110 e acqua

[danielship]

Sarei curioso anche io di saper come arrivare a sigillare a "modo" stà pedaliera... Saluti Daniel ...bisogna esser duri senza mai perdere la tenerezza...(CHE)

[David]

quote:

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Io il mastice idrofugo lo trovo di colore grigio, non nero ma nemmeno bianco candido. Comunque il problema è relativo: poiché resta sempre "appiccicoso" in superficie, la polvere ci si attacca inesorabilmente, e dopo poco tempo diventa sempre più scuro, fino ad arrivare al colore nero "naturale"!

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L'ho usato proprio su tuo consiglio per il tetto del 110 e mi sono trovato molto bene, io lo trovai bianco ma ora è grigio scuro proprio per il motivo di cui sopra. Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[ursus]

La settimana scorsa ha piovuto non poco e regolarmente ho avuto inondazioni sul tappetino lato guida. Esasperato, domenica sono finalmente riuscito a mettermi all'opera e confermo l'impossibilità delle mie mani a manovrare attorno al telaio di supporto della pompa della frizione per sigillarne la base con le striscie da idraulico. Ho quindi cercato di fare tale operazione dall'interno, smontando parzialmente la gomma sagomata posta sotto i pedali e cercando di isolare bene il buco del pedale frizione. Operazione comunque da contorsionista. Tornando dentro il cofano ho l'impressione che comunque l'isolamento della base del telaio serva a poco in quanto mi sembra e ripeto mi sembra che l'acqua entri colando dalla pompa. Mi spiego meglio: secondo me nel mio caso l'acqua arriva direttamente sulla pompa (coperchio del serbatoio olio tutto bagnato) e quindi scende fin dentro la macchina seguendo il pedale della frizione. Il lamierino di copertura della parte alta del telaio suggerito dal disegno secondo me non serve. Bisognerebbe cercare di fare una specie di piccola tettoia o comunque una copertura superiore per proteggere tutta la pompa, serbatoio compreso fino al telaio di fronte al lato guida. Il tutto facilmente removibile o comunque incernierato per potere tenere d'occhio l'olio frizione causa la conosciuta debolezza congenita della stessa. Mi sono fumato qualche cosa di strano o qualcuno pensa che la cosa sia fattibile e possa risolvere o ridurre il problema ?

[walu]

chi è il pusher

[Silvio]

Ursus, è un film già visto: come scritto nel mio messaggio precedente, anche io mi ero inizialmente limitato a fare la grondina illustrata nel manuale, e non è bastata. Allora ho smontato la pompa e ho fatto 2 "carter" laterali, evidenziati (spero...) dalle linee rosse nel disegno che segue. Ovviamente non possono chiudere del tutto la feritoia dove si infila la pompa, ma ci passano molto vicino: per sigillare completamente a questo punto è bastato aggiungere un po' del solito mastice sigillante, tipo dum dum, a strisce o come preferisci. NO SILICONE, perchè poi la pompa devi poterla smontare, ovviamente... Silvio

[ursus]

Grazie Silvio. La tua spiegazione più disegno sono molto chiari. Penso che la modifica serva a ridurre l'ingresso di acqua ma non ad eliminarlo. Probabilmente quello che indichi tu è il top che si possa fare. Da quello che ho visto nel mio caso bisognerebbe probabilmente proteggere tutto il corpo della pompa. Quello che vorrei sapere è come fa l'acqua a scorrere fin sulla pompa visto che il tutto succede regolarmente a macchina ferma. Sul 90 del 2001 che sto vendendo non entra una goccia mentre sul 110 è un casino. E dire che il gruppo telaietto/frizione/buchi è lo stesso e non credo che sia la qualità dell'assemblaggio che faccia così tanta differenza. Potrei capire in punti con guarnizioni o sigillature particolari ma qui è che in un caso arriva l'acqua alla pompa nell'altro no. Fra l'altro ho già tutte le viti di fissaggio del pianale sotto i pedali belle arrugginite che non mi attento a toccarle perchè ho paura che mi rimangano in mano.

[bananajoe]

sara' un ovvieta'....ma da non dimenticare di verificare (con un fil di ferro) i due fori di scolo da ambo i lati.....dentro li' in caso contrario si crea eccome il pozzo...che poi con calma puo' infiltrarsi alla base proprio sul pedale....succedeva gia' sui series. ciao Philip

[ursus]

Per me è tutt'altro che un'ovvietà visto che non sapevo neanche che ci fossero dei fori di scolo. Sarà la prima cosa che vado a controllare. Purtroppo per motivi di luce, arrivo a casa che è già bello buio, posso fare queste verifiche solo il fine settimana.

[bananajoe]

fil di ferro, pila ...1 minuto. ciao Philip

[cigipi60]

quote:

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Fra l'altro ho già tutte le viti di fissaggio del pianale sotto i pedali belle arrugginite che non mi attento a toccarle perchè ho paura che mi rimangano in mano.

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Sulla mia ho notato che anche in periodi dove la pioggia è assente, sotto ai rivestimenti in gomma del pianale trovo sempre parecchia umidità. Credo proprio si tratti di condensa che si forma a causa del differenziale termico: sopra il caldo del riscaldaeamento (...insomma, tiepido forse è meglio...), sotto il freddo del clima invernale. Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

Non credo che ci sia problema a rimuovere i bulloni che fissano il castelletto, Ursus, anche se arrugginiti: sono M8, e prima che ti restino in mano, ce ne vuole, eccome. Anzi, la ruggine è motivo in più per smontarli, perchè col tempo e gli anni la situazione può solo peggiorare, mentre con un buon grasso protettivo puoi fermare la degenerazione. Perchè ci siano queste diversità tra esemplari, è uno dei misteri gaudiosi delle LR!!! La mia non perdeva (anzi, contrario, non faceva entrare...) acqua, fino alla prima sostituzione della pompa frizione: cambiando la pompa l'incantesimo si è rotto! Un'altra cosa che aiuta a limitare le alluvioni è creare col mastice una sorta di diga, alta un paio di cm, sul bordo interno del parafango: il cofano e il bulkhead scaricano la propria acqua piovana sulla faccia orizzontale del parafango, proprio sopra la pompa frizione. Parte di quell'acqua scivola verso l'esterno, ma parte (se non tutta, quando la Land pende verso destra) scivola verso l'interno del cofano, e cade proprio sulla pompa! Creando una diga lunga una decina di cm, dal bulkhead in avanti, si deviail flusso dell'acqua oltre la pompa frizione. Silvio

[cigipi60]

Io avevo capito che parlava delle viti di fissaggio del pianale... In ogni caso sostituirle è solo un bene. Litri di svitol per qualche giorno, poi provare delicatamente. Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

...vero, avevo capito male io... gatta presciolosa ecc. ecc. Silvio

[cigipi60]

quote:

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gatta presciolosa

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Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

Trattasi di proverbio romanesco: la gatta presciolosa (= che va di prescia, che ha fretta), fece i gattini ciechi. Scusa l'OT, Ursus... Silvio

[ursus]

No problem, anzi di nuovo grazie per la consulenza. In effetti parlavo delle viti del pianale poggiapiedi. Quelle laterali sono veramente messe male. L'ideale sarebbe metterle in inox. Domanda : si riesce a sostituire le viti cambiandole una alla volta senza dovere togliere e ri-sigillare il pianale ? Non ho guardato sotto la macchina, ci sono dei normali bulloni da fermare poi con abbondante frena-filetti ?

[Silvio]

Non ho guardato mai nemmeno io... Guardando però il catalogo, sembra di capire (non è mai chiarissimo, su queste cosette...) che i bulloni "esterni" (il lato dello sportello per capirsi) siano normail bulloni passanti, e quindi sotto ci sia dado e rondella. Questi potresti sostituirli agevolmente, anche in inox; non credo serva il frenafiletti, tanto più se usi l'inox, ma un semplice dado autobloccante basta e avanza. Le altre viti temo siano di tipo particolare, che vanno ad innestarsi su una clip montata sul pannello sottostante; come minimo, dovresti smontare il pannello e togliere la clip, per utilizzare bulloni "normali". Ma poi lo smontaggio diventa una tortura e bisogna essere in due, uno sopra e uno sotto (astenersi doppi sensi, please...)che tiene il dado! Silvio

[cigipi60]

Penso che si riesca a fare anche da soli con la porta aperta. Le viti, se sono come quelle del pianale posteriore, dovrebbero essere delle parker, quindi in questo caso potresti sostituirle con parker inox senza smontare il pannello (anche se probabilmente non sarebbe neppure una cattiva idea farlo, sulla mia tempo fa avevo dovuto sigillarlo con il solito mastice...). Se hai il rivestimento in gomma, accedere a quella zona non è affatto semplice: il rivestimento è piuttosto rigido e non è facile da maneggiare, specie con il freddo... Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[walu]

quote:

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ciao Philip

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scusate una cosa. ma io la pasta sigillante bianca l'ho messa intorno alla base della pompa dove evidenziato nel disegno dallo spray nero. serve o non serve a un c...o ??!!

[ursus]

Tu l'hai messa dove suggerisce la Land Rover e dove io non sono riuscito causa il poco spazio a disposizione. Nel mio caso però avevo ed ho ancora il dubbio che non serva ad altro che a sigillare meglio l'accumo di acqua che mi si crea, che per quello che posso capirne può essere solo dentro il telaio di supporto della pompa. A mio avviso un bel foro in fondo non dovrebbe guastare visto che difficilmente da questo buco potrebbe entrare acqua che risale poi verso il pedale.