rinfrescatina al 12J

[roby65to]

Se il nero è vernice nitro, dovresti riuscire a toglierla anche con un po' di diluente, verifica prima che non rimuova anche il rosso...

[pecorone87]

È bicomponente


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[roby65to]

Allora lascia stare, è peggio cercare di toglierla che lasciarla dov'è...

[pecorone87]

Ok, ci rinuncio.

In settimana cerco di trovare il tempo x fare tutte le misurazioni a cilindri e alberi. Il resto dei componenti lo valuteró poi in seguito (pompa olio, del vuoto, iniezione etc)


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[roby65to]

A meno che il motore fosse unto, in tal caso potrebbe venire via con una semplice spugnetta abrasiva o con l' idropulitrice...

[quello_là]

Sverniciatore o banale dot 4 non potrebbero funzionare?

[roby65to]

Se vuoi togliere TUTTA la vernice, si...

[pecorone87]

A meno che il motore fosse unto, in tal caso potrebbe venire via con una semplice spugnetta abrasiva o con l' idropulitrice...

Con l’idro ci ho lavato tutto il blocco (con acqua calda) ma il colore non si è staccato.
Magari provo con una spugnetta abrasiva, non dovessi riuscirci amen, la lascio li.


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[scirocco81]

Le parti unte, se non le tratti prima con un buon sgrassatore concentrato, spatola e spugnetta abrasiva, rimarranno sempre persistenti.
La carta abrasiva e il diluente servono solo per reimpastare il colore rosso con l'unto ed ottenere una nuova tonalità di rosso.
La carta abrasiva fine (800-1000), sempre ad acqua (mai asciutta) e con movimento orbitale, la userei per ripulire tutte le facce a vista dove poi andranno le guarnizioni e i vari tappi/carter.
Fossi in te cambierei anche tutti i tappi, perchè dalle foto sembrano tutti parecchio ossidati e pronti a bucarsi.

[pecorone87]

Si le facce devo ancora pulirle completamente, non le ho toccate. Penso lo faró dopo aver lappato i cilindri, quando saró sicuro di non dover fare ulteriore sporco in giro lavorando.

I tappi non li avevo presi minimamente in considerazione.

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[roby65to]

Prova a toglierne uno e vedere in che stato è all' interno, se corroso cambiali tutti, compresi quelli sulla testata… un tappo che si buca nel posto sbagliato dopo che hai rimontato tutto, sarebbe un incubo!

[pecorone87]

Li ho messi tutti nella lista dei ricambi, costano comunque poco rispetto al totale dell’ordine.


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[panta971]

A che punto sei con la "rinfrescatina"?

[pecorone87]

Al punto che non tocco nulla da più di 3 settimane.
Ho avuto poco tempo il sabato e la domenica (e credo sará così fino a gennaio/febbraio).

Vorrei solo misurare tutto per poi avere le idee chiare su quello che serve.
Forse, forse, forse, domani riuscirò a prendere le misure delle canne e dell’albero.

[pecorone87]

Eccomi! Devo rimettermi al lavoro visto che di tempo in questo periodo ne avró.. ma non ricordo nemmeno dove ero arrivato!

[pecorone87]

Ci siamo!
Dopo 1 anno senza fare nulla devo rimettermi al lavoro! Devo fare l’ordine di tutti i pezzi. Ho scritto a Turner inviando foto dei pistoni e mi ha detto che è tutto standard. Penso faró l’ordine con loro se hanno tutto disponibile, ma ancora non ho controllato.

[pecorone87]

Devo procedere con l’ordine (su Paddock dato che hanno tutto disponibile). Ho solo il dubbio delle bronzine. Le vecchie hanno codice erc8839/40/41. Non trovo nulla con questi codici sul parts catalogue. Presumo siano standard ma volevo conferma.

Ciao!

[pecorone87]

Mi hanno risposto da Turner:
I codici indicati nelle vecchie bronzine sono codici Rover. I codici corretti sono RTC 2993 e RTC 2992 come da catalogo.

[quello_là]

Quindi tutto std?

[pecorone87]

Hanno detto di sì