SOSTITUZIONE PASTICCHE FRENI POSTERIORI Defender TD4 Puma

[MarcoLauretano]

[scirocco81]

La rettifica dei dischi con il flex ... pensa all'idiota che ha inventato il tornio fatto apposta!

[roby65to]

Credo abbia solo eliminato il gradino che si forma sul bordo...

[scirocco81]

Credo abbia solo eliminato il gradino che si forma sul bordo...

Non ne sarei così sicuro ... guarda bene la prima foto e poi le altre ... a me sembra piuttosto che il disco sia stato molato almeno per metà!

E comunque anche la rimozione del gradino esterno è rettifica, perchè sbilanci il disco, aumenti l'attrito e modifichi la frenata, che non sarà più ottimale ... soprattutto perchè il gradino interno è ancora presente (ma tanto quando è tutto montato non si vede ).

Mi sarei aspettato l'acquisto di una coppia dischi forati baffati ed in carbonio, con verniciatura delle pinze con un bel rosso al gel ... invece si è optato per l'audace tecnica del faidate, essendo un un ordinario in flexologia ... un pò come quando si riutilizzano i dischi del flex usati per la mini troncatrice LIDL.

Una coppia di dischi nuovi Delphy costano 25 euro, baffati 50 euro ... ma che ve li tenete a fare i soldi sotto il materasso ... spendeteli!

[roby65to]

L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

[MarcoLauretano]

Credo abbia solo eliminato il gradino che si forma sul bordo...

Confermo .

L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

Confermo, ottima osservazione e ottima spiegazione Roberto .

[sbay]

Che pastiglie hai montato?

Io sono alla terza coppia che cambio, perché dopo qualche migliaio di km cominciano a fischiare.

Ho messo le ferodo, le EBC verdi, le Delfi.
Le ultime che ho montato, circa 200 km fa, sono le Britpart XS vendute come OEM... Speriamo bene.

Queste ultime comunque non avevano lo smusso, che ho fatto io con la molatrice... Spero di non aver fatto una cazzata

[Andreacat]

Sbay nel 99% dei casi fischiano perché con pasticche nuove e dischi vecchi interferiscono col bordino. Facendo tu lo smusso probabilmente hai risolto.

[sbay]

Sbay nel 99% dei casi fischiano perché con pasticche nuove e dischi vecchi interferiscono col bordino. Facendo tu lo smusso probabilmente hai risolto.

Bhe i dischi sono praticamente nuovi, li ho cambiati appena presa la macchina, nel 2016, e non hanno bordi al momento.

A sto punto mi viene anche il dubbio che possa aver montato male uno dei dischi, magari è rimasta un po di sporcizia nella sede di montaggio, ed il disco è leggermente storto, anche se sono stato molto attento a ripulire tutto per bene. La sede l'ho anche spazzolata per bene con il flex.

Devo provare a smontare le ruote e far girare il disco con un comparatore montato per vedere se è allineato bene

[Digger]

Ho sempre smussato i bordi delle pastiglie (compresi quelli interni al centro) e non hanno mai fischiato, auto o moto che fossero.

Al lavoro illustrato aggiungo che prima di spingere dentro i pistoncini li ho sempre puliti con carta abrasiva finissima bagnata con WD40, per evitare di rovinare i paraolio con eventuali camolature formatesi sul pistoncino rimasto a prendere sporcizia per Xmila km fino al cambio delle pastiglie freno.

[scirocco81]

L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

Sono quasi sempre d'accordo con te ... ma stavolta la tua spiegazione non regge.
In primis si sta parlando di un sistema frenante e tu per primo consigli sempre di non alterare con soluzioni faidate ciò che potrebbe nuocere la vita di chi guida e soprattutto di chi gli sta intorno ...
Inoltre, se moli con disco lamellare o con disco da molatura comunque asporti materiale e, pur se l'operazione è stata eseguita facendo ruotare il disco, il flex lo tieni in mano e la pressione esercitata non è costante e precisa come la rettifica fatta al tornio controllata con comparatore ... chi te lo dice che non stai asportando più materiale del dovuto, se è stato eliminato in modo costante su tutta la circonferenza e uguale su entrambe le facce, che non hai alterato la resistenza e la resilienza?
Si è sempre tolto lo spigolo della pastiglie e mai il bordo dai dischi, proprio perché sono le pastiglie che devono uniformarsi ai dischi e non il contrario.
Poi se consideri che il sistema frenante del Defender è già pericoloso di per se quando è nuovo ed originale per tutti i problemi ampiamente discussi ... di certo così facendo non migliori la situazione, anzi...
Magari se ci fosse difficoltà a reperire due dischi nuovi e se il costo fosse alto, potrei anche capire ma non condividere tale operazione.
Tutto ciò per non spendere 25€ pur di avere dei dischi privi di scalino, mi sembra proprio un'assurdità, che di certo non si può consigliare ... magari a chi, totalmente inesperto e privo di mente propria, legge (o meglio guarda con stupore e ammirazione mille foto senza descrizione) questo 3D e copia pensando di fare cosa buona e giusta!
Ma si sa ognuno poi è libero di pensare e rompersi le corna come meglio crede!

[quello_là]

Per me basterebbe usare le placchette antivibranti che vanno tra cilindretti e pastiglia, o grasso al rame...sulla mia metto il grasso al rame e nonostante usi pastiglie mintex(che mi hanno detti che fischiano un casino)la frenata è silenziosa.

[MarcoLauretano]

Che pastiglie hai montato?

Io sono alla terza coppia che cambio, perché dopo qualche migliaio di km cominciano a fischiare.

Ho messo le ferodo, le EBC verdi, le Delfi.
Le ultime che ho montato, circa 200 km fa, sono le Britpart XS vendute come OEM... Speriamo bene.

Queste ultime comunque non avevano lo smusso, che ho fatto io con la molatrice... Spero di non aver fatto una cazzata

Sono queste, le comprai anni fa da Raptor 4x4, le anteriori le montai subito perché erano da sostituire, le posteriori le ho montate adesso.
Le anteriori non hanno mai fischiato, per quanto riguarda le posteriori ti farò sapere :

[MarcoLauretano]

Provato e straprovato in campagna, in città e in autostrada...
Non fischiano né le pasticche anteriori né le pasticche posteriori e il Defender frena benissimo .

[Mihaela Buiac]

[verdone]

L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

Sono quasi sempre d'accordo con te ... ma stavolta la tua spiegazione non regge.
In primis si sta parlando di un sistema frenante e tu per primo consigli sempre di non alterare con soluzioni faidate ciò che potrebbe nuocere la vita di chi guida e soprattutto di chi gli sta intorno ...
Inoltre, se moli con disco lamellare o con disco da molatura comunque asporti materiale e, pur se l'operazione è stata eseguita facendo ruotare il disco, il flex lo tieni in mano e la pressione esercitata non è costante e precisa come la rettifica fatta al tornio controllata con comparatore ... chi te lo dice che non stai asportando più materiale del dovuto, se è stato eliminato in modo costante su tutta la circonferenza e uguale su entrambe le facce, che non hai alterato la resistenza e la resilienza?
Si è sempre tolto lo spigolo della pastiglie e mai il bordo dai dischi, proprio perché sono le pastiglie che devono uniformarsi ai dischi e non il contrario.
Poi se consideri che il sistema frenante del Defender è già pericoloso di per se quando è nuovo ed originale per tutti i problemi ampiamente discussi ... di certo così facendo non migliori la situazione, anzi...
Magari se ci fosse difficoltà a reperire due dischi nuovi e se il costo fosse alto, potrei anche capire ma non condividere tale operazione.
Tutto ciò per non spendere 25€ pur di avere dei dischi privi di scalino, mi sembra proprio un'assurdità, che di certo non si può consigliare ... magari a chi, totalmente inesperto e privo di mente propria, legge (o meglio guarda con stupore e ammirazione mille foto senza descrizione) questo 3D e copia pensando di fare cosa buona e giusta!
Ma si sa ognuno poi è libero di pensare e rompersi le corna come meglio crede!

[MarcoLauretano]

Per la cronaca, ho sempre tolto il bordino dei dischi con il flex prima di montare le nuove pasticche, operazione fatta a tutte le automobili e moto che ho avuto finora (più di una decina)...
Risultato?
Mai avuto problemi di frenata!
Anzi frenavano meglio di prima e non ho mai sentito i freni fischiare .

Ci sarà un motivo per cui neanche roby65to lo ha più risposto .

[Mihaela Buiac]

Ci sarà un motivo per cui neanche roby65to lo ha più risposto .

[Mihaela Buiac]

perché è stordo

[Mihaela Buiac]

Guidato.
Il defender frena benissimo!!!!!