rinfrescatina al 12J

[quello_là]

Per i pistoni fosse la mia metterei quelli col riporto nero che scongiura il rischio crepe, sarebbero per il turbo ma a quanto pare anche il 12j crepa pistoni a volontà...

[quello_là]

È un lavoro da fare?
Perchè se è da fare e mi spiegate gentilmente come farlo cercheró di farlo!


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[pecorone87]

Per i pistoni fosse la mia metterei quelli col riporto nero che scongiura il rischio crepe, sarebbero per il turbo ma a quanto pare anche il 12j crepa pistoni a volontà...

Ma i pistoni (che non comprerò originali) vale la pena comprarli OEM o aftermarket?

P.S. Le bronzine di biella costano 30€ l’una OEM


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[roby65to]

Non sono vendute singolarmente, il costo è per la serie completa…

Pistoni li metterei OEM...

[pecorone87]

Ok, domani metto nel carrello.
Sul fatto di metterli diversi dagli originali come detto da questo_qua?


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[roby65to]

Non ho idea se siano compatibili o meno...

[quello_là]

Se i pistoni 12j e 19j sono intercambiabili dovrebbero esserlo anche quelli modificati per 19j no?

[pecorone87]

Comunque se i pistoni normali durano 10.000 km posso stare tranquillo per i prossimo 10 anni (minimo).


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[roby65to]

Se quelli del 12J e del 19J fossero intercambiabili, si, ma non ho idea se lo siano, sui cataloghi hanno codici differenti ed anche tutti i venditori li differenziano, nonostante le differenze di costo siano minime…

I pistoni normali, se la macchina è trattata bene, te ne fanno 200.000 di km...

[pecorone87]

Allora quelli normali arriveranno fino ai nipoti dei pronipoti..


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[scirocco81]

Se quelli del 12J e del 19J fossero intercambiabili, si, ma non ho idea se lo siano, sui cataloghi hanno codici differenti ed anche tutti i venditori li differenziano, nonostante le differenze di costo siano minime…

I pistoni del 19J (ETC8676) sono teflonati per "garantire una maggiore durata" ( ) per via del turbo ... per il resto sono identici a quelli del 12J (RTC6442).
In poche parole se si trovano quelli AE del 19J è meglio, altrimenti quelli del 12J si possono montare ugualmente.

[pecorone87]

Domani guardo i prezzi di entrambi. Grazie x i codici


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[pecorone87]

Volendo potresti cambiare anche le bronzine di banco

Queste che numero di componente sono?

Intanto che ci sono sostituisco anche quelle, non voglio mai più aprirlo


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[pecorone87]

allora il carrello della spesa dovrebbe contenere:
RTC2993 bronzine di biella
RTC2992 bronzine di banco
RTC6442S (o altro codice ETC8676)

599552 tappo coppa olio + FRC4808 rondella tappo
546841 Guarnizione coppa olio
ERR3340 filtro olio
ERC9728 tubo tappo coperchio punterie
ERR739 guarnizione tappo punterie
273069 rondelle dadi coperchio punterie (se non presenti nel kit testata)
ETC6510 rondelle condotto olio
ERC8450 candelette

AEU4151 spazzole motorino avviamento

Il kit della testata mi arriva domani.

Non dovrebbe mancarmi nulla per poter sostituire tutto e richiudere il motore.
Non ho trovato il codice della guarnizione da mettere nell'attacco del filtro olio. Voglio smontare anche quello in modo da pulire bene anche quella zona.

[pecorone87]

Ho trovato su paddock le bronzine (biella e banco) marca AE e i pistoni (ETC8676-ETC8670 con codice nuovo, quindi quelli del 19J) sempre AE. Il totale per questi componenti è di 310 € (più iva). Come costi ci siamo se la qualità è buona (quelli aftermarket costerebbero 1/4)

[pecorone87]

Mi hanno chiamato per la testa:
La testata non ha problemi, gli danno una pulita (immagino portino via qualche decimo si mm).
Le 4 valvole di aspirazione le mettono nuove.
Le precamere le smontano (per pulire la testata) ma hanno detto che sono recuperabili perchè le hanno testate e non è necessario cambiarle.
Puliscono le altre valvole e tutte le sedi.

Iva compresa 322€.

Mi hanno detto che loro mi ridanno la testa pulita e pronta da montare, quindi il montaggio dovrei farlo io. Hanno detto che se gli faccio avere i gommini possono anche montare tutto loro, ma ancora non li ho. E penso di riuscire a rimontarle con L’aiuto di Africaland

Che dite?


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[roby65to]

Io non rimonterei precamere con quelle crepe, se una si rompe hai idea di cosa succede al motore?!

[pecorone87]

Eh no, non ne ho idea. Ma avendo portato a far controllare la testata in un centro che fa solo quello (il più grande probabilmente nel raggio di 100km) ho pensato di dovermi fodare di loro (anche perchè se mi avessero detto di cambiarle avrei detto di si!)


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[scirocco81]

Il test di una precamera crepata in cosa consisterebbe?
E' più probabile che non avendole da vendere loro abbiano detto che vanno bene lo stesso ... perchè se devono aspettare che gli si portino i ricambi, corrono il rischio di perdere il cliente, che magari poi ci ripensa.
322 euro di cui 22 euro di ricambi e 300 di manodopera solo per lucidare una testata e smerigliare 8 sedi valvole (tempo di lavorazione due ore max, se fatto in modo certosino) ... ma se lucidano testate tutti i giorni saranno di sicuro dei gran professionisti, visto che oramai le testate delle auto sono per lo più usa e getta.

E poi se sostituisse delle precamere vistosamente crepate, diminuirebbero sostanzialmente le probabilità di dover riaprire il motore ed in tal caso che gusto ci sarebbe!

[pecorone87]

In effetti rifacendo anche i blocchi forse sperano che partano le precamere in modo da dovergli poi portare anche il blocco?

Comunque io fossi stato in loro avrei detto che le precamere erano da cambiare (anche non lo fossero stato realmente) e mi sarei acchiappato anche i soldi di ricarico sui ricambi.
Peró il mio mestiere è vendere, non acquistare!
(Ho trovato questo listino di una azienda dello stesso settore, i costi mi sembrano in linea)

Detto ció mi ritrovo con quelle precamere su una testata invece sana.
Le acquisto io all’interno dell’ordine..?

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