Dischi autoventilati Disco 300

[Barbu]

ciao a tutti, vorrei mettere i dischi autoventilati sul mio disco, ho preso le pinze e adesso prendo i 4 tubicini che si attaccano alle pinze.. la mia domanda è, devo sostituire anche la pompa per avere i 4 tubi anche da li? dove la trovo? e i tubi dalla pompa ai flessibili dove li trovo?
grazie mille in anticipo

[giove2]

penso proprio che la via più semplice sia fare un raccordo per collegare i due flessibili al tubo unico in ferro.
ciao

[WalkiePol]

La via più semplice, ... per me, è quella di tenere un tubo solo e fare un mix con la pinze. DDalla parte dove si attacca il tubo tieni quelle del 300 e l'altra metà usi quelle per i dischi autoventilanti, compreso lo spessore.

[Barbu]

ma dite che potrei aver problemi di impianto? tipo che con un solo tubo non riesca a far funzionare bene le pinze?
e poi in quella dei ventilati un tubo comanda un lato e l'altro l'altro lato, se metto la pinza originale va un solo lato?

[WalkiePol]

ma dite che potrei aver problemi di impianto? tipo che con un solo tubo non riesca a far funzionare bene le pinze?
e poi in quella dei ventilati un tubo comanda un lato e l'altro l'altro lato, se metto la pinza originale va un solo lato?

Non è proprio così. In quella a due tubi, un tubo comanda un pistoncino per parte in croce e l' altro tubo comanda gli altri due. La quantità di olio necessaria alla frenata non cambia, dalla pinza originale prendi la metà a cui si collega il tubo, dove i passaggi olio non sono incrociati e dalla pinza per gli autoventilanti prendo l' altra metà compresi gli spessori. Io ho fatto così e funziona benissimo.

[Barbu]

ah ok allora grazie mille!

[quello_là]

però questo comporta l'apertura della pinza,che di solito è sconsigliata,hai riscontrato problemi di perdite?

[giove2]

il grosso problema sono le viti che in teoria possono essere usate una volta sola.
ciao

[Barbu]

però questo comporta l'apertura della pinza,che di solito è sconsigliata,hai riscontrato problemi di perdite?

no perchè non l'ho ancora fatto

il grosso problema sono le viti che in teoria possono essere usate una volta sola.
ciao

quindi dovrei prendere le viti che uniscono le pinze nuove giusto? si trovano? e in caso di perdita come potrei risolvere?

[giove2]

io iona volta le trovavo. dovrebbero essere delle 12,7. per gli or tra i due semigusci pinza, i bassi si trovano ,gli alti no. tieni presente che gli or possono essere costruiti partendo da un tubo in gomma per olio.
ciao

[Barbu]

grazie mille allora

[quello_là]

tieni presente che gli or possono essere costruiti partendo da un tubo in gomma per olio.
ciao

mooolto interessante...come si fa?

[giove2]

le tenute sono a sezione quadrata, si può usare un tubo da olio ed un piccolo tornio. non è molto difficile farli.

[quello_là]

grazie

[Babbano]

Ciao, mi ricollego qui per non aprire un altra discussione. Mi piacerebbe rivedere un po' la frenata del mio discovery 300. Vale la pena passare a dischi autoventilanti con relative pinze? Grazie
Ovviamente dovrò passare anche a tubi in treccia presumo, eliminando i vecchi in gomma

[arkadia]

Se fai strada ne vale la pena
Se fai fango è solo offroad il disco pieno è meglio

[Babbano]

Se fai strada ne vale la pena
Se fai fango è solo offroad il disco pieno è meglio

Faccio entrambi, la parte stradale sono soprattutto strade ghiaiate. diciamo 70 ghiaia e 30 asfalto. E per strada mi sono rotto le balle di avere una frenata un po' gommosa, non bella pronta.
Dietro vorrei revisionare le pinze con pistoncini nuovi e cambiare i dischi con i baffati. Si migliora discretamente?
Oppure già anche davanti i baffati sono sufficienti?

[arkadia]

il baffato ti aiuta solo a tenere pulite le pastiglie dallo sporco ed eviti di rigare i dischi
il forato lo sconsiglio

passare ad autoventilati è una bella spesa
tra dischi e pinze e pastiglie e tubi

la pompa freni è perfetta?
i tubi in gomma sono nuovi?
servofreno?

[Babbano]

Macchè nuovi i tubi
Vorrei dare una rinfrescata all'impianto frenante, perchè nessuno gli ha messo le mani in 24 anni di onorato servizio a parte dischi e pastiglie, e con le 265 (vorrei arrivare alle 285 in realtà), la cosa non è migliorata. E non so come muovermi.
Come faccio a verificare lo stato di pompa e servofreno?
Ah sarà un lavorino da 1500 euro rifare i freni davanti e dietro cambiando anche i dischi anteriori con i ventilati e le pinze

[arkadia]

Come faccio a verificare lo stato di pompa e servofreno?

e che ne so'^??
BOOOO....




allora...secondo me non devi aspettarti nessun miracolo
se fosse mia starei sul semplice

io farei:

4 pinze nuove (perchè mi annoia tremendamente revisionare le pinze)...marca...mah quello che trovo a prezzo congruo, non 10€ ma nemmeno 1000€
una pinza da 150/200 mi sembra ok
(attenzione al diametro dei fori di attacco steering knuckle)

4 dischi nuovi, posteriori pieni baffati, anteriori ventilati baffati (no forati)...e andrei su Britpart XS

relative pastiglie britpart XS o volendo spendere LR

tubi freno trccia Britpart o similari

pompa freni nuova completa di vaschetta già montata

tubo servofreno con valvola nuovo e di qualità

olio freni buono e una bella soffiata in pressione a tutti i tubi rigidi


ovviamente le bocce non devono pisciare olio e grasso sui dischi