parafanghi discovery

[darioso]

ciao a tutti sono in procinto di montare sul mio discovery delle gomme da fango in misura 235/85R16.il mio assetto è di serie e l'altezza al centro dei parafanghi è 88cm sia all'anteriore sia al posteriore.Volevo sapere se è necessario tagliare i parafanghi e se si in che modo fare.grazie a tutti dei vostri ottimi consigli il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Robysas]

perchè vuoi tagliare i parafanghi?

[darioso]

non so se riescono ad entrare senza tagliare infatti chiedevo proprio questo.anzi se non li devo tagliare sarebbe anche meglio il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Robysas]

se provi con un assetto più alto, forse potrebbe andare bene

[darioso]

il problema è che ora non posso permettermi l'assetto quindi se riesco a metterle e se mi toccano solo in twist per ora pazienza tanto potrò utilizzare l'auto solo per meno di venti giorni.e nel caso non entrino vorrei accomodare tagliando i parafanghi.ma qualcuno le ha già provate con assetto noemale? il mio disco è come i cani, marca il territorio

[giampland]

Ciao, premetto che non ho un discovery ma un deff, però siccome probabilmente ci sarà il cambio mezzo,mi sono un pochino informato... con l'assetto non si risolve il problema (non totalmente) lo risolvi invece facento quello che avevi in mente,cioè tagliando i parafanghi.Una volta tagliati esistono dei parafanghini in plastica molto carini, ci dovrebbero essere delle foto in giro anche nel forum(non ricordo dove ma ci sono).se fai un lavoretto per bene viene un vero spettacolo!!!

[Bomber82]

Sicuramente devi tagliare l'arco posteriore in prossimità del paraspruzzo. Però senza assetto al primo gradino ti toccano ovunque..... Quelle appendici di cui parla Giampiland sono molto belle, ma mooooooolto care.... Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[giampland]

Come si dice non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca....

[darioso]

per il problema del proffiletto in plastica posso risolvere con poca spesa però qualcuno sa consigliarmi come tagliare i parafanghi?mgari con qualche foto?ho cercato qualcosa sul forum ma non sono riuscito a trovare niente.grazie a tutti il mio disco è come i cani, marca il territorio

[giampland]

Prima del deff avevo una niva,e montando gomme grandi aveva il tuo stesso problema,fin quando una domenica mattina ho messo una lama per il ferro sul seghetto alternativo..... monta le gomme vedi dove toccano e taglia senza paura!!!! se ti procuri prima i parafanghini è logico che i tagli li fai in base a loro.

[darioso]

io non mi faccio tanti problemi estetici e quindi non mi creo problemi a tagliare.non monterò proprio dei parafanghini ma dei profilati in gomma in modo che si adattino al taglio che faccio, o magari se il taglio mi viene decente neanche li monto il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Serpavy]

Ma nel libretto hai già la misura delle gomme che vuoi montare oppure tagli anche quella parte?

[darioso]

no a libretto non c'è quella misura infatti sono stato fortunato a trovarle marchiate 235/70 R16 anche se alla fine utilizzando l'auto poco non mi faccio grossi problemi di omologazione il mio disco è come i cani, marca il territorio

[darioso]

qualcuno ha delle foto o mi sa dare dei consigli per come tagliare i parafanghi? il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Serpavy]

[darioso]

mamma mia no così aggrssivo mi fa paura . Ma mettendo spessori alle molle e mettendo gli attacchi degli ammo ribassati risolverei almeno per i 20 giorni che la userò?se si quanto andrei a spendere magari comprando in uk?grazie a tutti il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Bomber82]

Per non far toccare quelle gomme serve anche un body lift.... Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[Serpavy]

PM646 Heavy Duty 2 Inch Lowered Shock Absorber Turrets (pair) Galvanised 52.00 PM636 Heavy Duty Shock Absorber Turret Securing Ring (each) image 5.00 X 2 = 10.00 PM639 Rear Shock Absorber Top Mount Dropper Kit (pair) - WARNING: We only recommend the fitment of PM639 if used with rear dislocation cones. info 24.00 A questi prezzi dovrai aggiungere VAT e trasporto, con i supporti posteriori ribassati consigliano anche i coni: PM640 Rear Disclocation Cones (pair). To fit Disco 1, Range Rover Classic and Defender 90 29.50 e gli anteriori: PM707 Front Disclocation Cones (pair). To fit Disco 1, Range Rover Classic and Defender 34.50 quanto ti hanno chiesto per gli spessori? Forse cambiando le molle avresti un risultato migliore ma volano altre 100 sterline... Per non parlare di alberi di trasmissione, crociere semiassi e giunti... ...ma devi necessariamente montarle stè gomazze?!?!? Istauri un circolo vizioso dal quale difficilmente ne uscirai in maniera indolore... La parola agli esperti!

[darioso]

quindi con 100 europiù trasporto me la dovrei cavare.i coni guida molla me li posso fare da solo con pochi euro.però prima voglio provarea tagliare vediamo se riesco a stare per quei venti giorni così anche perchè ho previsto di fare un'assetto +5 però più avanti.senò posso spostare le molle post all'anteriore e prendere due molle più rigide e più alte per il post.così quanto andrei a spendere per le due molle?posso evitare gli attacchi ribassati facendo attenzione a non andare in twist velocemente.grazie a tutti dei consigli il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Serpavy]

quote:

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quindi con 100 euro più trasporto me la dovrei cavare.

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Guarda che i prezzi sono in sterline ed ancora devi aggiungere il 17,5% di VAT!!!

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i coni guida molla me li posso fare da solo con pochi euro.

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Beh, quando decidi di farli fammelo sapere perchè ancora non li ho presi e sono in programma per i prossimi acquisti.

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spostare le molle post all'anteriore e prendere due molle più rigide e più alte per il post. così quanto andrei a spendere per le due molle?

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le originali + piastrina di fissaggio: ANR4491 Rear Coil Spring Heavy Duty 15.35 PM638 Heavy Duty Rear Spring Retention Plate 5mm (pair) 4.00

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posso evitare gli attacchi ribassati facendo attenzione a non andare in twist velocemente

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Io ancora non ho cambiato gli ammortizzatori ma i miei erano nuovi appena montati e di tipo rinforzato. In teoria con gli attacchi ribassati l'ammortizzatore dovrebbe ritornare a lavorare centrato e con escursione simmetrica (compr/esp), senza rischieresti di strappare lo stelo. Se i tuoi ammortizzatori non sono nuovi ti ritroverai comunque ad ondeggiare come una barca in mezzo al mar...