rinfrescatina al 12J

[pecorone87]

La frizione penso la faró tutta.
Prima vado col motore poi con quella, altrimenti mi perdo per la strada il lavoro da fare.


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[pecorone87]

io mi trovo bene con questo:

arexons-lavamotori-spray-8380-L-3021161-6401550_1.jpg

ciao Roberto
p.s. sempre ben abbinato a quello suggerito prima !!!

È un must have l’olio di gomito


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[pecorone87]

Ho quasi finito di pulire il motore, sono rimasti i punti difficili da raggiungere. Smontando pompa carburante, pompa cav, pompa vuoto c’é qualcosa che devo segnare oppure posso smontare e rimontare semplicemente cambiando le guarnizioni?

(Controllero tutti questi componenti, ma intendo se c’è una qualche posizione da segnare oppure qualche attenzione particolare nello smontare a parte allentare delle semplici viti!)


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[pecorone87]

È necessario cambiare tutto il blocco 1 o solo alcune di queste parti? Grazie


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[quello_là]

PRESUMO basti cambiare il 3, ma meglio aspettare Roby e co....

[scirocco81]

Normalmente si consumano e/o si fratturano gli spigoli dei rullini 6 ... poi dipende da come sia messo tutto il resto.

[pecorone87]

Grazie per il passaggio

Appena ho tempo li tolgo e vediamo in quale stato sono.

Per quanto riguarda il kit frizione ho visto che ci sono doversi prezzi. Ho cercato solo quelli OEM e si va dai 92€ della Valeo, passando per AP a 120€, Clutchf 190, Land Rover 250€ circa.
Su quale mi devo orientare?


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[panta971]

Dipende soprattutto dall'uso che ne fa e dai km che percorri in un anno. Certamente è un lavoro rognoso da rifare, ma sarebbe inutile montare una super frizione per pochi km all'anno di percorrenza.

[davide64]

io ho montato un kit completo Borg & Beck a circa 160 eurozzi-
Ho scelto questa marca perchè fa moltro british

[pecorone87]

Faremo 2000km l’anno, non di più. 3000 se proprio riusciremo a buttarci dentro Corsica o Sardegna. Le differenze, esclusa quella LR, sono di 90€ tra le valeo e le altre OEM più costose.


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[scirocco81]

Secondo me i km annui contano zero ... ciò che conta è l'uso dei piedi sui pedali e se il cervello è collegato ... perchè se si guida come le novantenni che portano il motore a 5000 giri lasciando la frizione piano piano per non fare spegnere il motore, non ci si fa nemmeno 1000km in un anno!

Poi per quanto riguarda il prezzo beh ... di sicuro quella LR non è il non plus ultra solo perchè costa 250€ ... così come è inutile spendere soldi per frizioni rinforzate (o heavy duty che fa tanto figo) se poi sia ha la trasmissione di burro.

Con una frizione da 100 euri circa (credo fosse una Valeo) ci ho fatto più di 100.000km in 11 anni per lo più in OR e ancora non da segni di cedimento ... probabilmente con una da 180 euro ci avrei fatto la metà dei km o avrei tritato altro.

[pecorone87]

Tra l’altro quella montata ora è una Valeo, non so quanti anni abbia ma di problemi non ne ha dato nemmeno mezzo in questi 2 anni.


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[quello_là]

Valeo monta di primo impianto su molte auto, non é affatto una cattiva marca

[pecorone87]

L’unica cosa che potrebbe farmi cambiare idea sulla Valeo sarebbe un intervento di Digger in cui la consiglia!


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[panta971]

Ma no, tranquillo...il def lo usa in maniera totalmente diversa da te, non può fare paragoni con quello che ha montato lui.
Anche io ho montato una valeo.

[pecorone87]

In realtá lui non ha nemmeno un def, pensa che questo sia Wranglermania!




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[quello_là]

Ora ti banna anche se non può

[Digger]

Più che wranglermania ogni tanto penso sia Faccialibro o Instaminkiagram questo forum...

Pecorone, il mio Defender è oltre

[pecorone87]

Ormai Digger è attivo solo sul thread del niucoso.

Secondo me Digger non è altro che un multiaccount di LauretAno.



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[Digger]

Non ci sono argomenti interessanti al momento, il tuo è noioso, nemmeno delle foto da guardare...

Comunque dopo questa tua affermazione valuterò se metterti tra gli ignorati oppure bruciare ettolitri di gasolio per venire a trovarti, mostrarti cosa è realmente un Defender e tornare indietro