Smontaggio plancia radio Defender MY02

[cigipi60]

Qualcuno ha mai smontato la mascherina della plancia degli ultimi modelli Defender? Parlo della cornice dove sono incastonati gli interruttori e sulla quale si monta l'autoradio. Sotto ci sono 2 viti, ok, ma sopra??? Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[bobo]

Sopra ce ne sono tre (o due solamente?). Per arrivarci devi prima smontare: 1) il quadro strumenti; 2) i due pezzi laterali del cruscotto, quello con la maniglia a dx e quello con le leve del riscaldamento a sx; 3) la parte superiore, dove praticamente è annegato il posacenere, togliendo le viti delle feritoie per l'aerazione; 4) probabilmente qualche altra cosa che ora non mi ricordo. Arrivato a metà del punto 2, ho rinunciato e ripiegato con la rimozione dell'autoradio e della relativa cornicetta, così si riesce più o meno a ravanarci dentro senza smontare mezza macchina.... Roberto - Def110sw "bobomobile"

[cigipi60]

Giá, strufugnando nella documentazione tecnica mi era parso di capire che fosse quella la situazione, ma non volevo crederci... Bellissimo, tutto ció che é vecchio ed obsoleto, é mal fatto, si rompe, é brutto, ma é facimente smontabile (viti esterne), tutto quello che é stato aggiunto dopo come la suddetta plancia, è pure inaccessibile... Non era per smontare la radio, quella si smonta anche come dici tu bobo e come ho giá fatto. Volevo fare altri lavoretti e mi sarebbe stato utile poter aprire il tutto. Alla lista di cosa smontare se é effettivamente avvitato da sotto alla plancia, occorrerebbe senz'altro aggiungere la rimozione delle mascherine delle ferritoie di ventilazione del parabrezza... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[bobo]

quote:

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Alla lista di cosa smontare se é effettivamente avvitato da sotto alla plancia, occorrerebbe senz'altro aggiungere la rimozione delle mascherine delle ferritoie di ventilazione del parabrezza... Carlo

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Infatti, anche quelle. Quando volevo smontare anch'io quel pannello ho provato a guardare bene attorno per capire come fare. Poi ho avuto la possibilità di leggere la procedua sul manuale, che ha confermato la mia ipotesi sullo "smonta prima tutto quello che ci sta attorno nel raggio di un metro". In ogni caso, sfrugugnare all'interno del foro autoradio ti permette lo stesso di farci qualcosa. Io, senza smontare, ci ho montato la seconda presa accendisigari. Roberto - Def110sw "bobomobile"

[mat]

la maniglia a dx se non ricordo male è fissata con una vite "nascosta" sotto lo stemmino nero land rover ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[Michele GaspTd5]

Esatto Mat! Anche nei modelli pre2002. Il Gasp D90 Td5 SW County MY00

[paolo788]

per cigipi60: scusa, ma leggo solo ora... la mascherina degli interruttori presente dal MY 2002 in poi, si smonta con una semplicità disarmante: si tolgono le due viti che stanno sotto, dopodiché la parte sopra è semplicemente incastrata a pressione su tre attacchi tutti sul lato superiore (a sinistra, al centro, e a destra), quindi è sufficiente tirare verso di sé la consolle senza torcerla e con un minimo di cura. Io, per sistemarci dentro tutti gli interruttori degli accessori ausiliari (vedi su "chicche & dritte"), l'avrò smontata almeno una decina di volte... Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[cigipi60]

Grazie della dritta Paolo . In effetti guardasndo lo avevo sospettato ma sono statoi sviato dallo schema presente sul gattaccio che indicava un paio di viti dall'alto. Avevo provato a tirare in avanti ma sembrava forzare: forse per il fatto che tendevo a sollevare anche da sotto. Molto bene . Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[bobo]

Interessante Paolo. Anch'io avevo provato a tirare in tutti i modi, ma niente. Eppure sul manuale riportano tre viti superiormente...... Forse si potrebbe provare dal foro del posacenere se si intravvede la vite (o il fermo) centrale. Mi viene proprio il dubbio di aver lasciato perdere il "tiraggio" della plancia proprio per avere visto quella vite...... Mah, è passato troppo tempo. Roberto - Def110sw "bobomobile"

[cigipi60]

Lo schema non é molto chiaro, non trattandosi (almeno quello cui mi riferisco io) dello schema di smontaggio specifico ma dell'esploso dei componenti. Potrebbero essere viti che servono ad altro... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[bobo]

No, no Carlo. Sul manuale 2002 la sequenza di smontaggio è fin troppo chiara (per una volta.....)! Non ce l'hai? Roberto - Def110sw "bobomobile"

[proccato]

quando avevo smontato la mia per mettere l'interruttore del faro posteriore e vari passaggi cavo (es orologio/termometro) avevo tolto delle viti anche da sopra, non ricordo se 2 o 3. A me non era pesato molto perchè avevo già tolto la parte superiore del cruscotto per far passare i cavi ben ordinati! Probabilmente su quella di paolo788 si sono dimenticati 3 viti, strano??? Paolo Defender 90 SW Td5 My'03 "Noè"

[paolo788]

scusate, ma leggo solo ora... Allora: le tre viti ci sono anche sulla mia. Servono a tenere "per attrito" i tre incastri a forchetta situati sul lato superiore della plancia da rimuovere. Ora, se la "stretta" delle viti non è stata calibrata a dovere da mamma Land, probabilmente si potrebbero causare dei danni, se non si usa estrema attenzione. Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

[cigipi60]

Grazie a tutti delle dritte. Vedró alla prossima occasione. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[cigipi60]

L'occasione è (ahimè...) arrivata. La situazione per lo smontaggio è questa: Come si può vedere avevamo ragione tutti. Le viti ci sono, le asole sono aperte. Ma se le viti sono strette non si sfila neanche a morire o se anche si sfilasse non ci sarebbe modo di rimontare. Quindi ho duvuto smontare il top . Se non fossero strette si rischierebbe di perderle, se sono strette per smontare si deve squartare tutto... Un casino. Dato che sul Defender tutte le viti sono a vista ci si chiede PERCHÈ DIAVOLO hanno fatto questa vaccata . Per smontare il top sono impazzito perchè non avevo capito che c'erano 2 vitine bastarde e nascoste messe sotto, dove indico con le dita: lato guida... lato passeggero... È veramente un lavoraccio, la prima volta... Poi appena finito vi faccio sapere perchè l'ho fatto... ci vorrà ancora un po'. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[antoniop]

Ad esser sincero nella mia ex My04 le viti sopra non c'erano. Risparmio o dimenticanza? Sulla My05 invece ci sono (purtroppo) Ciao Antonio

[cigipi60]

Dato che ho dovuto rimontare la radio e mi sono stufato di fare contorsionismi... ho fatto una piccola modifica per evitare di dover in futuro togliere il top per arrivare alle maledette viti. (SCUSATE IL DISORDINE, LAVORI IN CORSO!!!) In pratica lascio le 3 viti nascoste dal top lente e fisso la consolle con due parker laterali che si avvitano in due piastrine ad "L" opportunamente sagomate e fissatre al bordo con 2 piccole parker. La forma è obbligata: smusso per poter infilare la mascherina della consolle, scansi per evitare interferenze con gli interruttori. Mettere la vite e fare il buco al posto giusto sul lato sinostro non è molto agevole causa interferenza con il cruscotto. Ma si fà, basta usare un cacciavite corto per stringere e segnare il buco e smontare le piastrine. Durante il lavoro, ho anche "scannato" il m.........o connettore radio di serie (tipo BMW vecchio) con un connettore ISO. Dato che avevo l'adattatore BMW-ISO, ho squartato entrambi e connesso i connettorino maschio-femmina isolandoli con guaina termorestringente. Ora infilare la radio non è più un bagno di sangue e bestemmie... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[maxtd5]

mmmm... mi incuriosisce questo tuo smontaggio provo a indovinare ti serve un alimentazione di qualcosa ben fatta ... vedo un nuovo interruttore nella foto dove ci dovrebbero essere quelli degli alzacristalli Ola! da max

[cigipi60]

Fatto di tutto un po' Max. Montato cruscottino con manometro olio e turbo ed orologio, rifatto meglio alimentazioni per palmare e GPS (con relativo interruttore), montata autoradio nuova, cambiato spruzzino lavavetri otturato, passato il cavo del Nanocom, spostato l'inverter (ora sistemato tra leva cambio e scatola portafusibili) con relativa presa, cablati 4 fusibili nei posti vuoti della scatola originale per alimentare tutto ciò (uno per l'inverter, uno per le prese 12V sopra, uno per la presa zona cubby, uno per il CB)... Insomma una mini-rivoluzione che ha toccato molte cose che avevo già fatto per ordinare ed ottimizzare il tutto. Non sono quasi mai soddisfatto al primo colpo anche perchè le modifiche elettriche sono delicate e da fare con cura per evitare grane. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03