OMOLOGARE 35"

[landy76]

Tocchi ovunque. Sia per larghezza che per altezza. Con assetto originale ci stanno le 255 le 285.

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[Salvocali]

285 con che spalle? Non perdi tanto di spunto in accelerazione?

[landy76]

285/75 16. Sono alte quanto le 255 ma hanno impronta a terra più larga. Devi regolare i fine corsa sterzo o mettere cerchi belli larghi

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[Salvocali]

E non perdi troppo in brillantezza motore?

[landy76]

Diciamo che con le 255 perdi mezza marcia, ma con il td5 non ti accorgi più di tanto. Con le 285 complice la larghezza gomma le senti un po' di più.

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[Andreacat]

Con un td5 mappato almeno un po' anche senza esagerare non te ne accorgi neanche delle varie misure di gomme.......anzi forse è meglio avere un diametro maggiore perchè ti si allungano un po' i cinque rapporti che sono un po' corti per la guida autostradale.
Con un 110 devi solo preoccuparti di non toccare sotto i passaruota e di non toccare le molle dietro in twist.
Ti serviranno cerchi con et almeno +8 per non toccare i puntoni anteriori sterzando (con i +8 toccherai ma molto poco se diminuisci l'et non toccherai ma uscirai dai parafanghi) e un rialzo di almeno 3-4 cm, su questo non sono assolutamente sicuro perchè avevo un 90 e con 4 cm non toccavo... il 110 è un po' più alto, soprattutto dietro e potrebbe andare bene anche l'assetto standard.

[Salvocali]

Io ho un td4. Direi che per il momento monto le 235 e aspetto di mettere una misura maggiore fino a quando non intervengo sull assetto

[Andreacat]

Il mio 90 era un puma rimappato e con le 285 i +8 e rialzo di 4cm andava benone,

[Salvocali]

285/75 16. Sono alte quanto le 255 ma hanno impronta a terra più larga. Devi regolare i fine corsa sterzo o mettere cerchi belli larghi

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Con le 285 e assetto originale con cerchi scampanati dovrei starci senza montare i distanziali ? Non starebbero fuori dai parafanghi ?

[landy76]

Dipende quanto allarghi. Fino a et10 sei a filo a filo. Forse con le 285 esci appena appena. Per star dentro devi stare ad et8.

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[Salvocali]

Dipende quanto allarghi. Fino a et10 sei a filo a filo. Forse con le 285 esci appena appena. Per star dentro devi stare ad et8.

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Ed et8 li monto senza mettere distanziali o cambiare assetto?

[landy76]

Devi provare. Le 285 le monti su un canale 7, oppure 7,5 e mettendo un cerchio et8 dovresti starci a filo. Non ti so dire poi se le gomme vanno ad interferire all'interno. Non penso, ma cmq i fine corsa li devi regolare perché sicuramente sfregano sui puntoni. Ti conviene fare delle prove. Tuttalpiù prendi i distanziali in un secondo tempo

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[Salvocali]

A quel punto non servirebbe anche cambiare rapporti delle coppie coniche per riprendere la brillantezza persa per la gomma più grossa?

[taeniura74]

Con le 285, a mio parere, non è strettamente necessario.

[jerry]

Non serve neppure con le 35".

[Salvocali]

Non diventa davvero morta in basso mantenendo il motore originale ? Parlo di un td4.

[taeniura74]

Ah...col Puma non so...
Col td5, no.
Anzi, trovo che diventi più piacevole, sia su Defender che D2

[Whitedog]

ma cmq i fine corsa li devi regolare perché sicuramente sfregano sui puntoni. Ti conviene fare delle prove. Tuttalpiù prendi i distanziali in un secondo tempo

Con dei cerchi con offset sufficiente non servono i distanziali; per quanto riguarda i finecorsa, lo fanno i bracci anteriori
A meno di non sostituire i bulloni finecorsa con altri fatti a misura più lunghi (almeno per la mia esperienza) ...sulla lista delle cose da fare da un pezzo

[Andreacat]

la firma di Cero a volte....... va ricordata

metti tranquillamente le 285 su cerchi canale 7" con et +8 e starai appena dentro i parafanghi. lascia perdere i distanziali.
In strada non toccherai sicuramente dentro i passaruota, se toccherai in off road, ammesso che tu ne faccia, allora alzerai un po'.
In sterzata completa toccherai appena sui puntoni anteriori, nessun problema: torni indietro ruotando di 10° il volante e tutto tornerà alla normalità.
Il puma va che è una meraviglia anche originale, avrai la prima un pelo più lunga che è un bene.
basta farti pippe mentali ordina ste gomme e che non se ne parli più


ti metto una foto del mio ex 90 con rialzo di 4cm nessun problema di potenza, coppie coniche, interferenze o altro

[Salvocali]

Ahahahah grazie della spinta ! Il problema è che ho il cerchio sawtooth originale con et + 20 e quindi dovrei cambiare anche il cerchio. Oltre al fatto che dovrei dire al gommista che le 235 ordinate le rispedisco indietro