Problemi con la variabile su td5

[enrico199]

Buongiorno a tutti,premetto che sto parlando del defender di un amico poco sociale che sta avendo problemi con la variabile di saito.Ha voluto montarla per tirare il suo GR a carrello,il suo obbiettivo era avere un motore pieno ed elastico sotto,anche a discapito dell’allungo,appena montata non c’era verso di farla spingere,ha provato con una mappa più spinta ma la situazione non è cambiata,poca schiena e troppo fumo,al momento gira a 1.4 da nanocom


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[T.n.T.]

Io non ne so nulla, ma abbiamo anche noi in preventivo (nel tempo) di mettere una VGT.
Ma secondo me dopo modifiche così importanti è meglio far fare la mappa al banco da un professionista. Sarebbe un peccato non sfruttarla appieno

[arkadia]

...le tgv sul td5
per ora ne ho trovate solo due che vanno con un senso di esistere
Multicar e Giantd5
fine
le altre dei polmoni sfumazzanti assurdi

e spesso mandano in crisi il manicotto di aspirazione tra filtro e turbina
proprio l'innesto sulla trubina
collassa e si strozza a caldo
(ignoro il motivo ma visto succedere solo con le tgv)

[apogeo]

Non a caso i big del tuning usano le ibride..

[T.n.T.]

Ok, non metto più una VGT

[enrico199]

...le tgv sul td5
per ora ne ho trovate solo due che vanno con un senso di esistere
Multicar e Giantd5
fine
le altre dei polmoni sfumazzanti assurdi

e spesso mandano in crisi il manicotto di aspirazione tra filtro e turbina
proprio l'innesto sulla trubina
collassa e si strozza a caldo
(ignoro il motivo ma visto succedere solo con le tgv)

Ecco la conferma di quello che avevo sentito dire della variabile sul pentacilindrico,a sto punto mi vien quasi da suggerirgli di farsela cambiare(sempre che si possa),con una fissa più generosa


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[orzo]

Sai che turbina monta?
con gli amici qualche VGT la abbiamo provata sul td5 e se tarate bene spingono, ovvio dipende da cosa cerchi

e spesso mandano in crisi il manicotto di aspirazione tra filtro e turbina
proprio l'innesto sulla trubina
collassa e si strozza a caldo
(ignoro il motivo ma visto succedere solo con le tgv)

a me succedeva anche da freddo con l'ultima turbina che ho montato e ho dovuto fare la curva in acciaio per eliminare il problema, ma ho su una turbina che carica 0.9-1 bar quasi al minimo

[Digger]

carica 0.9-1 bar quasi al minimo

Sei sempre il solito esagerato!
Ciao nan, prima o poi ci si becca per una birretta magari!

[orzo]

Ciao, volentieri magari anche con l'altro scappato di casa che ha la macchina sempre ferma

[221068]

Non so se ancora le fa ma in Liguria c'è la Domorace che faceva le turbine a geometria variabile per il td5,ne ho montata una su un 90 che fa paura,una garret 2260 del daily 3000.

[vespa4ever]

Sul 130 ho la “nuova” tgv della Allisport da un annetto, insieme al suo intercooler dedicato. Mappata da top tuning è un bel missile, spinge da subito e fino a limitatore non molla, fumo sotto coppia un pochino se si esagera col gas, altrimenti no. STRA contento. Poi certo, pesa quasi 3T non è che mi faccio le rotonde di traverso adesso, mi serviva per riuscire a muoverlo con un pizzico di dignità

[Digger]

Ciao, volentieri magari anche con l'altro scappato di casa che ha la macchina sempre ferma

Attualmente siamo in due ad avere i mezzi sempre fermi...

[vespa4ever]

Benvenuti nel club allora

[ZoSo]

Le portoghesi non sono variabili?

[Digger]

Benvenuti nel club allora

La mia è ferma perché devo farci dei lavori ma non ho ne tempo ne voglia da dedicarle attualmente...sono in pieno tunnel HD e mi godo ogni singolo istante libero a fare giri ed ovviamente modifiche

[Luca ARILLOTTA]

Ciao a tutti ,

Sono curioso cosa ne pensa Arkadia della turbina originale fissa lavorata.......

Sapete su che prezzo si Aggira la turbina di multicar?? Che livello di affidabilità ha ??



Luca

[Luca1966]

Buongiorno a tutti,premetto che sto parlando del defender di un amico poco sociale che sta avendo problemi con la variabile di saito.Ha voluto montarla per tirare il suo GR a carrello,il suo obbiettivo era avere un motore pieno ed elastico sotto,anche a discapito dell’allungo,appena montata non c’era verso di farla spingere,ha provato con una mappa più spinta ma la situazione non è cambiata,poca schiena e troppo fumo,al momento gira a 1.4 da nanocom


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Ciao la turbina saito tgv è quella del kit td5?(garret)
Se è quella è la solita che ho io su mio Disco td5. Mi pare strano che non spinga ,anzi ....
Di regola Mimmo le tara a 1.6 bar o più se richiesto ,e ha bisogno di tanta tanta aria in aspirazione ,e magari anche un intercooler maggiorato,e una mappa ben fatta.....
Sul mio Disco 2 nessun tipo di problemi ,ne hai bassi ne alti compresso allungo.
Prova a staccare il debimetro ,controllare il filtro aria ,e manicotti se sono collassati.
Ripeto mi sembra strano che dipenda dalla turbina.
ciao