marcie che si impuntano

[woods]

forse non è nemmeno un problema ma ho questo dubbio...non sempre .alle volte è fluido,ma soprattutto tra prima e seconda e tra seconda e terza sia aumentando che scalando le marce la leva si impunta per innestare la marcia che non entra e spesso da una piccola grattatina ho notato anche scalando da quinta in quarta
ho gia cambiato pompa master frizione e volano, manca solo la slave
ora il quesito è questo
sono io che cambio male? nel senso che pretendo troppo da questo cambio e ci vuole la doppietta o comunque cambiare molto "piano"
devo cambiare la slave?
è proprio così per cui un cambio approssimativo?(spero di no)
ci possono essere altre cause?

[RangeRange]

dovresti come minimo specificare il tipo di cambio hai .... MAGARI

vedo dalla tuo profilo che hai un 130 Td5 desumo DEF

se hai un cambio LT77 .... lo scalare da 3° alla 2° si impunta è quasi la normalità se hai un LT77, tutti i quasi hanno notato questo "fastidio"

.... di solito se si cambia la pompa della frizione si fa sopra e sotto, proprio per eliminare qualsiasi problema e al massino ti tieni il pezzo vecchio "sano" .... come scorta

... non è un cambio "sportivo" , di vecchia concezione (sempre se siamo in presenza del LT77) ... ma anche i cambi che l'hanno soppiantato sono cambi da corsa .... è un auto del 1948 che si è evoluta nel 1983 e uscita di produzione 2016 ma sostanzialmente sempre la stessa ...

[RangeRange]

Ho conosciuto un ragazzo che ha un 60 Th anniversario (110)

ha già disintegrato 2 volte il cambio, ...crede di avere un audi (il padre ha una Q di quelle piccole .. Q2/Q3)

e 3 volte la turbina ... boh !?! ....

(auto, che credo il massimo del fango che ha visto è quello dei parcheggi delle piste da sci)

.... auto rigorosamente in manutenzione LR (...questo no toglie che un PIRLA)

[Digger]

Un 130 TD5 ha R380 come cambio.

Io inizierei con il registrare le molle che centrano la leva di innesto.

[verdone]

Magari una controllata al livello dell'olio nel cambio, se non è già stato fatto.

[arkadia]

che olio usi?
prova Syncromax di Royal Purple

[woods]

Grazie
Suppongo sia R380
I disegni corrispondono a come è fatto il mio e proverò sicuramente la procedura
.....sicuramente un test... in teoria la frizione è stata cambiata da un esperto jn defender e posso pensare che sia regolata ad arte
Come olio ho appena fatto il cambio con il suo originale
proverò anche a cambiare la slave..anche se per adesso mi sfuggono gli accorgimenti da tenere
...e forse meno pretese !!....

Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

[arkadia]

Con là slave cambia anche il puntale

[Giffissimo]

Io non ho un def TD% ma nel mio disco c'era un problema simile e dipendeva dal catalizzatore della marmitta che è montato troppo vicino alla slave.
Ho risolco coibentando il catalizzatore come mi avevano consigliato qui nel forum

[woods]

il catalizzatore è già rimosso
vedendo alcuni video ho visto che il puntalino è infilato nella forcella tramite un innesto quadrato, ma il bulbo del puntalino è solo infilato?
e una volta sfilato per rimetterlo ci si fa a inserirlo nuovamente?
tutti quelli che ho visto non hanno cambiato il puntalino....vorrei cambiarlo ma senza rischiare di mettere la macchina fuoriuso!

[arkadia]

è difffificile ma si fa
se cambi slave e poi è il puntale ad essere usurato non risolvi nulla

certo può essere che lo smonti ed è perfetto...ma lo impari solo al momento

prendi puntale e 3 clip di fissaggio che si sa mai che si rompano nei tentativi di fissaggio

[woods]

concordo con il ragionamento ..... se capisco come togliere e mettere la clip lo farò sicuramente1

[woods]

Un 130 TD5 ha R380 come cambio.

Io inizierei con il registrare le molle che centrano la leva di innesto.

Nell'attesa di slave e puntale con relative clip di emergenza ho fatto come suggerito
ho anche ingrassato un po la sfera a croce
È già molto meglio.....il meccanico non aveva toccato un bel niente
Anzi secondo me la leva aveva molto gioco ora si è quasi azzerato , così mi è venuto il pensiero che forse lo potrei proprio eliminare o è fisiologico?
le marce entrano molto meglio anche se soprattutto la seconda si impunta parecchietto ma spero di risolvere con la slave
Molto grato come sempre

Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

[woods]

Ho trovato il tempo di cambiare la slave
In effetti è stato così semplice che arri vato al punto di cambiare il puntale ho deciso di aspettare e vedere se in effetti sia da cambiare, se non migliora la rimonto e proverò a cambiarlo...oggi la provo
Alla nuova slave ho messo un po di grasso al molibdeno levando il pistoncino ed anche nel aspirapolvere poi
Ho svitato il flessibile i due bulloni che tengono la slave e tutto mi è rimasto in mano
Cambiata la slave rimontando il tubetto rigido la staffetta ed il tubo in gomma a tavolino riavviato i 2 bulloni serrato nuovamente il tubo in gomma ai loro posti
Per lo spurgo ho adottato il metodo tubo da 6mm allo sfiato portato fino alla vaschetta della master ed ho fatto circolare olio, molto semplice ed efficace

Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk