Progetto Grenadier

[verdone]

Sicuramente hanno analizzato la concorrenza cercando di prendere cio' che hanno reputato migliore per un vero fuoristrada.

[Babbano]

Non solo, anche come è vincolata la barra anti rollio anteriore sembra presa dallo schema Jeep.
Direi che sarebbe possibile mettere un Antirock after market.

Insomma, sembra che chi l'abbia pensata abbia preso il telaio e le soluzioni Jeep e l'abitabilità Land Rover coniugando i vantaggi di entrambe.

Potrei quasi azzardare che abbiano seriamente considerato il mondo degli smanettoni per creare un alternativa europea al JL.

Se sia premiante è tutto da vedere, ma mi ci sdraierei volentieri sotto.

esatto, l'unica cosa che storco un po' il naso, è per gli attacchi puntoni sotto i longheroni.
Comunque altra cosa interessante, i fanali dx/sx sono uguali, per avere un ricambio solo

[Andreacat]

Il Jerry è troppo tennico!!!

si concordo dal basso della mia ignoranza, sembrerebbe che si siano impegnati per fare un mezzo da lavoro fuoristrada prendendo il meglio o il più collaudato dove possibile, l'esperienza dei partner come Magna e Carraro non è in discussione, vediamo cosa ci metterà BMW ma se le premesse sono queste direi che fa ben sperare.
Noi abituati a nulla di nuovo dal 1990 ci sembra impossibile.
Anche l'approccio verso il pubblico è diverso da come ci avevano abituati gli indiani, meno slow motion, un po' di marketing come normale ma non eccessivo.

[husky]

Se facessero anche la versione "bella" non sarebbe male.

[l'orso]

E' curioso notare come le "tifoserie" siano esattamente invertite nei giudizi tra NewDefender e Grenadier.

Essendo due mezzi agli antipodi, lo trovo piuttosto normale.

Esteticamente, tra questo e il NewCessuv avrei difficoltà a dire quale trovo più brutto...

[crys76]

Beh magari non è bellissima, ma più che all'estetica credo abbiano dato priorità all'aspetto funzionale,

E indubbiamente un'auto di sostanza, i partner non sono certo cinesate, come dice Jerry ha un sistema sospensivo molto interessante, e sicuramente all'anteriore col 4link hannno migliorato pure l'escursione rispetto al oldDefender, se i prezzi base sono 30K sterline, sarebbero 33K euro come rapporto qualità prezzo direi ottimo

[RangeRange]

.... se i prezzi base sono 30K sterline, sarebbero 33K euro come rapporto qualità prezzo direi ottimo

..... pura fantasia,

anche la NEW DEF ha prezzi BASE che partono da 35,000 £ (UK) ... ma una volta portata in Italia o per un verso o per un altro i prezzi partono dal doppio della cifra iniziale ..... (il cambio £ > €, scelte di configurazione base offerte, ecc. ecc. .... )

[tonyfish]

bello in nuovo suzukino ma stiamo parlando di un'altra misura, anche se fosse il 4 p soprattutto la carreggiata è un'altra cosa.
Altra domanda: hanno bloccato l'importazione in europa del 2p per motivi tecnico-giuridici, perchè dovrebbero poter importare il 4p ?

Perchè la motivazione era legata al limite massimo accumulato di co2 dei mezzi messi in vendita in Europa che ogni casa deve rispettare e il jimny benzina faceva sforare tale limite mettendo in difficoltà la gamma, ora suzuki sta sfornando ibridi uno via l'altro e il nuovo 4 porte nei rumors viene dato per certo con motore ibrido, il che gli consentirebbe di tornare in vendita, si parla prima di mercati asiatici ovviamente.
Il 2 porte non ha lo spazio manco per metterci gli umani figurati se ci stanno batterie e motori elettrici

Vero che sono dimensioni diverse, anche tecnicamente saranno diversi, non penso Suzuki metta fuori un integrale con differenziale centrale ma sono anche costi diversi, maneggevolezza maggiore, consumi, pesi (a me i 26 quintali del grenadier lasciano un po' perplesso) tutto in relazione più economico e un jimny passo lungo avrebbe il bagagliaio, da seconda auto il jimny potrebbe diventare prima auto, con una maggiolina sopra un ottimo mezzo per i viaggi, le preparazioni fuoristrada esistono già per un mezzo leggero e di dimensioni contenute che andrebbe ovunque con in più lo spunto magari di un motorino ibrido, insomma tranne il traino in cui sarà sempre penalizzato rispetto ad auto più voluminose, secondo me potrebbe davvero spaccare il mercato e portare via vendite a tutti.
Senza dimenticare il solito discorso assistenza, esco di casa ed ecco una concessionaria.

[crys76]

.... se i prezzi base sono 30K sterline, sarebbero 33K euro come rapporto qualità prezzo direi ottimo

..... pura fantasia,

anche la NEW DEF ha prezzi BASE che partono da 35,000 £ (UK) ... ma una volta portata in Italia o per un verso o per un altro i prezzi partono dal doppio della cifra iniziale ..... (il cambio £ > €, scelte di configurazione base offerte, ecc. ecc. .... )

era un ipotesi, certo poi si vedrà quando faranno un listino ufficiale, se il prezzo sarà troppo alto se la possono pure tenere

[maurizioswo862]

Concordo con RangeRange
se hanno fatto un piano industriale serio, non potrà costare 33 mila euro (che poi è sicuramente ante IVA, con IVA arriviamo a 40 mila)
si posizionerà nella fascia 50>60 mila, secondo versione ed accessori
ripeto, sono curioso di provarlo e capire veramente come andrà e costo

[zuckuss]

Concordo con RangeRange
se hanno fatto un piano industriale serio, non potrà costare 33 mila euro (che poi è sicuramente ante IVA, con IVA arriviamo a 40 mila)
si posizionerà nella fascia 50>60 mila, secondo versione ed accessori
ripeto, sono curioso di provarlo e capire veramente come andrà e costo

sicuro che sarà sui 50/60k.

[Andreacat]

So, how much? ‘It’s not going to be cheap. Durability isn’t cheap. But G-Wagen has taken a path into the stratosphere from a price point of view. We don’t want to go there.’

copio e incollo dal post di Paolo.
non potrà essere economica ma deve poter raggiungere il target di clientela che immagino avranno già individuato

[Babbano]

Io sono convinto che tutta questa campagna promozionale che stanno facendo, sia solo per invogliare il mercato dei privati, creare un attesa per un mezzo da lavoro che a me sembra molto valido, in maniera da vendere un po' di mezzi per coprire i costi di sviluppo.
Tutti i guadagni li faranno con commesse militari o di corpi civili, che son pronto a scommettere hanno già in tasca, vedendo l'assenza totale di mezzi ecologici nei loro progetti (in contrapposizione con il loro "credo aziendale"). Ineos è un colosso globale mastodontico, non si muoverebbe alla cieca solo per perdere la faccia.

[maurizioswo862]

La G potrebbe costare 300 mila euro, che avrebbe sempre il suo mercato
questa, non si è ancora capito che mercato avrà, a prescindere che sarà il mercato a decidere il successo o il flop, sicuramente non loro
per le commesse………….resto veramente scettico

[Babbano]

Io invece rimango sempre più convinto che loro abbiano già il posto dove piazzare i mezzi. E se si pagano lo sviluppo con le vendite ai privati, per loro è già sufficiente, che per loro sarà solo un mercato collaterale.
Tralasciata l'estetica che è soggettiva, il mezzo è oggettivamente ben pensato a livello meccanico e funzionale, che è quello che chiedono poi i fruitori o gli allestitori di mezzi ad uso specialistico.
È un po' la storia dei furgoni a 9 posti. Progetto il furgone per un uso professional, poi metterci 2 file di sedili e 4 vetri cosa mi costa, qualcuno ne vendo lo stesso e acchiappo anche una piccola parte di mercato civile, che schifo non fa.

[l'orso]

per le commesse………….resto veramente scettico

Anch'io, specialmente adesso che grossi enti come Enel hanno abbandonato i Defender e sono passati agli elicotteri..., se la cosa si diffonde questi sono fottuti.

[Andreacat]

[verdone]

per le commesse………….resto veramente scettico

Anch'io, specialmente adesso che grossi enti come Enel hanno abbandonato i Defender e sono passati agli elicotteri..., se la cosa si diffonde questi sono fottuti.

E allora via, passiamo anche noi agli elicotteri.....

[Andreacat]

A Fanfango un Chinook che vuole il passo più lungo

[taeniura74]

Adesso non avere le sospensione pneumatiche e l'elettronica, su un fuoristrada, è diventato un "vorrei ma non posso"...

Andiamo bene andiamo...