HELP ANOMALIA IMMIBILIZER / QUADRO STRUMENTI td4 puma

[ALEX011]

Defender puma 2008
Buongiorno a tutti vi chiedo uma mano poichè ho fatto una cazzata ed ho scatenato il finimondo .

In sequenza :
--> Nel cambiare la lampadina della luce di cortesia posteriore aiutandomi con un cacciavite ho toccato tra positivo e negativo .
--> Fusibile cambiato e luce ok
--> Accendo la macchina ( luce immobilizer ok sbloccato ) l' accenzione viene bloccata ( motore si accende per 2 sec poi si spegne ) ...tutti i fusibili sono ok ,,telecomando 1 e 2 ok .
--> Innavvertitamente ho girato lo stacca batteria e dopo averlo attivato tutto il quadro comandi è spento ..il nulla tutto spento .
Tutti gli altri servizi finestrini luci frecce ecc ecc sono ok .

Un casino .

Attendo qualche buona anima ...grazie

[verdone]

L'unica cosa che posso dirti e di non limitarti al solo fusibile delle luci, controlla anche gli altri.

[ALEX011]

Giusto per capire meglio

chiave in posizione off il cruscotto rimane cosi ( notare lancetta del gasolio .

chiave in posizione II piu luci accese il cruscotto rimane cosi ( notare lancetta fissa su gasolio e LCD km spento e altre luci non presenti )

i fusibili li ho controllati tutti anche lato passeggero e sono ok ...non so' i relè ci sono rele da controllare che influiscono ?

grazie ancora

[verdone]

Prova a togliere e mettere i relè.

[apogeo]

Giusto per capire meglio

chiave in posizione off il cruscotto rimane cosi ( notare lancetta del gasolio .

chiave in posizione II piu luci accese il cruscotto rimane cosi ( notare lancetta fissa su gasolio e LCD km spento e altre luci non presenti )

i fusibili li ho controllati tutti anche lato passeggero e sono ok ...non so' i relè ci sono rele da controllare che influiscono ?

grazie ancora

Dunque cerco di trasmetterti quello che sono riuscito a capire a riguardo del problema che hai. Sappi che non sei l'unico ma questo problema si manifesta sempre con i soliti codici di errore ed in maniera diversa e questo e' molto fuorviante per fare una diagnosi certa. Di sicuro c'e' il pasticcio Land rover che e' quello di far passare per il quadro comandi i segnali della AS10 che non esegue il protocollo Can Bus per poi smistarli alla ECM motore. Questo crea problemi di comunicazione e spesso associato a questo errore si accende anche la mil lamp (luce del motore) sul cruscotto. Oppure la AS10 sblocca ma il quadro non funziona e quindi la macchina non parte. Virtualmente se si creasse un ponticello (e si puo' fare) sullo spinotto agganciato sul retro del conta km , la macchina partirebbe senza problemi (ovviamente a quadro spento). Per via del caldo spesso i circuiti stampati del conta km si dilatano e tendono a creparsi. Se la porti in land rover ti cambiano il cruscotto, come minimo e puoi gia' immaginare che fucilata che viene fuori. Allora io andrei per gradi. Intanto non toccare lo stacca batterie ma togli proprio i morsetti della batteria quando li hai tolti li fai toccare uno con l'altro e dopo li lasci riposare un oretta. Dopodiche' giri la chiave del motore senza partire quindi la lasci sul 2 e ricolleghi la batteria. Se questo ti puo' essere stato utile facci sapere. Potresti anche provare col codice eka ma da buon pumista non credo che tu l'abbia. Di solito un pumista ha cose piu' importanti da pensare.

[ALEX011]

Ti ringrazio provero' .

Unica cosa per essere sicuro mi dici di mettere in corto i cavi batteria ? ho capito bene ?

Seconda domanda cosi evito di scrivere altre cose momentaneamente ....provo la procedura ....se non dovesse andare ho vicino un ragazzo della ford che ha tutta la strumentazione del caso e dato che ci sono mi chiedo se sia fattibile far escludere definitivammente il blocco motore mi è venuta una paura di rimanere bloccato da qualche parte sperduto nel nulla e sarebbero problemi seri .

Grazie a tutti della pazienza .

[apogeo]

Ti ringrazio provero' .

Unica cosa per essere sicuro mi dici di mettere in corto i cavi batteria ? ho capito bene ?

Seconda domanda cosi evito di scrivere altre cose momentaneamente ....provo la procedura ....se non dovesse andare ho vicino un ragazzo della ford che ha tutta la strumentazione del caso e dato che ci sono mi chiedo se sia fattibile far escludere definitivammente il blocco motore mi è venuta una paura di rimanere bloccato da qualche parte sperduto nel nulla e sarebbero problemi seri .

Grazie a tutti della pazienza .

Se per corto intendi prendere i due morsetti DOPO averli staccati dalla batteria e unirli insieme si ..chiamiamolo corto. Che tu abbia un amico con la strumentazione e' sempre un bene.. Che riesca a leggere qualcosa e' un altro paio di maniche. Che tu debba eliminare l'immobilizer passivo e' semrpe tutta salute. Che tu non abbia ancora completato il dati del tuo profilo e' la cosa piu' preoccupante. Al resto si rimedia.

[ALEX011]

OPS HAI RAGIONE PROVVEDO .
Grazie per le info ti tengo aggiornato e ti ringrazio ancora .

[ALEX011]

Sono arrivato a questo punto :

1) scollegato i cavi batteria ed uniti con cavo elettrico .....perfetto il quadro strumenti si e'
Acceso perfettamente come da vs suggerimenti .

Rimane il problema che la macchina non parte come se l immobilizer bloccasse l accensione

Sotto trovato video in rete con stesso problema lo allego

https://youtu.be/o0JenpfMjBQ

2) con un tecnico mezzo OBD si e' visto che l immobilizer funziona .
L unico errore rilevato e' il seguente :
P068A-00 RELE ALIMENTAZIONE DISATTIVATO TROPPO PRESTO .

Avete qualche idea ?

[ALEX011]

Trovato anche questo video ma parla di un sensore che non ho capito a che serve indago puo essere secondo voi ?
Allego

https://youtu.be/y1UPtV4AwWY

[apogeo]

Il sensore a cui fa riferimento il video e' quello relativo alla posizione del''albero motore In caso si rompa non si riuscirà ad avviare a causa della mancata fasatura del motore. Per questo si accenderà come gia' detto sopra la spia motore. Se il tuo cruscotto si accende normalmente e l'unica spia che rimane accesa e' l'immobilizzatore dovrai indagare sullo spinotto di connessione del tuo quadro strumenti come gia' ti ho annunciato. Potrebbe essere una massa ma potrebbe essere anche altro... prova anche la carte di sfilare e rinfilare i primi tre rele' che trovi sotto la seduta del passeggero,giusto per scrupolo. Altrimenti ti resta solo la carta EKA code con la speranza che non sia danneggiato il PCB del quadro. In se l'errore che vedi non dovrebbe influenzare l'avviamento, potrebbe essere i cablaggio del rele' oppure se hai la centralina rimappata o una centralina aggiuntiva o qualche altra modifica sull'impianto elettrico ci puo' stare quell'errore ma non dovrebbe bloccare l'avviamento.

[ALEX011]

Apogeo forse non mi sono spiegato bene l immobilizer funziona perfettamente almeno vedendo la spia intermittente quando e' inserito e con il telecomando riesco a disinserirlo spia spenta ma la macchina non parte uguamente .come se lui fosse in funzione .
Oggi non ho avuto tempo domani provo con la key a fare la procedura per sbloccarlo . Vediamo ...

Per quanto riguarda i rele sotto al passeggero gia fatto .. potrebbe essere un problema relativo al main rele' .? Puo provocare queste problematiche ?