Ponte salisbury anteriore????

[ironman]

Ciao a tutti, ho visto sul forum che qualcuno parlava di ponte salisbury all'anteriore, era montato sul 101???? se potete darmi qualche informazione in più (siti inglesi dove vederlo o addirittura comprarlo perchè no , o magari se qualcuno del forum lo ha gia montato sotto qualche mezzo tipo defender !!!! grazie emiliano

[roby65to]

la vedo dura, era montato su mezzi con balestre e non ha gli omocinetici, ma le crocere, per cui non è adatto ad un 4x4 permanente, a meno di fare pesanti modifiche... Saluti. Roberto

[ironman]

Quindi roby era montato fino ai primi anni 80 ma solo sul 101 o anche 88 o 109 che tu sappia? hai qualche foto ???

[roby65to]

lo hanno montato per un piccolo periodo di tempo sulle 109 1 ton...non ho foto, è un oggetto piuttosto raro... Saluti. Roberto

[roby65to]

al massimo ho la pagina del catalogo ricambi con i disegni Saluti. Roberto

[ironman]

ok grazie roby delle informazioni ma sai non so perchè forse è successo anche ad altri io mi sto sistemando piano piano un 110 dell'89 e finito un lavoro ne esce fuori un altro allora cerco sempre di informarmi sulle cose più robuste "massiccie" un saluto e grazie ancora" emiliano

[bananajoe]

viene descritto come extreme heavy duty specifiche militari con tutto rinforzato anche le testite di sterzo ecc...montato anche sui land blindati.si puo' ancora trovarne a 1200 sterline in cassa di legno (...e una bottiglia di wiskey) ciao Philip

[naitis]

Scusate se mi intrometto: perchè le crocere non conbinano con la trazione permanente? ...penso agli alberi di trasmissione che di giri ne fanno tanti e con continue modifiche dell'angolazione e non capisco. Drive car like it if just been stolen!

[ironman]

Un gran bell pezzo di meccanica però sono sicuro di averlo visto con i freni a disco... ma quello in foto è a molle o a balestre ??? Ps. sotto che mezzo verrà montato??

[arkadia]

beh convertirlo a dischi è il meno..... quello in foto mi sembra da balestra...si vedono i piatti e l' assenza degli attacchi puntone. http://www.lrseries.com/shop/product/listing/14456/4286/2/FRC2142-FRONT-SALISBURY-AXLE-ASSY-SERIES-3-RHD.html

[naitis]

Quello nella foto del link di arkadia mi sembra che abbia gli omocinetici. Drive car like it if just been stolen!

[fanfango]

Sì, anche a me risulta avesse gli omocinetici. Comunque è un catafalco ingrombrante che non ha senso di esistere: la pera grossissima è molto limitante, inoltre cambia gli ingombri dell'albero di trasmissione (e forse anche gli angoli di lavoro!) pesa come una bestia. E alla fine per cosa? per avere un 4 satelliti senza blocco con freni a tamburo! Decisamente anacronistico...

[fanfango]

Sì, anche a me risulta avesse gli omocinetici. Comunque è un catafalco ingrombrante che non ha senso di esistere: la pera grossissima è molto limitante, inoltre cambia gli ingombri dell'albero di trasmissione (e forse anche gli angoli di lavoro!) pesa come una bestia. E alla fine per cosa? per avere un 4 satelliti senza blocco con freni a tamburo! Decisamente anacronistico...

[Silvio]

L'assale anteriore Salisbury con gli omocinetici lo montavano i 101 forward control: motore V8 e cambio a 4 marce con trazione integrale permanente, diferenziale centrale bloccabile (lo schema della 109 V8 insomma). Ma aveva anche altri mozzi, cerchioni con 6 colonnette... Però secondo me resta il non plus ultra per l'Africa, senza dover snaturare e sovraccaricare le 110 Silvio

[bananajoe]

magari il 101 aveva gia' i freni a disco..? comunque gli armoured sono i 109 che sembrano carri armati .. ciao Philip

[arkadia]

Secondo me non vale la pena per l'anteriore......troppo pesante. Anche per l'Africa non merita diventa ingestibile sul veloce...con la toule ondulè cuoci gli ammo e poi diventa impreciso anche come sterzo...troppa massa. Se invece uno vuole fare un proto da trial o da estremo potrebbe andare...abbinato però alla modifica di conversione a dana..... sempre "secondo me"...

[caccia]

il 101 aveva i freni a disco se non erro, sul A&F c'era il servizio e mi sembra propio che avesse i dischi, se volete (e se lo trovo) vi scansiono l'articolo!

[DON JJ]

1.200 sterline e si compra nuovo? Con quella cifra, che in euro sono 1.600 circa, si farcisce il proprio ponte anteriore con Blocco Arb e semiassi/giunti longfield. Non solo più leggero e meno ingombrante, ma altrettanto robusto...se non addirittura deppiù. HOLA

[bananajoe]

Hai Ragione donJJ...oggi ci sono accessori piu' all'avanguardia ,infatti quei ponti che raramente si trovano ancora sono pensati per dei restauri non per accessoriare i bowler's o simili ciao Philip

[Silvio]

quote:

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Anche per l'Africa non merita diventa ingestibile sul veloce...con la toule ondulè cuoci gli ammo e poi diventa impreciso anche come sterzo...troppa massa. Se invece uno vuole fare un proto da trial o da estremo potrebbe andare...abbinato però alla modifica di conversione a dana..... sempre "secondo me"...

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Secondo me, se uno va in Africa l'ultima cosa che dovrebbe fare è correre; poi essendo un mezzo a balestre, gli ammortizzatori sono poco rilevanti, la balestra è "autofrenata" di suo, a causa dell'attrito tra le foglie. Oltretutto, credo che nella versione montata sulla 101fc il V8 eroghi la solita novantina di cavalli, quindi biada per correre non è che ce ne sia tanta... Silvio