Coppie coniche lunghe su P38!

[OnlyGasseRovescio]

Io in città raramente arrivo ai 1500 giri, solo a qualche salitina, altrimenti sono fisso tra i 1100 e i 1300.
In autostrada a meno di 2500 giri conti i fili di erba della banchina, minimo faccio i 120, vorrei fare i 130 ma già a 120 il motore è in modalità 50ino.

Se voi in città sgassate come 14enni ad ogni partenza tenendo sempre i giri alti e in autostrada vi piazzate a 90km orari ci credo che consumate dipiù in città...

Qui o mettiamo la sesta o una quinta da 400 giri in meno.
Non esiste nulla di già pronto?

[mattia.ghigo]

Sempre 120 in autostrada, mai sotto....a volte un pochino di sopra.
A 120 il motore gira a 2750-2800 giri che a me sembra confortevolissimo a livello di rumore e vibrazioni.
Tra l'altro ho notato che è un regime di giri molto simile a quello della Range con il 2.5 BMW 6 cilindri.
In città sto sempre a basso regime, confermo...non avrebbe senso tirarla inutilmente.

[OnlyGasseRovescio]

Esatto 2800 giri per fare 120km/h (segnati, di GPS lasciamo perdere che è meglio) mi sembrano una follia. Non capisco come tu faccia a fare oltre 10km al litro a quei giri.
Forse il vento di risucchio dietro al portellone mi tira via il gasolio dallo sfiato del serbatoio

Quindi non esiste una quinta lunga da montare?
Devo mettere le 235/85 per scendere di qualche giro?

[mattia.ghigo]

Sinceramente non lo vedo un regime così alto se confrontato con fuoristrada coetanei e della stessa categoria-tipologia.
Di sicuro se aumenti il diametro delle ruote, avrai medesima velocità a regimi inferiori.
Larghezza e battistrada delle gomme, noncheè tipo di mappa fanno variare (e di tanto) i consumi.
Per inciso, io sono uno di quelli sfigati che arriva a stento a 10km/litro (o poco meglio) ma ti assicuro che ho vari amici con D2 che stanno ampiamente dentro i 10km/litro abbondanti con guida e tragitti molto simili ai miei.
Una cosa è certa, a parità di tutti gli altri fattori, ogni D2 ha un consumo diverso dall'altro....e non ne capisco il motivo.

P.S.: il calcolo dei consumi a cui faccio riferimento, per me è sempre e soltanto...da pieno a pieno, con riempimento fino all'orlo del bocchettone....tutto il resto è fantasia.

Comunque se vuoi allungare la quinta, puoi recuperare ingranaggi da un lt77 dei 2.0 mpi o dal r380 del v8 o cercare il kit ingranaggi, codici FTC4977 e FTC5042 (ringrazio Lollo per le info puntuali).
https://www.onlinegearboxparts.com/prod ... -gear-set/
https://www.ebay.it/itm/LAND-ROVER-R380 ... 2580843531

Ulteriori info qui viewtopic.php?f=32&t=104618&p=1570197 e qui viewtopic.php?f=23&t=101226&p=1505834

[OnlyGasseRovescio]

Io ho un euro 2 senza EGR, con MSB originalissima e le 235/70 Michelin latitude cross (ben gonfie ), in città è sbalorditivo per quanto consumi poco, per la guida sopra descritta rimango ad 11 al litro alla grande. Le 245/75 le ho in "mud edition" percui non mi sono utili per allungare i rapporti perdendo altrove e poi per fare Firenze Milano con le mud anche no.

Magari per quegli anni li era normale, ma visto che tanti di noi fanno lo smonta e rimonta quotidiano non vedo perché non migliorare se si può.

Certo anche io lo calcolo a quel modo, anche perché il Td5 non ha nemmeno il computer di bordo, dovresti fidarti della spia rossa in relazione ai chilometri, ma è troppo "ad occhio".

I tuoi link sono meravigliosi!!!!!!!! Adoro!!!!!!!
Grazie mille, fantasticherò un po' lì

[Babbano]

Non è che hai un riduttore Defender?

[OnlyGasseRovescio]

È la prima cosa che ho pensato la prima volta che sono entrato in autostrada con il D2
Mi volevo quasi fermare nel primo autogrill a controllare per quanto lo stavo odiando, poi ho resistito fino a destinazione e non so se con piacere o dispiacere ho appurato che fosse il suo
Poi la mia accoppiata giri/velocità segnata è congrua agli altri utenti del forum e quindi niente, sono tutti così...

L'avranno pensato così per tenere i 130 bene in coppia anche con il carrello da 35 quintali... Se non fosse che non si può superare 80 all'ora