rinfrescatina al 12J

[roby65to]

Dal vertice delle V al bordo esterno...

[pecorone87]

Io pensavo fosse un segnino da niente... direi che non é una buona notizia.. prossimo passo? La testata comunque ora è pulita, asciugo con aura e provo le valvole nel frattempo. Immagino che il problema ai pistoni sia molto più grave


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[roby65to]

Già che hai smontato, tanto vale fare un lavoro ben fatto...

[pecorone87]

I pistoni si possono smontare senza toccare altro? A livello di spesa x i ricambi di che cifra si parla indicativamente?

[roby65to]

Si, devi solo togliere la coppa dell' olio, svitare i dati dei cappelli delle bielle e tirare fuori i pistoni, già che ci sei cambia le bronzine di biella, non ha senso rimettere quelle vecchie...

[pecorone87]

Tutte crepate!


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[roby65to]

Si, da sostituire… forse ti conviene portarla in rettifica e far fare tutto a loro...

[pecorone87]

https://youtu.be/pPHaK7RuKGY
Ho trovato questo video (c’è tutta la serie sul 12J). Non mi sembra troppo complicato il lavoro. È chiaro che devo fare una bella lista della spesa di ricambi e valutare anche quanto spenderei a farlo fare dalla rettifica.



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[roby65to]

Dipende dalla tenuta delle valvole e dall' eventuale deformazione della testata, inoltre se fosse già stata spianata in passato ti ritroveresti con precamere sporgenti oltre il limite…

[pecorone87]

Ho fatto la prova col compressore: se con la pistola vado propio in fondo al condotto di aspirazione/scarico tutte le valvole fanno le bolle tranne 1. Se invece sto con la pustola appena all’interno dei fori fanno le bolle in 4.


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[roby65to]

Portala in rettifica che è meglio, tu hai da divertirti con i pistoni…

Eventualmente togli, uno per volta, i cappelli del banco per vedere lo stato anche di quelle bronzine...

[pecorone87]

Pazza idea:
Avrei chi mi da una mano, la roba x sollevarlo e l’appoggio su cui far ruotare il motore per lavorarci (non so il nome!).
Se tirassi giù la baracca?! Le ore che ci metto fra smontare e rimontare il motore credo saranno non troppe di più rispetto a quanto ci impiegherei lavorando sotto il motore steso a terra..


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[roby65to]

Se dovessi rifare anche la frizione sarebbe una buona idea, ma per quel lavoro non c'è tanto da fare sotto, alzi un po' la macchina con dei cavalletti o mettendo qualcosa sotto le ruote e si fa senza problemi, se invece togli il motore vuoi non sostituire anche la frizione, il paraolio posteriore ed il paraolio sul cambio?!

[pecorone87]

La frizione non è stata guardata negli ultimi 15 anni probabilmente.. i paraoli perdono.. quasi quasi tiro giù tutto e via. Probabilmente una volta fatto il lavoro sará (quasi) definitivo visto quanto la usiamo..


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[pecorone87]

Considerando zero costi per la mano d’opera, sostituendo bronzine, pistoni, rifacendo la frizione, sistemare la testa (unico lavoro che non faró io) e paraoli vari, si rientra nei 1500€? Troppo ottimistica come cifra?


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[roby65to]

Non ho idea, guarda il costo dei ricambi on-line scegliendo componenti OEM...

Per la testata senti una rettifica…

[pecorone87]

La testata la porto domani. Dico di fare tutto a loro? Ho letto in altre discussioni che a volte hanno fatto dei lavoracci, tipo mangiare troppa superficie per spianare etc.


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[pecorone87]

Cioè è per non farmi trovare impreparato quando ci vado, almeno se mi dicono qualcosa posso sapere di cosa stiamo parlando.
A Forlì credo non ci sia nessuno, devo andare a Faenza alla SORA

Da quello che ho letto poi qui su AL la testa di questi motori non deve essere spianata, ma solo pulita ( a parte il discorso pulizie valvole etc). Magari trovo quello che mo dice che è da spianare e mi fa buttare poi tutto..

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[roby65to]

Se non è deformata e non ha graffi o altri segni che fosse necessario rimuovere, meglio non spianare, ma se è indispensabile si fa, l' alternativa sarebbe comprarne una nuova, vedi anche cosa costa nuova e ti sai regolare...

[pecorone87]

Domani vediamo quanto mi chiedono, faccio fare a loro anche tutto il lavoro alle valvole come da te suggerito..


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