TD5 Mapping "New School" Mappe E3 su motori E2

[Scarpinatore]

Complimenti a Lorenzo in primis per aver fatto questo grande lavoro e a tutti per il contributo che state dando.
Purtroppo non ci sto capendo molto....

Vado al succo del mio problema: D2 euro 3 (restyling) ancora con EGR, filtro normale, etc etc (tutto normale nel motore e accessori). Centralina NNN500250.

Non ho capito quale mappa posso scaricare e provare, se non sbaglio le mappe per E2 andrebbero modificate un poco per ridurre i valori di carburante immesso al fine di utilizzarle per E3 (a causa della diversa pressione di esercizio degli iniettori).
Qualcuno ha fatto il lavoro di adattare le mappe di Lorenzo al motore E3?

Vorrei confrontare anche con la Alive. Qualcuno me la potrebbe passare?

Grazie in anticipo!

[Scarpinatore]

IMPORTANTE:
- DISCO motore EURO3 = rimuovere i miei valori nelle tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) e utilizzare quelli di default.

Lorenzo, so di chiedere molto ma non potresti fare tu questo copia incolla? Tu sai dove metter le mani....


Così noi poveri mortali col D2 Euro 3 non ci sentiremo emarginati


grazie!!!

[Norberto]

Che 3D pazzesco!
Per intanto sono arrivato solo a pagina 5 ma vedo di finire presto.

complimenti da un neo pentapistonato purtroppo ancora con centralina originale modifica eprom.

[lorenzbasse]

buonasera, torno da un periodo di latitanza nella macchina pre-alpina, come andiamo ?

[apogeo]

buonasera, torno da un periodo di latitanza nella macchina pre-alpina, come andiamo ?

Ben rivisto, se hai dato un'occhiata alle puntate precedenti direi che di carne al fuoco ce n'e' abbastanza

[lorenzbasse]

Grazie Lorenz, le proveremo! ...

IMPORTANTE:
- DISCO motore EURO2 = nessuna modifica richiesta
- DISCO motore EURO3 = rimuovere i miei valori nelle tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) e utilizzare quelli di default.
- DEF motore EURO2 = inserire valori tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) come quelli per DISCO motore EURO2
- DEF motore EURO3 = nessuna modifica richiesta

...
.

scusa non mi è chiaro.
passi la tabella 64: ripristinare i valori originali (default).
ma le nelle 98-99-100-101 rimetto i valori originali, non mi ritorna la mappa tale e quale? ovvero non ci ho capito nulla?

Penso che sia meglio che rileggi i primi post di questo thread - dove si sottolinea appunto il fatto che per "aumentare" le prestazioni, la "nuova scuola" di mappatura, non aumenta semplicemente i tempi di apertura degli iniettori (tabelle 98-99-100-101) , ma invece, aumenta i quantitativi di mandata del gasolio. (spiegazione riassuntiva spiccia).

Cambiare i tempi nelle tabelle 98-99-100-101 è in realtà un "altro modo" (il modo vecchio se così si può dire) per aumentare la quantità di gasolio iniettata, senza però sapere quanto questa quantità sia. E' un po' come misurare un liquido in un contenitore in litri oppure in tempo di riempimento. Non sapendo con certezza pressione e portata degli iniettori (nelle varie situazioni di erogazione) non possiamo stabilire quanto gasolio viene iniettato modificando i tempi, è un approccio tecnicamente sbagliato - che tuttavia, può comunque aumentare le prestazioni di un motore (un po' a caso...)

spero sia per l'ennesima volta, più chiaro

[fntmra]

Grazie Lorenz, le proveremo! ...

IMPORTANTE:
- DISCO motore EURO2 = nessuna modifica richiesta
- DISCO motore EURO3 = rimuovere i miei valori nelle tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) e utilizzare quelli di default.
- DEF motore EURO2 = inserire valori tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) come quelli per DISCO motore EURO2
- DEF motore EURO3 = nessuna modifica richiesta

...
.

scusa non mi è chiaro.
passi la tabella 64: ripristinare i valori originali (default).
ma le nelle 98-99-100-101 rimetto i valori originali, non mi ritorna la mappa tale e quale? ovvero non ci ho capito nulla?

Penso che sia meglio che rileggi i primi post di questo thread - dove si sottolinea appunto il fatto che per "aumentare" le prestazioni, la "nuova scuola" di mappatura, non aumenta semplicemente i tempi di apertura degli iniettori (tabelle 98-99-100-101) , ma invece, aumenta i quantitativi di mandata del gasolio. (spiegazione riassuntiva spiccia).

Cambiare i tempi nelle tabelle 98-99-100-101 è in realtà un "altro modo" (il modo vecchio se così si può dire) per aumentare la quantità di gasolio iniettata, senza però sapere quanto questa quantità sia. E' un po' come misurare un liquido in un contenitore in litri oppure in tempo di riempimento. Non sapendo con certezza pressione e portata degli iniettori (nelle varie situazioni di erogazione) non possiamo stabilire quanto gasolio viene iniettato modificando i tempi, è un approccio tecnicamente sbagliato - che tuttavia, può comunque aumentare le prestazioni di un motore (un po' a caso...)

spero sia per l'ennesima volta, più chiaro

[fntmra]

Grazie Lorenz, le proveremo! ...

IMPORTANTE:
- DISCO motore EURO2 = nessuna modifica richiesta
- DISCO motore EURO3 = rimuovere i miei valori nelle tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) e utilizzare quelli di default.
- DEF motore EURO2 = inserire valori tabelle 64 (timing anticipi) , 98, 99, 100, 101 (tempi apertura iniettori) come quelli per DISCO motore EURO2
- DEF motore EURO3 = nessuna modifica richiesta

...
.

scusa non mi è chiaro.
passi la tabella 64: ripristinare i valori originali (default).
ma le nelle 98-99-100-101 rimetto i valori originali, non mi ritorna la mappa tale e quale? ovvero non ci ho capito nulla?

Penso che sia meglio che rileggi i primi post di questo thread - dove si sottolinea appunto il fatto che per "aumentare" le prestazioni, la "nuova scuola" di mappatura, non aumenta semplicemente i tempi di apertura degli iniettori (tabelle 98-99-100-101) , ma invece, aumenta i quantitativi di mandata del gasolio. (spiegazione riassuntiva spiccia).

Cambiare i tempi nelle tabelle 98-99-100-101 è in realtà un "altro modo" (il modo vecchio se così si può dire) per aumentare la quantità di gasolio iniettata, senza però sapere quanto questa quantità sia. E' un po' come misurare un liquido in un contenitore in litri oppure in tempo di riempimento. Non sapendo con certezza pressione e portata degli iniettori (nelle varie situazioni di erogazione) non possiamo stabilire quanto gasolio viene iniettato modificando i tempi, è un approccio tecnicamente sbagliato - che tuttavia, può comunque aumentare le prestazioni di un motore (un po' a caso...)

spero sia per l'ennesima volta, più chiaro

[lorenzbasse]

buonasera, torno da un periodo di latitanza nella macchina pre-alpina, come andiamo ?

Ben rivisto, se hai dato un'occhiata alle puntate precedenti direi che di carne al fuoco ce n'e' abbastanza

Ovviamente intendevo nella macchia, non macchina
Leggo spesso i 3d che mi interessano ma trovo sempre troppo poco tempo per formulare risposte intelligenti e quindi scrivo poco

[Crivelli]

Leggo spesso i 3d che mi interessano ma trovo sempre troppo poco tempo per formulare risposte intelligenti e quindi scrivo poco

Se tutti facessero come te ci sarebbero momenti in cui il Forum rischerebbe la morte...

[lorenzbasse]

Leggo spesso i 3d che mi interessano ma trovo sempre troppo poco tempo per formulare risposte intelligenti e quindi scrivo poco

Se tutti facessero come te ci sarebbero momenti in cui il Forum rischerebbe la morte...

Ho aperto questo thread 2 anni fa per condividere quanto avevo scoperto e dare una mano a chi magari aveva meno dimestichezza con questo argomento. Ho dato il link alla mia dropbox con delle mappe da scaricare per tutti
Non credo che il forum rischierebbe la morte se facessero tutti come me, cerco di participare quando riesco, vincolato da impegni lavorativi e famigliari.

[fntmra]

miiii vero, già due anni e più. come vola il tempo!

[Crivelli]

Lorenzbass, forse mi sono spiegato male, mi riferivo alla tua frase nello scrivere solo in caso di risposte intelligenti, il mio voleva essere un complimento per la battuta intelligente a fronte di tante amenità che capita di leggere...
Non mi sono mai cimentato nelle editare mappe ma ho molto apprezzato quanto fatto da te e da altri sull'argomento.
In quanto a condividere idee credo di avere dato pure io il mio piccolo contributo e mi trovi d'accordo sul farlo.

[fntmra]

... a fronte di tante amenità che capita di leggere...

ehi, ce l'hai con me? dico ce l'hai con me?

[Crivelli]

Vabbè... fate un po' voi...

[phadepro]

Ciao a tutti, ho preso un Discovery 2001 EURO 2 con centralina non programmabile.
Mi sta arrivando una NNN000120 e vorrei metterci una bella mappa con migliore resa ai bassi ... e magari agli alti.
Qualcuno può darmi un suggerimento ?
Grazie.

[suzu1300]

cavolo....17 pagine sono toste da leggere ma sono riuscito a farlo, ma capirle tutte sarebbe un altro discorso
mi sono fatto una nozione base pero di tutti i parametri ed i casini che ci sono dietro al lavoro della centralina per far camminare i nostri mezzi

ovviamente siete tutti da ringraziare per il tempo utilizzato per provare a spiegarci il tutto

[fntmra]

andrebbe raccolto tutto in una guida...

[Dona84]

ho letto un pò di pagine ma onestamente sono molto ma molto capra a livelli interstellari...mi hanno mandato delle mappe con l'editor il wizard ecc. Io monto già una centralina con mappa ma non so di che mappa si tratti quindi vorrei cambiarla. Il mio è un Eu2 cambio automatico, vorrei selezionare max 2/3 mappe (no estreme e fumo) già pronte di livelli differenti.
Inoltre quella che monto ora credo non legga bene alcuni sensori e mi da delgi errori che con quella originale non avevo.
Grazie a chi mi vorrà aiutare..

[fntmra]

automatico ahi ahi...