Revisione Turbina e pompa acqua

[William]

Ciao ragazzi il mio disco 2 td5 2003 ha 236mila km il precedente proprietario l'aveva un pochino trascurata ma dopo tanti lavoretti e qualche soldo speso adesso la macchina mi soddisfa ed ho deciso di revisionare turbo e cambiare la pompa acqua.
Vorrei eseguire io il cambio del core assy per ridurre un pochino le spese visto che non sembra difficilissimo , vi volevo chiedere visto il gap di prezzi (ci sono core da 93 euro fino a 300euro ) sapete consigliarmi un core da comprare per evitare cazzate?
stesso discorso per la pompa acqua.
Ultima domanda riguardo la turbina a GV esiste una turbina compatibile a GV senza mdofiche esagerate magari solo regolando la taratura della wastegate che in questo caso valgono la spesa piu' che revisionare l'originale?
la mia auto e rimappata no egr filtro aria K&N
Grazie

[giovanni58]

Ciao ragazzi il mio disco 2 td5 2003 ha 236mila km il precedente proprietario l'aveva un pochino trascurata ma dopo tanti lavoretti e qualche soldo speso adesso la macchina mi soddisfa ed ho deciso di revisionare turbo e cambiare la pompa acqua.
Vorrei eseguire io il cambio del core assy per ridurre un pochino le spese visto che non sembra difficilissimo , vi volevo chiedere visto il gap di prezzi (ci sono core da 93 euro fino a 300euro ) sapete consigliarmi un core da comprare per evitare cazzate?
stesso discorso per la pompa acqua.
Ultima domanda riguardo la turbina a GV esiste una turbina compatibile a GV senza mdofiche esagerate magari solo regolando la taratura della wastegate che in questo caso valgono la spesa piu' che revisionare l'originale?
la mia auto e rimappata no egr filtro aria K&N
Grazie

Ciao,
personalmente pompa acqua rigorosamente Oem, turbina originale rigenerata o fatta rigenerare da azienda seria, ce ne sono anche dalle tue parti, a Catania per esempio. Eviterei pezzi compatibili e/o da adattare... starei attento anche sull'usato, se non conosciuto...sono due elementi importanti...
Io farei così...

[William]

Nessuno di voi ha cambiato da solo il core assi della turbina? Non sembrerebbe un operazione difficile conoscendo i vari accorgimenti

[pipippo91]

Nessuno di voi ha cambiato da solo il core assi della turbina? Non sembrerebbe un operazione difficile conoscendo i vari accorgimenti

Cambiarla non è complicato, sopratutto dato il fatto che è una turbina a geometria fissa.. importante: dopo l'operazione devi tararare nuovamente la wastegate tramite lo strumento specifico.

[William]

Si perfetto Pippo hai qualche consiglio su quale core assy comprare?

[Trizompa]

Ultima domanda riguardo la turbina a GV esiste una turbina compatibile a GV senza mdofiche esagerate magari solo regolando la taratura della wastegate che in questo caso valgono la spesa piu' che revisionare l'originale?
Grazie

L’adozione di una tgv comporta necessariamente diversi adattamenti, dalle flange alla taratura della geometria.

[William]

Ragazzi non avendo il nanocom e non avendo la storia della manutenzione del mio disco 2 restyling volevo chiedervi se con un manometro sulla mandata della turbina esistono valori di riferimento rispetto al numero di giri per capire se è il caso di revisionarla o meno. Grazie

[Twoism1969]

Se non ricordo male in condizioni "full load" un td5 stock si aggira sui 1.05/1,07 bar da manometro. Devi provare su una bella salita, dai un bel pestone sull'acceleratore a motore caldo e vedi la pressione massima. Sul disco hai l'overboost gestito da ECU quindi potresti avere qualche centesimo di bar in più, se non decimo, in base alla richiesta della centralina.

[William]

Obbligatoriamente a pieno carico? Io pensavo a macchina ferma con manometrino sulla mandata giusto per capire se devo intervenire o rimandare il cambio core assy.

[cero]

Da fermo la turbina non va in pressione

[William]

Ok allora devo per forza portare un manometro dentro l'abitacolo

[Twoism1969]

Se vuoi fare una cosa carina. Ti procuri un tubo analogo a quello che collega la waste gate alla valvola di overboost. Lo tagli in mezzo, ci infili un T ad attacco rapido e ti porti un tubicino in cabina con il manometro, fai un giro e provi. Se poi vuoi tenerti il manometro lo infili da qualche parte sul cruscotto altrimenti ripristini il tubo originale.

[William]

Si perfetto è quello che farò appena trovo il tempo grazie