frizione puma

[Beard]

Faccio il punto della mia esperienza con la frizione Sachs 727
Premessa, il montaggio della frizione non l’ho seguito di persona; come anticipato nei post precedenti, il meccanico ha espresso dei dubbi nel momento in cui si è trovato ad accoppiare il cambio al blocco motore poiché secondo lui, a circa 9 mm il cambio poneva resistenza ad andare a contatto, lo slave era già tutto impaccato e quella resistenza era data dalle lamelle dello spingidisco. Doppio controllo sui codici del materiale ordinato, riletto il post, ho deciso di proseguire il montaggio.
Il meccanico provata la macchina prima di consegnarmela fa presente che la frizione (come immaginava) staccava giusto appena Il pedale veniva rilasciato. Troppo presto secondo lui; provo di persona, effettivamente appena rilasciato il pedale la macchina andava in trazione.
Dopo circa 600km la situazione è cambiata, adesso rilasciando il pedale la frizione stacca più in alto, direi come l’originale che avevo prima (200k km anno 2011, sostituita preventivamente per la rumorosità delle molle)
Differenze ad oggi: rumore molle para strappi assente, non trovo differenza di durezza nel premere il pedale.

[MarcoLauretano]

Strano. A me ha staccato come l'originale sin dall'inizio.

[orzowei99]

A me sempre ha staccato sempre prima, ed è un po' più dura della precedente... Che però era già un aggiornamento della originale, quindi non saprei.

[dgardel]

Strano. A me ha staccato come l'originale sin dall'inizio.

Idem.

Ma la curvatura da nuova delle molle a mensola sia diversa da esemplare ad esemplare e quelle più "esterne", potrebbero avere un po' più di precarico. Anche se la corsa dovrebbe rimanere invariata, teoricamente.

[tonyfish]

Secondo me una leggera differenza fra le due c'era, anche e probabilmente solo per il fatto che era tutto nuovo, ma mai rilevato una cosa simile.

[smellos]

Ciao dgardel
Hai per caso uno spaccato del paraolio posteriore?
Grazie

[dgardel]

vedi sul manuale di officina https://1drv.ms/b/s!AnHBx4Wc2MJLhG92gknP3wX_gWts

[tiberioo]

Scusate mi sto perdendo in tutti questi codici,domani mattina consegno il def del 2012 al meccanico e vorrei dargli la lista completa per la frizione transit rinforzata ma non vorrei fare casino ,ho visto che con il tempo i codici sono cambiati.
Qualcuno ha la lista completa con le ultime modifiche?
Grazie

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[dgardel]

Scusate mi sto perdendo in tutti questi codici,domani mattina consegno il def del 2012 al meccanico e vorrei dargli la lista completa per la frizione transit rinforzata ma non vorrei fare casino ,ho visto che con il tempo i codici sono cambiati.
Qualcuno ha la lista completa con le ultime modifiche?
Grazie

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Questa è la lista della spesa che devi fare:

POMPA MASTER (ti consiglio di cambiarla, da acquistare presso www.autoparti.it):
- sachs codice 6 284 600 602

KIT FRIZIONE (da acquistare presso www.autoparti.it):
-Sachs codice 3 000 950 727

POMPA SLAVE (da acquistare presso Land Rover):
- LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO
- LR068981 RACCORDO
- LR068982 VALVOLA DI CONTROLLO


Controlla l’alberino tra cambio e riduttore (devi separarli), se trovi ruggine lo devi cambiarlo mettendo del grasso adesivo LR078521 sul mille righe.
ALBERINO D'ACCOPIAMENTO CAMBIO-RIDUTTORE
- Alberino genuino LR, codice TUD500020
- Clip, codice TYC500160
- Paraolio assiale, codice TZB500140
- Tappo, codice LR006096
- Flangia, codice LR030054
- LR 0058800 ANELLO DI TENUTA RADIALE
- ICV 100000 ANELLO DI TENUTA
- LR078521 KIT Grasso codice

[teos81]

Piccola precisazione...
Non cambiarlo solo perchè trovi polvere di ferro..
Era stato montato a secco e quindi è normalissimo che ci sia.. Cambialo solo se ha gioco o se si vede che ha lavorato solo in punta perchè montato male..

Come dicevo il mio smontato aveva la classica polvere ferrosa da accoppiamento a secco, ma anche controllando con un kit nuovo che aveva io mecca sempre in casa (avendo a che fare con 4 clienti pumizzati..) il gioco era identico.. quindi basta soffiata, pulita e bella imbrattata di grasso

[tiberioo]

Grazie
Stampo e allego al mezzo gobbuto domani

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[Radagast]

Colgo l'occasione... Visto che prevedevo di rifare il kit frizione con la rinforzata sachs verso sett/ott (più per precauzione, la sento tintinnare in folle e ha 160k km sempre originale)... Questi ultimi codici vanno bene anche per il puma 2.4?? Sia il kit che le due pompe?? Ho letto la discussione, ma ho perso il filo tra tutti i codici...

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[dgardel]

Colgo l'occasione... Visto che prevedevo di rifare il kit frizione con la rinforzata sachs verso sett/ott (più per precauzione, la sento tintinnare in folle e ha 160k km sempre originale)... Questi ultimi codici vanno bene anche per il puma 2.4?? Sia il kit che le due pompe?? Ho letto la discussione, ma ho perso il filo tra tutti i codici...

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Si

[Radagast]

Perfetto, grazie!!!

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[tiberioo]

.................


Hai il Part Number ?

Chi ha da aggiornare la lista lo faccia
Grazie !

SLAVE
(1) LR031188
(2) UYP500070
(3) LR052128
(4) UUG500040






ALBERINO
(4) LR0058800 paraolio
(3) LR030054
(17) LR006096
(20) TZB500140
(21) TYC500160
(25) TDL500080 (anelo elastico compreso nel (22))
(22) TUD500020
(36) KIT Grasso

Grazie Daniele !!!

Scusate ma questa è da mettere in lista?

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[tiberioo]

La slave non mi trovo con gli stessi codici,sono cambiati?

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[dgardel]

La slave non mi trovo con gli stessi codici,sono cambiati?

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Codici a JLR e-Cat aggiornati ad oggi 24.08

Salve: LR068979
Raccordo: LR068981
Valvola di controllo: LR068982


Riassumendo:
POMPA MASTER (ti consiglio di cambiarla, da acquistare presso www.autoparti.it):
- sachs codice 6 284 600 602
- oppure Land Rover: STC500100 (in concessionaria ovviamente)

KIT FRIZIONE (da acquistare presso www.autoparti.it):
-Sachs codice 3 000 950 727

POMPA SLAVE (da acquistare presso Land Rover):
- LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO
- LR068981 RACCORDO
- LR068982 VALVOLA DI CONTROLLO

[tiberioo]

Grazie dgardel

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[Verteidiger]

...ti ringrazio anche io, Daniele, per il prezioso riepilogo, che mi ha evitato una faticosa rilettura del lungo ma prezioso thread! Proprio ieri sera, infatti, dopo 87.000 km la mia frizione mi ha abbandonato di punto in bianco , ma fortunatamente su strada ordinaria, di rientro in terra ferma dopo un giretto anche off road sull'Isola d'Elba (...lì sì che sarebbero stati c**** amari!). In effetti, avevo inserito la sua cautelativa sostituzione (...dato che non aveva dato mai alcun segno di cedimento) nella lista dei lavori di manutenzione dei 100.000 km, ma evidentemente il 110 ha preteso una anticipazione!
Con l'occasione, ringrazio pubblicamente Fabio per la gentilezza nel rispondere telefonicamente alle mie domande in proposito

Gianfranco

La slave non mi trovo con gli stessi codici,sono cambiati?

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Codici a JLR e-Cat aggiornati ad oggi 24.08

Salve: LR068979
Raccordo: LR068981
Valvola di controllo: LR068982


Riassumendo:
POMPA MASTER (ti consiglio di cambiarla, da acquistare presso http://www.autoparti.it):
- sachs codice 6 284 600 602
- oppure Land Rover: STC500100 (in concessionaria ovviamente)

KIT FRIZIONE (da acquistare presso http://www.autoparti.it):
-Sachs codice 3 000 950 727

POMPA SLAVE (da acquistare presso Land Rover):
- LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO
- LR068981 RACCORDO
- LR068982 VALVOLA DI CONTROLLO

[nippur]

Grazie Gianfranco, aggiungi pure il paraolio posteriore albero motore LR020610
I due paraolii alberino
LR0058800
ICV100000

Se qualcuno è gentile e si ricorda il codice delle viti del volano ci fa una cortesia, grazie.