nessun effetto collaterale segnalato )sgrat sgrat) Silvio

[mat]

a memoria il come up fa 4,6hp, quindi di watt ne mancano ancora di più.. poi controllo ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[Andreap]

Un effetto collaterale l'ho trovato, e sarebbe che non c'è più il posto per il ceppo fermaruota originale... Andrea

[BCCCRL]

dai vostri calcoli risulta che dopo poco di verricello anche con motore acceso il verricello si spegne e il Land non parte perche' la batteria e' esaurita. Io lo uso anche per 10,20 minuti in continuo, il verricello va' e Vyper anche ... misteri della mia ignoranza o c'e' qualcosa che non capisco ??? Carlo e Vyper

[cigipi60]

Carlo probabilmente non usi in continuo il verricello a pieno carico, tutto lí l'inghippo. Comunque sia il motore elettrico del verricello va senz'altro a corrente continua, quindi la fonte energia principale è la batteria: mica é collegato direttamente all'alternatore no? Usarlo a motore acceso é un must proprio per l'elevato consumo che esaurirebbe la batteria in pochissimo tempo. Per Mat: usare una batteria a scarica lenta da camper in parallelo alla batteria principale per alimentare il verricello non crdo sia un ottima idea: sono batterie fatte per utenze continue non per fornire i picchi richiesti da un potente motore elettrico... Sono d'accordo con chi dice cheun impianto di questo tipo piú semplice è, meglio è: metterci di mezzo troppi cavi e switch non é il massimo con i grossi carichi... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

Se sono giuste le indicazioni di Alex, all'appello mancherebbero circa 100 amp di corrente: in primo luogo, come dice Cigipi non è detto che il verricello assorba sempre il massimo; in secondo luogo, la batteria del Td5 ha una capacità di 110Amp/h. Il che vuol dire che teoricamente potrebbe fornire una corrente di 110 amp per 1 ora prima di essere del tutto scarica (dico teoricamente perchè ad un certo punto la tensione sarebbe così bassa che la corrente fornita sarebbe comunque inutilizzabile). Trattandosi di un utilizzo di 10/20 minuti, la batteria viene usata per una frazione della sua capacità, che va da 1/6 ad 1/3 della sua capacità totale. Un bello strapazzo, ma ciò dimostra la qualità della Delphi (ex Delco) Freedom. Silvio

[doctorlend]

l utilizzo di una seconda batteria diventa indispensabile quando si istalla un vero di media-alta qualita e se ne vuole apprezzare le sue doti(potensa e velocità).naturalmente la seconda batt.deve avere delle specifiche come quella di Litio(non per uso servizi),separata da uno stacca batteria per non caricare troppo l alternatore quando non serve e ricaricata da un carica batteria quando è a riposo simone grossi

[doctorlend]

quote:

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Simone spiegheresti un po' questa del caricabatteria a riposo? Per me è una bella novità. Comporta lavori particolari all'impianto-madre? D90: GROUND SUPERIORITY LANDCRAFT

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basta collegare una massa,un positivo e un positivo sotto chiave e alla batteria in riposo gli arriva 12v fino alla completa carica simone grossi

[Bombo]

Non sò che winch voi usiate, ma gli assorbimenti a pienocarico di un 9000 sono di 4007450 Ah, Quindi la seconda batteria diventa indispensabile in usi gravosi!! poi l'assorbimento come già detto varia a saconda del carico!!! A me è gia successo che con batteria da 120 Ah tipo optima di arrivare al punto di non aver abbastanza spunto!! Poi come valore da valutare non è gli Ah ma lo spunto (per il winch) Bombo

[cigipi60]

quote:

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ma gli assorbimenti a pienocarico di un 9000 sono di 4007450 Ah

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! Azz... ci vuole una centrale termica allora! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[cigipi60]

Piamo qua anhce pre scerhzare no? (io scrivo tanti di qulli strafalcioni...) Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[mat]

quote:

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quote:

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Simone spiegheresti un po' questa del caricabatteria a riposo? Per me è una bella novità. Comporta lavori particolari all'impianto-madre? D90: GROUND SUPERIORITY LANDCRAFT

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basta collegare una massa,un positivo e un positivo sotto chiave e alla batteria in riposo gli arriva 12v fino alla completa carica simone grossi

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scusa ma sono duretto su argomenti elettrici dunque in pratica la seconda batteria non viene ricaricata dall'alternatore ma dalla prima batteria.. nell'altro 3d ho letto per per fare questo hai inserito tra le due un "parallelatore", la sua funzione è quella di permettere la carica della seconda solo se viene superato un determinato voltaggio? ho capito bene? grazie mille! ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[doctorlend]

QUNDO LO STACCA BATTERIE CHIUDE IL CONTATTO ENTRANBI VENGONO RICARICATE DALL ALTERNATORE,QUANDO LO STACCA è DISINSERITO LA BATTERIA 2 CHE RIMANE ISOLATA VIENE RICARICATA SOLO DAL CARICA BATTERIE. simone grossi

[mat]

ok grazie! ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club