Alimetazione fari supplementari

[lolllo]

Salve ragazzi, per natale mi sono preso due fari brandeggiabili da installare sul DEF 300 Tdi, qualcuno di voi saprebbe dirmi come fare per alimentarli? da dove posso prendere i fili? Grazie.

[Pronix]

Mah...l'ideale sarebbe avere due fili che partono direttamente dalla batteria, che usi per le varie utenze, vedi fari, cb o altro...con un bel fusibile, e un distributore di corrente...per fare un lavoro pulito... [img]http://www.africaland.org/public/102_0300.jpg[/img] Poi qualcuno di più esperto tipo un Roby65 potrà consigliarti meglio...forse... Ciao! Pronello, Giacomo Pronello

[roby65to]

mi sembra un buon suggerimento, mi raccomando il fusibile vicino alla batteria. Saluti. Roberto

[paolo788]

stesso parere: circuito nuovo e fusibile il più vicino possibile alla batteria (regola d'oro...) Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[Camarillo]

Giacomo, si trovano anche in Italia distributori di corrente come quello in foto? Ricordo di averli visti in un sito straniero ma costavano parecchio... Thanks, Andrea

[sem73]

mi associo anche io... dove si possono trovare questi distributori di corrente?

[Serpavy]

quote:

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dove si possono trovare questi distributori di corrente?

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in un autoricambista fornito trovi i morsetti batteria con le doppie uscite, altrimenti se fuoi fare anche un lavoro coreografico puoi mettere quelli placcati in oro 24K da car stereo...

[Santana]

Scusate, per me, la miglior soluzione è quella di reperire da un demolitore una scatola porta fusibili, alimentarla .... ed utilizzarla per le varie utenze che si intendono aggiungere. (fendinebbia, alimentazione baracchino, prese corrente varie...ecc..) Ciao.

[Cicciodef]

quote:

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Scusate, per me, la miglior soluzione è quella di reperire da un demolitore una scatola porta fusibili, alimentarla .... ed utilizzarla per le varie utenze che si intendono aggiungere. (fendinebbia, alimentazione baracchino, prese corrente varie...ecc..) Ciao.

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Questa sì che sembra una buona idea! Il mio dubbio (da perfetto ignorante in materia) é: serve qualche protezione tra batteria e scatola portafusibili supplementare? Dove mettereste la scatola in un Td5? Di quale sezione e tipo dovrebbe essere il filo che parte dalla batteria? Lo ripeto: di impianti elettrici non ci capisco una fava... Luca, Def 90 SW Td5 my2002.

[Santana]

Il mio è solo un suggerimento, certo che puoi mettere un fusibile (di buon amperaggio) tra la batteria e la scatola fusibili. Mettere un'altra scatola fusibili completamente indipendente dall' impianto elettrico originale è stata la prima cosa che ho fatto sul mio PS10. Stessa cosa avevo fatto sul Land 109. Se riesci mettila nell' abitacolo. Io ho utilizzato quella si una Seat (non ricordo il modello) piccola rettangolare con 12 fusibili. Hai voglia di utenze supplemantari protette. Ciao

[Pronix]

Bhe, qui da me un distributore Car-Stereo a quattro uscite viene sui 9.99 euro, mi sembra, però ne ho visti anche di molti altri tipi e modelli su una rivista, chiaramente a prezzi diversi, con diverse uscite 4/6, e per diversi diametri... Bhe non è poi così comodo mettere un altra scatola fusibili in giro per la macchina, invece con un distributore ben piazzato, si ha un minor ingombro...poi cmq il fusibile lo devi sempre mettere da qualche parte, io però mi trovo bene con quelli cilindrici con il fusibile di vetro... Ognuno a suo modo... Salut cumpà! Pronello, Giacomo Pronello

[paolo788]

io sulla mia ho messo un fusibile "robusto" appena dopo la batteria (nel vano batteria) lungo un cavo elettrico di generose dimensioni che arriva al pacco-fusibili che ho installato nel vano centralina. Il pacco-fusibili sulla mia Defender, non è altro che una serie di scatolette singole porta-fusibile agganciate l'un l'altra (hanno l'apposito incastro per essere montate in serie) e mi sembra che costino una sciocchezza dai rivenditori di autoricambi/autoaccessori. Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[Pronix]

Non male come scelta...per chi ha lo spazio nel vano centralina e non ha il serbatoio... Pronello, Giacomo Pronello

[Cicciodef]

quote:

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io sulla mia ho messo un fusibile "robusto" appena dopo la batteria (nel vano batteria) lungo un cavo elettrico di generose dimensioni che arriva al pacco-fusibili che ho installato nel vano centralina. Il pacco-fusibili sulla mia Defender, non è altro che una serie di scatolette singole porta-fusibile agganciate l'un l'altra (hanno l'apposito incastro per essere montate in serie) e mi sembra che costino una sciocchezza dai rivenditori di autoricambi/autoaccessori. Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

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Ehilà Paolo! Due domande (conosci la mia ignoranza in materia...): fusibile quanto "robusto"? Cavo quanto "generoso" e di che tipo? Ho bisogno di notizie precise per andare a fare la spesa!!! OT: come procede la scouting? Riusciamo entro il mese a provare il nuovo percorso? Ciao! Luca, Def 90 SW Td5 my2002.

[paolo788]

Ciao Luca, il fusibile "robusto" è da 40 Ah, mentre il cavo elettrico è da 6 mm2. Per il dimensionamento dei fusibili delle nuove utenze, ho calcolato grossolanamente W/V=Ah , quindi, se ho un'utenza da 200 W, il fusibile che ho installato è da 20 A (200W/12V=16,7A). Altrettanto grossolanamente, ho usato cavi elettrici con sezione da 1,5 mm2 fino ad utenze da 100W. Da 100W a 250W quello da 4 mm2. Oltre 250W quello da 6 mm2. Il tutto dovrebbe essere fin troppo sovra-dimensionato.....ma de gustibus... OT: domani provo a completare il nuovo percorso....vedem... Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[Cicciodef]

Sei un grande! Alla prossima uscita, mi fai vedere come hai passato i cavi, così copierò spudoratamente! Ciao Luca, Def 90 SW Td5 my2002.

[ps155]

Ciao.

quote:

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Altrettanto grossolanamente, ho usato cavi elettrici con sezione da 1,5 mm2 fino ad utenze da 100W. Da 100W a 250W quello da 4 mm2. Oltre 250W quello da 6 mm2. Il tutto dovrebbe essere fin troppo sovra-dimensionato.....ma de gustibus...

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Non mi sembra tanto sovradimensionato. Se non ho fatto errori, il calcolo di sezione per impianti in CC ad impiego continuo mi da': Ipotesi: Tensione di esercizio: 12 V Potenza di targa: 100 W lunghezza linea: 3 mt temperatura di esercizio: 30 C resistenza del conduttore a 0 C: 0,0160 ohm per mm2/m coeff. T del conduttore: 0,0042 Caduta di tensione accettabile: < 5% (qui: 0,24 V) numero di cavi nel fascio: 1 Risultato: a) sezione del conduttore: corrente assorbita: 8,77 A potenza assorbita: 105,26 W resistivita' a T: 0,0180 ohm per mm2/m sezione del cavo (calc).: 3,9509 mmq sezione del cavo (commerciale): 4 mmq b) protezione del circuito: Ib: 8,77 A Iz0: 32 A In: 10 A <------- fusibile da 10A Quindi con un carico continuo da 100 W, cavo da 4 mmq e fusibile da 10A Se accetti cadute di tensione superiori puoi scendere: gia' con una caduta di tensione di 1 V sul L = 3 mt puoi scendere a 1 mmq. Questo significa che la sezione del conduttore la devi scegliere non solo sulla base dell'assorbimento, ma in dipendenza del carico (un faro accetta una caduta di tensione di 1 V molto meglio di un apparato elettronico per esempio), della lunghezza e della temperatura stimata d'esercizio. Se per esempio il tuo impianto lo usi in Africa, con t = 45 C, i valori salgono. Con carico resistivo di 100 W, lunghezza di linea L = 3 mt e caduta di tensione ammessa 0,24 V hai una sezione > 4 mmq (anche se di poco). Se il cavo passa nel cofano, con t = 65 C, e lunghezza di 5 mt, passi a 7,4 mmq, ossia 10 mmq (prima sezione commercialmente disponibile)! Io per gli apparati ausiliari ho in progetto, come dicevano altri, di derivare direttamente dallo staccaberie (che ho sotto il sedile guida) una linea da 6 mmq di 1,5 mt sino dietro il sedile stesso. Protezione linea 40 A. Qui andra' la scatola con relais e fusibili. I relais li uso anche sui fari brandeggiabili (tanto per restare in topic), per non andare in giro con cavi da 2,5 mmq: al cruscotto infatti porti solo un fascio di cavi da 0,75/1 mmq per l'eccitazione dei relais. Linee delicate (tipo CB/VHF/GPS) avranno sezioni generose (2,5 mmq anche considerando solo 50 W di assorbimento, per evitare cadute di tensione), mentre i fari potranno accettare cadute superiori. In generale, quasi tutto a 2,5 mmq. Per il compressore derivo una seconda linea da 6 mmq, protezione 40A, sempre direttamente dalle batterie, con interposizione di relais. Se qualche elettrico ha voglia di rifare i calcoli per verifica, ben venga! Bye, -- Piero "Ottomobile" Def90 Tdi300 MY1995 185kkm

[paolo788]

scusa, ps155, se forse dico una cosa ovvia o una stupidaggine, ma io sono un po' ignorante sull'argomento: la sezione di cavo da te calcolata si riferisce ad un cavo costituito in modo teorico da un solo filo, oppure si riferisce ad un cavo tradizionale composto da un fascio di fili sottili? Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[ps155]

Ciao. Hai perfettamente ragione a fare la distinzione, ma nella pratica non ha importanza: questo perche' le sezioni commerciali dei cavi non sono sezioni reali, ma sono sezioni equivalenti. In altre parole, una bobina marcata 1G2,5 conterra' un cavo la cui sezione fisica potra' essere inferiore a 2,5 mmq, ma le cui caratteristiche elettriche lo rendono idoneo all'installazione in tratte calcolate da 2,5 mmq. Per quanto riguarda il dato "numero di cavi nel fascio" usato in ipotesi, non si riferisce ai trefoli del conduttore ma ad un eventuale fascio di cavi posati insieme. Attendo pero' correzioni - piu' che possibili - da parte dell'ottimo Francesco Mazzitelli. Bye, -- Piero "Ottomobile" Def90 Tdi300 MY1995 185kkm