compatibilità parabrezza 88 su defender

[Andreap]

Esatto , ragioniamo di default su interassi differenti Comunque ne ho 3 di corte, anzi 4 più qualche frazione di lunghe e di corte A.

[naitis]

a me una brocure ufficiale da i 110: Softtop+pickup+hardtop 4438, station vagon 4599 eHCPU 4631. 90: softtop+pickup 3722, Htop+ Station 3883. differenza nei 90 di 161mm non sono pochi per poter essere la ruota attaccata dietro? ciao Drive car like it if just been stolen!

[Silvio]

C'è già qualcosa che sporge dal piano del cross member, come le manigliette: perciò la scorta sul portellone non aggiunge tutta la propria larghezza alla lunghezza dell'auto. Silvio

[naitis]

ho il dubbio che venga considerata proprio..mah! ah la brochure dai cui ho preso i dati è dell'86. ...e se a qulcuno interessa ho tetto del 109. non so quanto valga, sicuramente una riverniciata gli vuole. Drive car like it if just been stolen!

[roberto]

rispondo al parabrezza 88 su defender: per montarlo serve parabrezza IIIserie, serie precedenti sono + piccoli serve saldare le cerniere del def sul parabrezza della serie o viceversa serve montare i motori e tergicristalli della serie serve il tetto della serie sul pickup, tenendo conto che è identico al pickup del defender come lunghezza, invece non si potrà montare il tetto sw dell 88 ne il telone softtop perche sono corti quindi con quel parabrezza serie sul def puoi montare solo il tetto pick up viste tutte le modifiche da fare non conviene per avere solo un tipo di cabina quel tipo di cabina esiste anche per defender sul parabrezza originale quindi senza modifiche e se vorrai cambiare tetto puoi montare il soft top e lo sw il parabrezza della serie non lascia visibilità in alto che è utile per i semafori e in fuoristrada tra i dossi accentuati o le dune. lo smontaggio del vetro funziona solo se lo monti tu di recente, scordati di poter smontare il vetro da un parabrezza preso usato degli anni 70-80, il vetro dovrai romperlo per toglierlo! "IFIX, TCEN TCEN …"

[bananajoe]

quote:

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scordati di poter smontare il vetro da un parabrezza preso usato degli anni 70-80, il vetro dovrai romperlo per toglierlo!

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...ma no, questo non è sempre cosi' ho gia' smontato diversi vetri senza problemi, per esempio per montarne di quelli riscaldati sempre sui series. Ma ,non ho capito il vantaggio quale sarebbe di montare un vetro con telaio di series ,al posto di quello di un 90 110...si ha meno visibilita' ...io che sono altino ogni tanto devo abbassarmi per vedere un po' in avanti lungo la strada......se èper l'ottica fai come suggerito da fanfango e metti un nastro nel mezzo.. ciao Philip

[arkadia]

ok mi avete convinto...rinuncio porterò con me un foglio di lexan già tagliato a misura di parabrezza da caricare nel cassone. Però posto un pò di foto di trapianti trovati in rete.....

[bananajoe]

...qualche volta quei trapianti...sono di series trasformate ibride in "mollegiati" e dotati di pezzi di carrozzeria di 90 110. ciao Philip

[arkadia]

si è vero....

[Tank]

lasciando da parte tutti i pro e contro tecnici(meno visibilita, possibilita di spostare una eventuale parte rotta dall'altra parte,complessita dell'operazione ecc ecc) esteticamente è una vera, assoluta FIGATA!!!! arkadia io voto per il proto OLD STYLE!!!!

[arkadia]

ok Tank.....però balestrato!

[naitis]

Per i tergicristalli dalle foto non mi sembra necessario dover montare i motorini delle series, forse devi solo montare le spazzole piu' corte. Il land contarga USA 586..., direi che monta anche il bulkhead delle series, o come dice Philip era un series ed è stato aggiornato. La differenza della lunghezza tra 109 e 110 TC e di 7mm.Mi fa sperare bene! Sto verificando il fatto di poter fare il mio 110 trac cab in telonato, per ora ho montato le cornici delle portiere(recuperate da un'88)quelle che attaccano al telaio del parabrezza e a parte una modifica a un'asola interna si monta.Mi manca da vefificare il pezzo sopra al parabrezza dove attacchi il telo. vi diro'. Il tetto quello c'è poco da fare, l'unica e costruire qualcosa che tappi il buco che si crea tra parabrezza series col tetto Defender, A quel punto cosa manca? Drive car like it if just been stolen!

[naitis]

Forse quello blu ha fatto la modifica che intendo io tra para e tetto. Drive car like it if just been stolen!

[rasù]

i telai parabrezza series verniciati in tinta con la carrozzeria non mi piacciono. secondo me stanno meglio zincati. saluti rasù [url="http://lombricoteam.altervista.org/"][/url] http://digilander.libero.it/ra.su

[Panda4x4]

quello giallo e' spettacolare!!! :-O ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda Waiting for the OneTen (a voja aspetta'!)

[naitis]

quote:

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a me piace lui!anche un bel po'! Drive car like it if just been stolen!

[rasù]

quello è un series vero, uno stage one.... nessun adattamento di parabrezza! saluti rasù [url="http://lombricoteam.altervista.org/"][/url] http://digilander.libero.it/ra.su

[Tank]

quindi quello rasù è un post 1979 e monta il v8, giusto? una curiosita:da cosa lo hai capito???? ti dirò, a me piace molto non solo la cornice, ma anche il bulkhead zincato.

[rasù]

la mascherina del radiatore l'ha avuta così solo lo stage1, ha le balestre quindi non è un 110 ibrido. non capisco se ha i ponti stretti series o larghi tipo 90-110 saluti rasù [url="http://lombricoteam.altervista.org/"][/url] http://digilander.libero.it/ra.su

[bananajoe]

It's a 109 with a Cummins 6BT 12 valve good for somewhere near 300 bhp and 550+ lbs/ft torque, run through a TDF727 and LT230 to Toyota axles and hardened shafts. Those are 38" tyres. Can't belive how nicely he shoehorned the 6BT in there...... motore cummins diesel? da 300CV,cambio non so,accoppiato al lt230 e ponti toyota.. non è uno stage one Rasu'... ma....penso che vibra il terreno quando viaggia.. ciao Philip