Materiali tappi di fusione.

[cameldisco]

Ciao a tutti, è da tanto che non scrivo qua nel forum, mi sto trovando a cambiare i tappi di fusione del. Mio def del 2001, per via del fatto che la macchina ha girato per un anno con solo acqua, e perche ho trovato ruggine nei flauti metallici, mi sono deciso a togliere il dente e fare i tappi che male non fa.. Ora sono a un bivio, mettere quelli classico zincati(marca britpart) ho trovato solo questi, che sono un pelo più sottili degli originali, o farli fare in ottone su misura.. Il mio meccanico dice che in ottone sono nettamente meglio perché non si corrodono e non arrugginiscono e a detta sua sono praticamente eterni (infatto dice che anche sui motori fire hanno adottato quelli in ottone per ovviare ale continue corrosioni) qualcuno di voi ha esperienze in merito? Consigli? Faccio bene a mettere ottone sul td5?

[quello_là]

Seguo

[Bobo300]

Io metterei gli originali(+spessi) poi il suo antigelo, e problemi di corrosione non ne hai

[cameldisco]

Bobo gli originali sono più spessi dei britpart?

[Allow]

Ogni tanto scopro qualcosa di nuovo sul TD5. Cosa sono i tappi di fusione?

In linea generale (direi nel 95% dei casi) le parti originali Land Rover sono migliori dei ricambi Britpart (non OEM)
Ma in alcuni casi i ricambi possono equivalersi.
L'unico modo per accertarsene è fare ricerche in rete o equipararli in un negozio andando col pezzo originale smontato e comparandolo col ricambio.

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[roby65to]

In molti casi l' aspetto visivo può essere poco significativo, due tappi di fusione possono essere uguali estaticamente, ma differire nel trattamento protettivo, un conto è fare una semplice zincatura elettrolitica (ed anche in questo caso dipende dallo spessore in micron dello stato di zinco), un altro è farla seguire da una passivazione al cromo...