Perchè i Defender scaldano?

[vespa4ever]

Che sia un indizio del perché quando esagero scalda?

[Dimitri]

Riporto la mia testimonianza a caldo. Defender appena ritirato, con la termostatica PEL500110 la temperatura sta sempre tra gli 83 e gli 86 gradi. Il clima di questi giorni era mite, non il caldo di qualche settimana fa. 83-84 gradi è la temperatura nei tratti urbani. 86 invece è quella rilevata dopo una bella tirata a tavoletta in autostrada. Non l’ho ancora provata in salita.

[cero]

Sono curioso col freddo a quanto arriverà.

[Dimitri]

E’ il mio timore più grande e sinceramente speravo che nn si abbassasse così tanto. Con il vecchio termostato, sia d’estate che d’inverno le temperature erano sempre quelle: media 92-93. Probabile quindi che anche d’inverno mi tenga sempre gli 83-84.
La mia preoccupazione è che non arrivi sufficiente aria calda d’inverno per scaldare l’abitacolo. Comunque vi tengo aggiornati, male che vada ho un airtop che non ho mai montato e magari e’ la volta buona.

[max 62]

Mi sbaglierò, ma per me 83-86 sono pochi già adesso che fa caldo, qua si passa da un problema di surriscaldamento ad uno di riscaldamento scarso che ad un motore freddo in inverno bene non fa di sicuro, rimetto ogni giudizio a chi ne sa di più, ma io gli rimetterei la valvola originale, tuttalpiù se la temperatura sale troppo proverei a cercare un radiatore con elementi maggiorati che a parità di circolo raffreddino meglio, ma la valvola la farei lavorare alle temperature previste dalla mamma...

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[Dimitri]

Non so ragazzi, anche io non sono rimasto particolarmente tranquillo da queste nuove temperature, ho chiesto al meccanico e mi ha rassicurato, in fondo è solo qualche grado in meno rispetto agli 89 “corretti” che dovrebbe avere.
Lascio però la discussione aperta a chi è più esperto. Confermo che la temperatura dell’olio motore e’ comunque andato in temperatura.

[RoccaGD]

Sono anni che circolo con il termostato pel.....110 confermo le temperature rilevate da Dimitri.. Mai salito oltre gli 88,5 gradi Nanocom neanche nel caldo torrido in salita. . Da oltre 100000 km va benissimo.. Tutti i motori diesel che ho usato(agricoli, industriali, marini, stradali) normalmente mediamente giravano sui 84/85 gradi..

[Dimitri]

Di inverno quindi le temperature sono le stesse, corretto? E a livello di riscaldamento dell’abitacolo? Hai notato che fa fatica / ha ritardato a buttare aria calda e a mantenerla?

[roby65to]

Il termostato regola la temperatura minima del motore tenendola sui valori prescritti dal costruttore, oltre ad una certa temperatura è completamente aperto e non fa più nulla, se il motore scalda troppo, o il termostato è difettoso e non si apre completamente, oppure c'è qualche altro problema, giunto viscoso, radiatore sporco o insufficiente nel caso la macchina non sia originale, ecc..

[RoccaGD]

D'inverno il riscaldamento dell'abitacolo è meno efficiente e di questo mi preoccupo poco.. Vivo in Sardegna. Diciamo che è più lento a scaldare però se faccio più di 20 km scalda comunque.. Avevo montato quel termostato perchè rilevavo temperature costantemente sopra i 90 gradi con punte in situazioni gravose(traino in salita ad Agosto) di 100.. Non mi piaceva e dopo tutte le azioni preliminari di pulizia radiatore, sostituzione liquido etc cambiai il termostato.. Pazienza se la gestione delle emissioni non è conforme(tanto non c'è più il catalizzatore)..

[Dimitri]

Grazie mille Rocca per la testimonianza

[RoccaGD]

Dimenticavo. DEF 90 td5 2007 rimappato..

[max 62]

Che vada bene in estate e comunque con il motore in esercizio non ho dubbi, così come se usato in un clima comunque mite.
Le mie perplessità vanno ad un uso invernale in posti dove le temperature scendono, e Bergamo dovrebbe rientrare nella categoria! Secondo me qualche grado in più non guasta!

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[Dimitri]

Riporterò su questo thread le temperature di inverno. Mi aspetto comunque come ho scritto di avere un peggioramento nelle performance del riscaldamento dell’abitacolo ma di mantenere gli 83-84 gradi per la temperatura dell’acqua.

[tonyfish]

Monitorando con OBD la temperatura riscaldamento inizia ad essere tiepida dai 50-55 gradi in su, sicuramente con 10 gradi in meno avrai meno riscaldamento, io però da ignorante mi preoccuperei del fatto che se un motore è fatto per girare a 10 gradi in più circa e gira a 10 gradi in meno qualcosa di sbagliato ci sia o comunque che posa creare problemi in futuro, non so quali è solo una domanda che mi faccio.
Troppo caldo si preoccupano tutti, troppo freddo no ma dubito che sia corretto, quindi chiedo, un motore sia studiato per girare a certe temperature non può avere problemi se gira così tanto più basso?

[Dimitri]

E’ quello che sto cercando di capire anche io, per correttezza però non stiamo parlando di 10 gradi in meno ma di 5-6 tenendo in considerazione che la sua temperatura in origine era 89 gradi. Dalla idea che mi sono fatto, sentendo il meccanico e leggendo qualche articolo in internet, però reputo che 83-84 sia ancora accettabile ed entro i limiti di un corretto funzionamento per un diesel.

[cero]

La resa migliore del motore è alla temperatura per la quale è stato progettato. Sul td5 diciamo che siano i 90°.
10 gradi in meno o in più non romperanno di sicuro il motore ma non renderà al meglio.
Chiaro che è impensabile avere la temperatura fissa a 90° in salita sotto sforzo o in discese kilometriche. Ma il motore è stato progettato anche per questo.
L'ho già scritto e lo ripeto:
Un Td5 nelle condizioni di quello di Vespa, in autostrada a 130 fissi di cruise o in salita se arriva a 100° non ha nulla di anomalo. È nelle temperature di esercizio in quelle condizioni.
Quello che conta per essere sicuro che tutto funzioni a dovere è che appena riportato a velocità e sforzo normale la temperatura ritorni subito quella di esercizio.

[SilvyCH]

Riporterò su questo thread le temperature di inverno. Mi aspetto comunque come ho scritto di avere un peggioramento nelle performance del riscaldamento dell’abitacolo ma di mantenere gli 83-84 gradi per la temperatura dell’acqua.

Io con le tue stesse temperature non ho mai avuto problemi con il riscaldamento, ci mette solamente più tempo ad arrivare in temperatura il motore, ma nessun problema per l'abitacolo!
Nei mesi particolarmente freddi avevo montato la maschera copriradiatore ma non so dire se abbia avuto davvero un'utilità.
Comunque anche se non raggiungevo 90 gradi, gli 80 li superava comunque e il riscaldamento funzionava molto bene già da prima (non so dirti esattamente da quanti gradi via l'aria iniziava a entrare bella calda, però non ricordo di avere mai avuto problemi per il freddo a parte i primi normali km).
Ovvio che ci vuole un po' di pazienza appena partiti, ma niente di trascendentale.
Spero sarà così anche per te!

[Dimitri]

Grazie mille Silvy per il feedback!

[nippur]

Puma 90 my 2008, qualche anno fa istallato il termostato (pel 500110 ) e cambiato il liquido, e il tutto si attesta sugli 86 gradi circa a dispetto degli 95 /96 di media ( grado più grado meno) di prima, è tutto perfetto, In inverno le temperature non cambiano e il riscaldamento interno ci mette più o meno lo stesso tempo, per il puma il range di funzionamento è dai 75 ai 115 dunque sono perfetto a mio avviso, sono anche soddisfatto perché secondo il mio punto di vista tutto l’impianto si “ degrada” meno, tutti i pezzi che hanno a che fare col liquido, dalla pompa ai manicotti a tutto il resto lavorano meno impiccati, non al limite, insomma 10 gradi circa in meno è un toccasana per tutto....parere personale