aria nel circuito gasolio

[fntmra]

...
Piuttosto qualche goccia l'ho vista nel tappo sotto la mezzaluna, dovrò siliconarlo per bene


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cambia l'or del tappo

[matte91Rn]

Dopo aver fatto il lavoro degli oring e parafiamma sto tenendo sotto osservazione il def e ho aperto un post con rumori anomali, in generale mi sembra un po' più ticchettante di prima.
Ho seguito i vari post qua sul forum su come effettuare la regolazione degli iniettori ma visto il suono mi sorgono due dubbi:
- Ho fatto la regolazione a 1,5 giri come consigliato in un vecchio post da pocoto mentre rileggendo il manuale dice 1 giro, la differenza è così importante?
- Per posizionare la camma nel punto PMS ho girato l'albero con una chiave da 24, ho fatto comprimere del tutto l'iniettore e appena vedevo che iniziava a scendere, tornavo indietro di quel poco. Ho trovato qua sul forum una foto con una tacca per effettuare la regolazione con precisione, forse è meglio se rifaccio la regolazione seguendo questa foto? Nella foto si vede una tacca (freccia rossa) e un triangolino (freccia verde), cosa indicano i due segni?

[matte91Rn]

Ho scritto una cavolata, dalla foto sembra che non sia un triangolo ma il numero 4, che forse indica il punto morto superiore del lobo n°4, può essere?
Tra l'altro ho letto in rete che il foro che si vede nella foto, è il foro attraverso il quale si riesce a bloccare, o comunque individuare il punto in cui si può sincronizzare l'albero motore con l'albero dei bilancieri..
Vi risulta?
Premetto che io ho smontato il porta bilancieri e l'ho rimontato senza fare mai ruotare l'albero, quindi se prima era sincronizzato lo è anche adesso, è più una domanda teorica per mia curiosità.