v8 che strappa

[reno]

ciao a tutti, chiedo consigli agli esperti per un problema. ho portato il disco da un istallatore per far montare l'impianto gpl. l'istallatore mi era stato consigliato perchè molto bravo e perchè aveva già fatto altri impianti su v8 land. al momento del ritiro il motore non girava più bello rotondo come prima, sia a benzina, sia a gpl (forse a gpl va un po' meglio). il meccanico ha detto che c'erano da cambiare i cavi delle candele (secondo lui guaio tipico dei v8 perchè scaldano molto e i cavi si rovinano in fretta) e che però non me le aveva cambiate perchè non voleva farmi pagare un lavoro senza che gli avessi detto io di farlo. così io (bella idea del cavolo) ho preferito andare dal meccanico da cui vado di solito, il quale mi ha cambiato le candele, ha detto che ha controllato i cavi e visto che ce ne era solo uno da cambiare ha cambiato solo quello (forse perchè mi ha fatto capire il lavoro è uno sbattimento). il problema però è rimasto. settimana prossima la riporto dall'istallatore per cambiare gli altri cavi candele (visto che il meccanico li ha comprati tutti) e per risolvere il problema se non dipendesse da quello. in pratica il motore non gira regolare. a freddo strappa (come ce ci fossero dei buchi) di brutto, mentre dopo che va in temperatura strappa un po' meno. il problema si presente generalmente fino ai 2000 giri dopo di che si sente pochissimo.però in pratica non è possibile girare a 1000-1200 giri come faccio di solito in città. inoltre il motore risponde in ritardo, consuma come una bestia e a freddo fa un po' fatica ad accendersi. scusate il post lunghissimo, spero di essermi speigato e spero che e qualcuno abbia qualche consiglio su cosa può essere. io penso sia collegato all'intervento dell'istallatore perchè prima non lo faceva. grazie a tutti Reno Reno Memento audere semper!

[Hunt!]

Prova con una carburazione più grassa, aumenta la mandata di gpl. di solito una combustione particolarmente magra da quell'effetto apri e chiudi anche a velocità costante. come hai il filtro dell'aria? è fondamentale che sia pulito o meglio nuovo, il gpl soffre molto il filtro intasato hai il cambio automatico? STAY RUDE STAY REBEL!

[reno]

premetto che ci capisco molto poco. il problema si presenta anche a benza e quindi non credo che centri con il gpl. ma poi non dovrebbe regolare la mandata la centralina? il cambio è manuale. il filtro è un k&n ptraticamente nuovo grazie Reno Memento audere semper! P.s. il disco è del 2001 ed ha 55000 km

[flaluc]

..e se fosse l'anticipo regolato da cani ? Ciauuu!! Flavio GekoLand - Rieti ... Sit fausta quae latet ...

[WalkiePol]

Prova a staccare la sonda lambda a benzina e vedi come va. L'impianto a GPL che ti è stato installato è un sequenziale gassoso, liquido o uno di quelli ancora a polmone? Marco

[reno]

grazie a tutti. come devo fare per provare a staccare la sonda lambda? l'impianto è un icom jtg. grazie ancora Reno Memento audere semper!

[WalkiePol]

quote:

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l'impianto è un icom jtg.

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Porca miseria è lo stesso che vorrei montare io sulla Range, non è bello sapere che corro questi rischi. Mi ero convinto a montare un BRC gassoso, mi era stato consigliato da una persona di provata esperienza che in tanti mi avevano consigliato. In effetti mi aveva dato parecchie informazioni ed era stato molto tecnico ed esauriente nello spiegarmi il funzionamento, i pregi e i limiti del sistema. Poi mi è capitato di leggere i commenti positivi riguardo ad una officina di Milano che monta gli ICOM a gas liquido. Il prezzo è superiore solo di un paio di centinaia di euro e la tecnologia sembra sia migliore. Quindi mi sono convinto ad installarne uno di questi, anche perchè la persona che me lo ha illustrato si è dimostrata altrettanto competente. Il BRC gassoso prevede una sua centralina di comando con un suo settaggio, quindi, una volta tarata, è completamente indipendente dall'impianto a benzina. Il JTG invece prende ciò che la centralina del benzina comanda. La centralina invece di comandare gli iniettori a benzina, comanda quelli del gas. Se i problemi ci sono sia a gas che a benzina, probabilmente arrivano da lì. La sonda lambda è avvitata sul primo pezzo dei collettori di scarico, basta staccare i connettori. Con i connettori staccati la centralina va in recovery e prende dei parametri di riferimento con carburazione, solitamente, leggermente grassa. Se i problemi di "seghettamento" spariscono devi cambiare la sonda, o perlomeno accertarti tramite test book del suo corretto funzionamento. PS. a me avevano consigliato in caso di impianto a GPL di usare i filtri aria e le candele originali, non chiedermi il perchè. Marco

[reno]

a me avevano consigliato l'impianto icom a iniezione liquida, dicendo che avevano fatto alcune land (in particolare 4.6 range)ed andavano benissimo, addirittura meglio che a benzina. leggendo su un forum di gpllari però ho scoperto che gli icom qualche problemino ogni tanto ce l'hanno (problemi che sembra stiano per essere risolti con alcuni aggiornamenti). in verità però leggendo in giro pare che un po' tutti i tipi di impianti ogni tanto danno problemi quindi... non resta che sperare di trovare un buon istallatore che abbia voglia di sbattersi se qualcosa non funziona. più tardi provo a vedere la sonda lambda, ma siccome sono abbastana (per non dire molto) scarso apprezzerei molto se potessi vederne un disegno o una foto. grazie Reno Memento audere semper!

[reno]

alla fine sostituite le sonde lambda il motore ha ripreso ad andare bene. sia a benza sia a gpl. ciao a tutti Reno Memento audere semper!

[PrinciLand]

Per curiosità regà quanto costa un impianto a gpl su p.38 4,6 v8 auto visot che l'avete fatto. Princy e Discender LAVORA come se la vita dovesse durare in eterno VIVI come se la vita dovesse finire domani

[reno]

sul 4.0 ho pagato 3.100€ per l'impianto jtg icom (iniezione liquida). penso che in giro si trovi anche qualcosa meno. un gassoso costa qualche 100€ meno, e forse non è neanche una cattiva idea. ciao Reno Memento audere semper!

[elfoagile]

Reno la soluzione è una sola, si chiama DEFENDER!!!!!!!!!!! elfoagile@gruppointercom.net

[WalkiePol]

La tua di che anno è? tanto per sapere se è il motore con gli otto collettori di aspirazione separati o se è quello con un unico air box nero. Comunque un JTG a me lo facevano per 2.800, solo che una decina di giorni prima che avessi appuntamento mi telefona il tipo dell'officina di installazione e mi dice che a causa di alcune impurita presenti nel gpl ci sono dei problemi sulle pompe che tengono il rail in pressione. Naturalmente i problemi vengono risolti in garanzia, però bisogna smontareil serbatoio e mandarlo a Roma. Il rischio era quello di fare il mese di agosto a benzina. In sostanza è stato lo stesso installatore a consigliarmi di rimandare almeno a settembre. Ho apprezzato e a malincuore ho deciso di temporeggiare anche se il consumo a benzina è assolutamente improponibile. Nel frattempo ho trovato un installatore vicino a casa che mi dice che l'iniezione liquida non è ancora allo stato dell'arte e tutti quelli che lo producono hanno dei problemi, lui installa impianti gassosi della BiGas (mi sembra) e l'anno passato ha fatto 237 installazioni. Ho fatto una considerazione, per uno che lavora da solo 237 installazioni sono tantissime e per forza di cose devono andare bene, perchè se i clienti insoddisfatti tornassero non avrebbe tempo per farne di nuove. Comunque aveva il piazzale pieno di auto ancora da targare, portate dai vari concessionari. L'impianto me lo farebbe per 2.400 euri con la ciambella da 720 mm. di diametro che garantisce una buona autonomia. Se riesco a risolvere i piccoli (grandi) problemi che affliggono la mia "rengia", penso che lo farò prima delle ferie. A proposito, ma il compressore delle tue sospensioni è in perenne funzionamento o si innesca una volta ogni tanto? Io sto diventando matto con 'sta cosa (e anche altre). Comunque i problemi della P38 non sono di natura elettronica, ma sono gli asservimenti meccanici comandati dall'elettronica. Solita qualità Land. Sigh! Marco

[PrinciLand]

La mia è del 95 ma ho speso talmente poco a prenderla che nn so se vale la pena di mettere un impianto a gas mi costa quasi come la macchina..... Il compressore lo sento solo quando si alza e si abbassa, ma devo avere il finestrino aperto... I consumi ho provato a guardare ma mi fa 6 + o - poco di più della mercedes perciò l'impianto lo facevo solo per entrare in città che anche qui cominciano a rompere.......