Defender TD5 controllo EGR e Debimetro con Nanocom

[Bizio61]

Un saluto a tutti.

Facendo una ricerca sul forum mi sono imbattuto in thread molto tecnici (grazie agli autori) ma per me, che non sono un addetto ai lavori, di non facile comprensione.

Per favore chi mi puo' dire in termini piu' semplici come controllare con il Nanocom Evolution e le sue funzioni live il corretto funzionamento
1) della valvola EGR
2) del Debimentro (sensore MAF ???)

Per il momento ho eseguito la lettura Air Flow ed al minimo mi indica 57.0 g/s mentre se da fermo do delle belle accelerate il valore sale fino a circa 280.0 g/s Sono valori corretti? Il Debimentro funziona regolarmente?

Per la valvola EGR che valori devo ottenere in modo tale da essere certo che funzioni tutto regolarmente?

I quesiti nascono dal fatto che ho improvvisamente riscontrato un aumento dei consumi per cui sto andando un po' per tentativi controllando l' alimentazione. Ho gia' fatto smontare e pulire dal meccanico il sensore MAP e spruzzare uno spray pulitore nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione.
L' auto e' del 2002 ed ha 200.000 Km e per 10 anni ha quasi sempre percorso dai 9,5 ai 10 Km/litro
Adesso i consumi sono aumentati improvvisamente e percorro 8,5 Km/litro
Non ho riscontrato perdite apparenti di gasolio, il regolatore di pressione e' asciutto e il livello dell' olio motore e' costante.
In passato, pur con trafilaggi dal regolatore di pressione, la percorrenza era sempre di circa 10 Km/litro

Grazie anticipatamente.

[Doghy]

non sono il più esperto e a forza di non usare il defender inizio anche a dimenticare le cose

per il consumo, non so, magari il freddo influisce se tendi a fare brevi percorsi

per il debimetro, se ricordo bene, o va o non va, ma se va allora dovrebbe segnare valori corretti (e cmq su un TD5 l' influenza dello stesso è relativa, ho girato per mesi col debimetro rotto per rendemene conto solo una volta comprato il nano e fatto il check di tutta la macchina)

[Bizio61]

Grazie per la risposta Doghy.
Allora per il debimetro posso stare tranquillo.

Io il Defender lo uso invece tutti i giorni in quanto è il mio autoveicolo principale (a prescindere da ciò che dice o non dice o vieta o non vieta il nostro sindaco ).
Qua a Milano non sta facendo assolutamente freddo, inoltre uso il veicolo da 10 anni e ho l’abitudine ogni volta che faccio il pieno dopo 100-200 Km di farlo fino all’orlo e resettare il contachilometri parziale per tenere conto dei consumi e non ho mai riscontrato un consumo così elevato come da un mese a questa parte.


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[ghiaino]

olio e filtri quando li hai cambiati?

[Bizio61]

olio e filtri quando li hai cambiati?

Cambio dell’ olio e due filtri olio fatto esattamente 5.000 Km fa.

Ogni 10.000 Km cambio l’ olio e i due filtri olio.
Ogni 20.000 Km cambio filtri gasolio, aria (K&N) e faccio fare i controlli di regolare manutenzione.

Ho controllato ieri il livello dell’olio nella coppa ed è al massimo, lo ho fatto per timore che del gasolio potesse finire nell’olio motore.


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[ghiaino]

allora, in attesa di risposte sul nanocom, controlla tutti i sensori.

[Bizio61]

allora, in attesa di risposte sul nanocom, controlla tutti i sensori.

Grazie Ghiaino, lo farò.


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[Dimitri]

Se leggi come valore massimo di debimetro 260 allora non va.
Il valore massimo corretto dovrebbe attestarsi sui 650 o poco di più.

[Bizio61]

Se leggi come valore massimo di debimetro 260 allora non va.
Il valore massimo corretto dovrebbe attestarsi sui 650 o poco di più.

Si leggo 280.
Grazie mille.


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[Crivelli]

La prova del debimetro devi farla andando, da fermo non avrai mai dei valori alti che confermo possono passare i 600 come scritto da Dimitri.
Se il debimetro è rotto il valore letto è di 4.6, se funziona, al minimo circa 50/60, al massimo può andare oltre i 600.
Anni fa avevo provato un debimetro datomi da un utente e pur se spingendo il motore non andava oltre i 300, quindi non è vero che va o non va ma può funzionare male dando valori sbagliati alla centralina.

[Bizio61]

La prova del debimetro devi farla andando, da fermo non avrai mai dei valori alti che confermo possono passare i 600 come scritto da Dimitri.
Se il debimetro è rotto il valore letto è di 4.6, se funziona, al minimo circa 50/60, al massimo può andare oltre i 600.
Anni fa avevo provato un debimetro datomi da un utente e pur se spingendo il motore non andava oltre i 300, quindi non è vero che va o non va ma può funzionare male dando valori sbagliati alla centralina.

Grazie mille, Alfredo

Errore mio nel provarlo dando solo accelerate da fermo.

Sono andato a provarlo in tangenziale a 120 Km/h e raggiunge un valore di 400.
Pur sempre non al pieno della sua efficienza.

Ho verificato i valori della EGR in marcia a 120 Km/h e dando una vigorosa accelerata i valori sono questi :

EGR Inlet 36% circa
EGR Modulator 0% (il valore rimane costantemente a zero e testando da fermo il modulatore non sento dall’ interno dell’abitacolo alcun ronzio)
Wastegate Modulator 36% circa

È tutto regolare?
Grazie.




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[Crivelli]

Il valore massimo del debimetro non lo rilevi a velocità costante perchè lui misura l'aria a quella velocità che non è certo la massima, puoi provarlo accelerando a fondo in terza o quarta per esempio.
Ma in tema consumi come sei messo a filtro aria?
Se vuoi dammi un colpo di telefono.

[Digger]

Mai sentito il modulatore dell'EGR, che io sappia il Discovery ha il modulatore della wastegate e il Defender no.

Gli euro 2 hanno solo EGR mentre gli euro 3 hanno anche la ILT.

[Bizio61]

Mai sentito il modulatore dell'EGR, che io sappia il Discovery ha il modulatore della wastegate e il Defender no.

Gli euro 2 hanno solo EGR mentre gli euro 3 hanno anche la ILT.

EGR Mod. pensavo stesse per Modulatore dell EGR.
Per lo meno lo ho letto sul manuale LUCAS TD5 scaricato dal sito nanocom




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[Crivelli]

Mai sentito il modulatore dell'EGR, che io sappia il Discovery ha il modulatore della wastegate e il Defender no.

Gli euro 2 hanno solo EGR mentre gli euro 3 hanno anche la ILT.

Tutto vero.

[Digger]

Probabilmente per modulatore EGR intendono l'elettrovalvola che la pilota, quella attaccata al wing

[Bizio61]

Il valore massimo del debimetro non lo rilevi a velocità costante perchè lui misura l'aria a quella velocità che non è certo la massima, puoi provarlo accelerando a fondo in terza o quarta per esempio.
Ma in tema consumi come sei messo a filtro aria?
Se vuoi dammi un colpo di telefono.

Ho provato a tirare bene la 3^ come mi hai suggerito tu e lo strumento arriva al massimo a 490.
Ho ordinato un nuovo debimetro VDO e dei filtri dell’ aria Bosh di carta in sostituzione del K&N.
Grazie ancora Alfredo.

E ovviamente grazie a tutti gli intervenuti alla discussione.


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[Digger]

Se hai il K&N magari è troppo intriso d'olio oppure sporco...

[Bizio61]

Se hai il K&N magari è troppo intriso d'olio oppure sporco...

Lo ricontrollo anche se lo ho lavato 5.000 Km fa e spruzzato con il suo olio rosso. Grazie.


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[Digger]

Potresti averne dato troppo, capita.

Esprimo la mia solita opinione riguardo all'uso dei filtri lavabili sui nostri mezzi, non servono a niente se non ad arricchire chi il vende.

In termini di prestazioni (relative ai nostri impieghi) non ti danno nulla, doverli pulire, farli asciugare bene ed oliarli ogni tot è una menata, oltre che una perdita di tempo e denaro.

Alla fine un buon filtro in carta soffiato e cambiato regolarmente è decisamente meglio.