vorrei farvi una domanda e approfittare della vostra conoscenza su di un argomento trattato più volte, ma ahimè la risposta alla mia domanda, o meglio domande, non l'ho trovata.
Ho provveduto alla sostituzione della crociera lato riduttore dell'albero di trasmissione anteriore del mio 90. Segno lo scorrevole e le flange e poi chiaramente da buon pasticcione quale sono, ho lavato bene tutti i pezzi in vasca...et voilà, segni spariti
Non mi sono perso d'animo, cambio la crociera, la ingrasso, la calzo e tac, al momento di doverla rimontare, non so come estrarre le vecchie viti per sostituirle (mi immaginavo tutto molto semplice, sposto il seeger contro il riduttore e le sfilo...e invece no).
Arrivo al dunque
Domanda 1: nel caso io non abbia più un riferimento per calzare lo scorrevole ed accoppiare le flange, come posso rimontare il tutto e sapere di averlo posizionato in maniera corretta ?
Domanda 2: Per sfilare le viti dalla flangia lato riduttore, devo per forza smontare la flangia dal riduttore ?
Chiedo scusa per essermi dilungato ed avere usato dei termini magari scorretti, faccio il manutentore meccanico industriale, ma di auto ne capisco una fava secca.
PS:
il dubbio di averlo montato in posizione errata mi è venuto poiché la risonanza che sentivo in cabina, che mi ha fatto pensare ad una crociera (che effettivamente aveva molto gioco), anche dopo la sostituzione della suddetta crociera si è ripresentata. Sempre intorno ai 60 km/h, velocità costante in quarta o quinta marcia.
, quindi penso che il millerighe si innesti in qualunque posizione, anche perché non ho fatto il minimo sforzo nell'inserirlo.
), perchè al posteriore manca il millerighe in corrispondenza dell'ingrassatore, quindi se hai un po' di residuo di grasso duro, è difficile sbagliarsi. All'anteriore era un tentativo 
